你認為電動卡車不受歡迎嗎？看看特斯拉半掛純電動卡車，你就會知道你錯了！
憑借其出色的業績，截至去年年底已超過1200臺的訂單量，其中不乏來自百威啤酒、百事可樂、沃爾瑪和UPS等知名企業的訂單。
[測試中的特斯拉半卡車]特斯拉純電動卡車有三個主要優勢：1。低成本。例如，一輛純電動卡車每英里的平均成本為85美分，遠低于鐵路的1.51美元。與燃油卡車相比，特斯拉表示，當電動卡車行駛100萬英里時，這些物流公司將節省25萬美元的成本。當然，這還不包括購買新車的費用和售后費用。2.加速快。高效率體現在速度上。Semi可以在5秒內加速到每小時60英里（96.5公里），裝載36噸貨物大約需要20秒才能完成提速。3、續航里程長。充滿電后，Semi可以跑500英里，也就是804.67公里。這種續航里程在電動卡車中確實很長。當特斯拉取得這樣的成就時，梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等制造商坐不住了，他們也提出了自己的電動卡車計劃。
[梅賽德斯-奔馳]近日，梅賽德斯-奔馳重型電動卡車eActros正式進入試運營階段。此次投入使用的eActro共有十款，包括兩款，重量分別為18噸和25噸。在接下來的幾周內，這些卡車將交付給用戶，并將在實際運輸條件下接受實用性和經濟性的測試。
[梅賽德斯-奔馳重型電動卡車eActros]
[沃爾沃]與特斯拉Semi所采取的城際甚至州際運輸路線不同，沃爾沃電動卡車項目的初始階段僅用于歐洲城市的運輸。沃爾沃卡車事業部總裁Crass Nelson表示：“這款電動卡車可以解決歐洲城市的幾個主要問題，如令人不安的噪音和嚴格的歐洲廢氣排放標準。電動卡車可以在環境質量要求更高的城市中心行駛，也可以在夜間和深夜執行運輸任務。 沃爾沃官員還表示：沃爾沃電動卡車在歐洲交通領域有很大的發展空間，不僅安靜，而且不會產生有害氣體，這意味著它們可以避開道路不繁忙的時間，例如午夜交通。瑞典斯德哥爾摩和瑞典皇家理工學院進行的一項研究表明，電動卡車可以減少交通歐洲一些大中城市的停留時間縮短了近三分之二。盡管沃爾沃電動卡車的官方概念圖尚未公布，但沃爾沃已計劃今年開始向少數客戶提供電動卡車，并將于2019年在歐洲市場全面推出。
[雷神一號]Semi出現后不久，挑戰者立即出現。美國初創公司托爾卡車公司表示，其ET One于2019年下線，該公司裝載36.3噸貨物，充滿電后可行駛482公里。沒有核心技術，資金就不夠雄厚。要想與特斯拉等巨頭爭奪霸權，雷神的強勢開局確實不排除借機打造強勢游戲。事實上，托爾是模仿者還是作秀者并不重要。重要的是，電動卡車下的霸權競爭已經開始，未來還會有更多的競爭對手參與其中。然而，如何解決充電壽命的問題？國外市場：德國、美國、英國等國政府投資建設充電站。德國政府更加重視安全問題的預防。政府部署了電動汽車事故消防救援人員，汽車行業協會VAD和進口汽車協會VDIK聯合發布了電動汽車安全處理規定，要求所有電動汽車品牌遵守。早在2016年，美國政府投入大量資金建造了一個充電站，以解決電池壽命充電的問題，還購買了……
比亞迪為加州服務的電動卡車。英國早就有報道稱，政府為電動汽車和自動駕駛提供了新的預算，為電動汽車自動駕駛技術的發展創造了條件。此外，國外車企和用戶也在合作打樁、開發產品。收購特斯拉Semi的百事公司表示，可能會與其他公司分擔費用和設備。充電站將建在企業配電線路附近，以確保充電更快、更方便。國內市場：鼓勵純電力，出臺政策和標準。2017年底，我國發布了《電動貨車選型技術要求（征求意見稿）》，針對電動貨車故障率高、續航里程不足、整車產品穩定性差等問題，出臺了相應的整車生產和服務標準。此外，車企努力減輕自身重量，提高出勤率，降低成本，解決電池壽命短、電池重量重的問題。在電池壽命方面，目前，城市電動汽車的續航里程幾乎超過200公里；在自重方面，一些電動6×4拖拉機具有自重，與普通柴油車的自重從8噸到9噸有很大不同。在輕型卡車方面，東風卡波特EV350比EV300輕500KG，這表明該產品在減重方面不斷進步。你認為電動卡車不受歡迎嗎？看看特斯拉半掛純電動卡車，你就會知道你錯了！
憑借其出色的業績，截至去年年底已超過1200臺的訂單量，其中不乏來自百威啤酒、百事可樂、沃爾瑪和UPS等知名企業的訂單。
