長安汽車將推中高端品牌？高管回應稱“短期內不會”

與奇瑞的觀致、吉利的雷克薩斯和長城的WEY一樣，長安汽車也將推出中高端子品牌？近日，長安汽車將打造“全新高端品牌”的消息在業內迅速傳播。根據流傳的消息，長安將于今年4月至6月推出高端品牌，最早將在4月的北京車展上推出。就連長安也為這個高端品牌準備了一輛MPV、一輛SUV和一輛跨界轎跑車，價格可能超過20萬元。

圖片來源：全景視覺3月6日，長安汽車副總裁龔冰告訴網絡記者：“不是短期內，我們主要走的是產品導向的路線。”長安汽車品牌公關部總經理楊大勇，當面對記者的提問時，他更直言不諱：“我沒聽說長安會發布高端品牌？”記者追溯消息來源發現，這源于3月2日長安汽車董事長朱華榮前往北京出席全國人民代表大會之前，長安汽車在重慶舉行的一次新聞溝通會。在此次溝通會上，朱華榮透露：“目前，長安汽車正在規劃品牌戰略，預計將于4-6月發布。”從朱華榮的簡短聲明中可以看出，長安確實在規劃品牌策略，但并未提及“新高端品牌”一詞。長安汽車的一位知情人士在溝通會上告訴記者：“溝通會的主題是長安汽車的智能化發展，但有媒體問到了品牌的問題。朱镕基提到了這一點。就我個人而言，我不太明白老板的意思。我想這應該是真的，因為他這么說了，但還不清楚什么時候會實施。“事實上，長安汽車自去年以來一直在對企業戰略進行深入調整，包括宣布2025年全面禁止銷售燃油車的新能源“香格里拉計劃”，以及調動全體員工積極性的“第三個商業計劃”等。各種策略都不是什么新鮮事。因此，朱華榮的“品牌戰略規劃”并不一定與“中高端子品牌”有關。但媒體的大膽猜測并非完全沒有線索。首先，作為全國人大代表朱華榮，今年兩會的提案之一是《關于快速提升中國汽車品牌形象》，指出“汽車品牌是民族品牌的重要支撐。如果汽車品牌不能有效突破和實現中華民族偉大復興的強國夢，它也將被拖累。”其次，長安汽車與其他自主品牌一樣，多年來一直在尋求高端品牌。長安的路線是用高端產品來提升高端品牌，因此推出了瑞誠、CS95等高端產品。這不同于以吉利領克、長城WEY為代表的通過打造全新高端品牌來實現高端品牌的路徑。對于是否發布中高端品牌，長安汽車一直沒有明確表態。直到2015年，朱華榮才公開回應媒體提問：“長安汽車曾考慮再次投資中高端品牌，但經過市場調研，長安認為從自身實力或能源投入來看都不夠，會導致長安的管理質量大幅下降，因此決定停止這一項目。”然而，對于自主品牌實現高端化而言，是繼續堅持高端產品，還是另起爐灶打造高端品牌，或許已經給出了答案。首先，長安產品的高端化效果并不明顯。一直以來，CS95的月銷量只有1000輛，但B級車睿程從未起火。去年年底上市的全新B級車睿程CC在今年1月售出6000輛，初步站穩了B級車市場的腳跟。然而，其10萬元的價格仍然難以承擔起“高端”的責任。長安的這種情況與當時長城哈弗H8和H9屢次征服高端市場的情況非常相似。第三，吉利領克和長城WEY在市場上很受歡迎。在新品牌的影響下，勒克特拉01的月銷量超過6000輛，而長城則依靠WEY VV5和VV7兩款車，在2017年收獲了8.6萬輛。就像奇瑞的觀致一樣，通用汽車……

y的雷克薩斯和長城的WEY，長安汽車也將推出中高端子品牌？近日，長安汽車將打造“全新高端品牌”的消息在業內迅速傳播。根據流傳的消息，長安將于今年4月至6月推出高端品牌，最早將在4月的北京車展上推出。就連長安也為這個高端品牌準備了一輛MPV、一輛SUV和一輛跨界轎跑車，價格可能超過20萬元。

圖片來源：全景視覺3月6日，長安汽車副總裁龔冰告訴網絡記者：“不是短期內，我們主要走的是產品導向的路線。”長安汽車品牌公關部總經理楊大勇，當面對記者的提問時，他更直言不諱：“我沒聽說長安會發布高端品牌？”記者追溯消息來源發現，這源于3月2日長安汽車董事長朱華榮前往北京出席全國人民代表大會之前，長安汽車在重慶舉行的一次新聞溝通會。在此次溝通會上，朱華榮透露：“目前，長安汽車正在規劃品牌戰略，預計將于4-6月發布。”從朱華榮的簡短聲明中可以看出，長安確實在規劃品牌策略，但并未提及“新高端品牌”一詞。長安汽車的一位知情人士在溝通會上告訴記者：“溝通會的主題是長安汽車的智能化發展，但有媒體問到了品牌的問題。朱镕基提到了這一點。就我個人而言，我不太明白老板的意思。我想這應該是真的，因為他這么說了，但還不清楚什么時候會實施。“事實上，長安汽車自去年以來一直在對企業戰略進行深入調整，包括宣布2025年全面禁止銷售燃油車的新能源“香格里拉計劃”，以及調動全體員工積極性的“第三個商業計劃”等。各種策略都不是什么新鮮事。因此，朱華榮的“品牌戰略規劃”并不一定與“中高端子品牌”有關。但媒體的大膽猜測并非完全沒有線索。首先，作為全國人大代表朱華榮，今年兩會的提案之一是《關于快速提升中國汽車品牌形象》，指出“汽車品牌是民族品牌的重要支撐。如果汽車品牌不能有效突破和實現中華民族偉大復興的強國夢，它也將被拖累。”其次，長安汽車與其他自主品牌一樣，多年來一直在尋求高端品牌。長安的路線是用高端產品來提升高端品牌，因此推出了瑞誠、CS95等高端產品。這不同于以吉利領克、長城WEY為代表的通過打造全新高端品牌來實現高端品牌的路徑。對于是否發布中高端品牌，長安汽車一直沒有明確表態。直到2015年，朱華榮才公開回應媒體提問：“長安汽車曾考慮再次投資中高端品牌，但經過市場調研，長安認為從自身實力或能源投入來看都不夠，會導致長安的管理質量大幅下降，因此決定停止這一項目。”然而，對于自主品牌實現高端化而言，是繼續堅持高端產品，還是另起爐灶打造高端品牌，或許已經給出了答案。首先，長安產品的高端化效果并不明顯。一直以來，CS95的月銷量只有1000輛，但B級車睿程從未起火。去年年底上市的全新B級車睿程CC在今年1月售出6000輛，初步站穩了B級車市場的腳跟。然而，其10萬元的價格仍然難以承擔起“高端”的責任。長安的這種情況與當時長城哈弗H8和H9屢次征服高端市場的情況非常相似。第三，吉利領克和長城WEY在市場上很受歡迎。在新品牌的影響下，勒克特拉01的月銷量超過6000輛，而長城則依靠WEY VV5和VV7兩款車，在2017年收獲了8.6萬輛。

標簽：長安長城領克北京哈弗

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