Telekom的計劃能讓德國充電樁數量翻一倍

無論是中國還是歐洲，純電動汽車的發展都已成定局。然而，制約電動汽車發展的因素仍然很多，其中充電基礎設施是車企和消費者最頭疼的問題。蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示：“只要通電的體驗與加油相同甚至更好，消費者自然會選擇電動汽車。”在日內瓦車展的前一晚，大眾汽車集團首席執行官馬蒂亞斯·穆勒也談到了充電。他說：“只有當消費者擁有安全、快速、舒適的充電體驗時，他們才會接受電動汽車。”盡管充電設施是關鍵，但這是一個巨大的項目。它不僅需要大量的資金投入，而且在建設周期和覆蓋范圍方面也需要很長的時間。如今，世界各地的汽車公司和能源公司都在思考如何快速部署電動汽車充電樁。最近，歐洲最大的電信運營商電信提出的解決方案可能值得其他公司學習。

這家總部位于德國的公司證實，他們正試圖將“配電箱”改造成純電動汽車的充電樁。如果這種方法最終被證明是可行的，它將完全解決純電動汽車充電基礎設施較少的問題，并且所需的時間和金錢成本極低。一位負責人向媒體透露，這一計劃將在德國選擇1.2萬個配電箱進行改造。建成后，這些配電箱將為德國消費者提供500個100kW的快充樁和11500個22kW的慢充樁。到目前為止，德國只有10800個公共充電樁。該計劃實施后，德國現有充電設施的數量將翻一番。據報道，電信已經建造了兩個帶有充電樁的配電箱原型，并計劃在2018年夏天開始部署。如果一切順利，這1.2萬個具有充電功能的配電箱將在2020年前投入運營。

事實上，這并不是人類第一次利用現有的基礎設施為新能源汽車制造充電樁。在北歐許多國家，許多消費者正在使用電熱水器的插座為純電動汽車提供充電接口。一些城市甚至通過改造路燈來提供充電樁。但這一次，電信的計劃在可行性和規模上都是首屈一指的。然而，在中國，特別是在新能源汽車聚集的一線城市，公共充電站的建設受到土地和資金的城市空間的極大限制。如果我們能效仿電信，這將是一個很好的解決方案，使城市中的配電箱成為新能源的助推器。無論是中國還是歐洲，純電動汽車的發展都已成定局。然而，制約電動汽車發展的因素仍然很多，其中充電基礎設施是車企和消費者最頭疼的問題。蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示：“只要通電的體驗與加油相同甚至更好，消費者自然會選擇電動汽車。”在日內瓦車展的前一晚，大眾汽車集團首席執行官馬蒂亞斯·穆勒也談到了充電。他說：“只有當消費者擁有安全、快速、舒適的充電體驗時，他們才會接受電動汽車。”盡管充電設施是關鍵，但這是一個巨大的項目。它不僅需要大量的資金投入，而且在建設周期和覆蓋范圍方面也需要很長的時間。如今，世界各地的汽車公司和能源公司都在思考如何快速部署電動汽車充電樁。最近，歐洲最大的電信運營商電信提出的解決方案可能值得其他公司學習。

這家總部位于德國的公司證實，他們正試圖將“配電箱”改造成純電動汽車的充電樁。如果這種方法最終被證明是可行的，它將完全解決純電動汽車充電基礎設施較少的問題，并且所需的時間和金錢成本極低。一位負責人向媒體透露，這一計劃將在德國選擇1.2萬個配電箱進行改造。完工后，這些配電箱將提供500 f……

為德國消費者提供100kW的t充電樁和11500個22kW的慢速充電樁。到目前為止，德國只有10800個公共充電樁。該計劃實施后，德國現有充電設施的數量將翻一番。據報道，電信已經建造了兩個帶有充電樁的配電箱原型，并計劃在2018年夏天開始部署。如果一切順利，這1.2萬個具有充電功能的配電箱將在2020年前投入運營。

事實上，這并不是人類第一次利用現有的基礎設施為新能源汽車制造充電樁。在北歐許多國家，許多消費者正在使用電熱水器的插座為純電動汽車提供充電接口。一些城市甚至通過改造路燈來提供充電樁。但這一次，電信的計劃在可行性和規模上都是首屈一指的。然而，在中國，特別是在新能源汽車聚集的一線城市，公共充電站的建設受到土地和資金的城市空間的極大限制。如果我們能效仿電信，這將是一個很好的解決方案，使城市中的配電箱成為新能源的助推器。

標簽：大眾蔚來

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