[測試中的特斯拉半卡車]特斯拉純電動卡車有三個主要優勢：1。低成本。例如，一輛純電動卡車每英里的平均成本為85美分，遠低于鐵路的1.51美元。與燃油卡車相比，特斯拉表示，當電動卡車行駛100萬英里時，這些物流公司將節省25萬美元的成本。當然，這還不包括購買新車的費用和售后費用。2.加速快。高效率體現在速度上。Semi可以在5秒內加速到每小時60英里（96.5公里），裝載36噸貨物大約需要20秒才能完成提速。3、續航里程長。充滿電后，Semi可以跑500英里，也就是804.67公里。這種續航里程在電動卡車中確實很長。當特斯拉取得這樣的成就時，梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等制造商坐不住了，他們也提出了自己的電動卡車計劃。
[梅賽德斯-奔馳]近日，梅賽德斯-奔馳重型電動卡車eActros正式進入試運營階段。此次投入使用的eActro共有十款，包括兩款，重量分別為18噸和25噸。在接下來的幾周內，這些卡車將交付給用戶，并將在實際運輸條件下接受實用性和經濟性的測試。
[梅賽德斯-奔馳重型電動卡車eActros]
[沃爾沃]與特斯拉Semi所采取的城際甚至州際運輸路線不同，沃爾沃電動卡車項目的初始階段僅用于歐洲城市的運輸。沃爾沃卡車事業部總裁Crass Nelson表示：“這款電動卡車可以解決歐洲城市的幾個主要問題，如令人不安的噪音和嚴格的歐洲廢氣排放標準。電動卡車可以在環境質量要求更高的城市中心行駛，也可以在夜間和深夜執行運輸任務。 沃爾沃官員還表示：沃爾沃電動卡車在歐洲交通領域有很大的發展空間，不僅安靜，而且不會產生有害氣體，這意味著它們可以避開道路不繁忙的時間，例如午夜交通。瑞典斯德哥爾摩和瑞典皇家理工學院進行的一項研究表明，電動卡車可以減少交通歐洲一些大中城市的停留時間縮短了近三分之二。盡管沃爾沃電動卡車的官方概念圖尚未公布，但沃爾沃已計劃今年開始向少數客戶提供電動卡車，并將于2019年在歐洲市場全面推出。
[雷神一號]Semi出現后不久，挑戰者立即出現。美國初創公司托爾卡車公司表示，其ET One于2019年下線，該公司裝載36.3噸貨物，充滿電后可行駛482公里。沒有核心技術，資金就不夠雄厚。要想與特斯拉等巨頭爭奪霸權，雷神的強勢開局確實不排除借機打造強勢游戲。事實上，托爾是模仿者還是作秀者并不重要。重要的是，電動卡車下的霸權競爭已經開始，未來還會有更多的競爭對手參與其中。然而，如何解決充電壽命的問題？國外市場：德國、美國、英國等國政府投資建設充電站。德國政府更加重視安全問題的預防。政府部署了電動汽車事故消防救援人員，汽車行業協會VAD和進口汽車協會VDIK聯合發布了電動汽車安全處理規定，要求所有電動汽車品牌遵守。早在2016年，美國政府投入大量資金建造了一個充電站，以解決電池壽命充電的問題，還購買了……
比亞迪為加州服務的電動卡車。英國早就有報道稱，政府為電動汽車和自動駕駛提供了新的預算，為電動汽車自動駕駛技術的發展創造了條件。此外，國外車企和用戶也在合作打樁、開發產品。收購特斯拉Semi的百事公司表示，可能會與其他公司分擔費用和設備。充電站將建在企業配電線路附近，以確保充電更快、更方便。國內市場：鼓勵純電力，出臺政策和標準。2017年底，我國發布了《電動貨車選型技術要求（征求意見稿）》，針對電動貨車故障率高、續航里程不足、整車產品穩定性差等問題，出臺了相應的整車生產和服務標準。此外，車企努力減輕自身重量，提高出勤率，降低成本，解決電池壽命短、電池重量重的問題。在電池壽命方面，目前，城市電動汽車的續航里程幾乎超過200公里；在自重方面，一些電動6×4拖拉機具有自重，與普通柴油車的自重從8噸到9噸有很大不同。在輕型卡車方面，東風卡波特EV350比EV300輕500KG，這表明該產品在減重方面不斷進步。
近年來，隨著新能源汽車產業的持續快速發展，動力電池行業也一路高歌猛進，巨大的市場空間和利潤前景，引來各路資本搶灘。
1900/1/1 0:00:00“我們在操作的過程中還是比較平靜的。在封閉區做過好多次闖紅燈測試，車輛本身應該是完全可以避免相撞的。
1900/1/1 0:00:003月12日，中機中心公布世界制造廠識別代號（WMI）（第六十六批），
1900/1/1 0:00:00進入3月份，廣大老百姓非常關心的“315國際消費者權益日”到了。作為國民經濟的支柱產業之一，近幾年來我國汽車保有量逐年遞增，然而有關汽車類的投訴也呈現出不斷攀升的態勢。
1900/1/1 0:00:00我國自2010年密集出臺新能源汽車扶持政策，到如今已過了8年，作為續航關鍵的動力電池即將迎來“報廢期”，廢舊動力電池回收市場也隨之壯大，一些電池廠商已開始布局。
1900/1/1 0:00:001、第306批新車公示，思皓EV北汽EU5等355款新能源車型入選閱讀原文3月14日，工信部公示了申報第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航