程維，權力游戲的追逐者

昨天的新聞屬于程維。在短短一天內，滴滴向外界發布了兩部大片。一個是外賣通道。他們宣布，滴滴外賣將于4月初在無錫、南京、成都、廈門等9個城市上線，與美團直接競爭，深入城市的最后一根毛細血管。另一家是一家攜手合作的汽車公司。滴滴出行宣布，已與北汽集團簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制汽車、充換電等領域開展業務合作。程維和徐和誼都出席了簽約儀式，展示了構建新能源汽車生態系統的藍圖。雙方已就車輛本身或出行業務模式進行了合作和投資。說白了，滴滴可能會收購北汽新能源，或者造一輛定制車找北汽代工，或者共享出行。滴滴的盤子越來越大。這讓我想起了前幾天關于ofo的新聞，賬戶中的可用資金只能支持一個月，供應商拖欠25億元，赤字保證金30億元，每日訂單同比下降60%，平均每輛車每天只有一個訂單。。。在被資金短缺丑聞困擾了兩個月后，ofo終于聽到了確鑿的融資消息：2月份，他們通過貸款從阿里引入了17.66億元的救命資金注入；這筆貸款的價格是將幾乎所有的共享單車（約1000萬輛）質押給阿里巴巴。據推測，ofo跨過盧比孔只有一個“致命”的原因：其最大股東滴滴拒絕簽署并接受阿里的融資，ofo只能走資產質押貸款的道路。這是程維和戴偉之間的一場比賽。事情最初發生在2017年7月25日。當日，已經成為ofo最大機構股東的滴滴突然派出三名高管入駐ofo，表示將助力ofo的精細化運營。當時，人們都在猜測“滴滴將在未來接管ofo”。果不其然，在溫柔相待三個月后，車間里突然傳來消息，“戴威在辦公室大發雷霆，把CEO付強趕出了辦公室”，而付強是程維派往ofo的三名高管之一。不久后，三位高管宣布“集體休假”，明眼人都明白這是雙方在發展戰略上的正面交鋒。也是從同一天起，滴滴開始加速布局自己的自行車業務。今年1月初，滴滴收購了小藍單車的部分資產，隨后成立了自己的共享單車品牌“綠橙”，并在成都、南昌等城市落地。如果你在這些城市打開“滴滴出行”，你會發現綠橙單車、小藍單車和ofo都出現在APP界面上，而前兩個都支持免押金騎行。程維的目的很明確。他希望在共享單車領域擁有絕對的發言權。投資ofo就是要控制ofo，然后和很多人一起推動ofo和摩拜的合并，讓滴滴在出行領域成為一個更好的城市。但面對自己創辦的公司，戴威不會被允許被控制，更不會被合并。所以他們走到了這一步。戴威轉向阿里抵押，不顧一切地為ofo辯護，滴滴轉讓了小藍，創立了自己的品牌。無論如何，他想親自填補旅行領域的每一個制高點。戴威全身都充滿了無奈，程維此刻的角色就像是權力游戲的追逐者。事實上，程維已經領先于大多數企業家。自2012年以來，在五年的時間里，他成為了一家估值超過500億美元的公司的負責人，并掌管著這家全球融資額最高的非上市公司。同時，他擁有世界上最豪華的投資者，包括蘋果、阿里、騰訊、軟銀和銀湖資本。。。他“在中國共享汽車出行領域擁有絕對話語權”的夢想很早就實現了。程維現在想做的是突破共享汽車項目，成為整個出行領域的領導者——拓展自己的領地，在地理領域向世界延伸，并與優步同步；

在商業鏈上夸大其詞，構建以行為為核心的全產業鏈，比如自建橙充、滴滴外賣、投資ofo、餓了么、與大家合作、與車企合作等等。這可能是這家遭受歷史上最嚴重競爭的中國公司的負責人，他一直是一個雄心勃勃、正直的人。這首固執而強烈的歌曲，充滿了男人的雄心壯志，是程維最喜歡的員工歌曲。每當旋律響起，伴隨著鏗鏘的歌詞，程維的雄心壯志和激情就會徹底釋放。他生來就是一個真正的野心家。如果你問他人生中最重要的時間節點是什么，他會告訴你，第一個也是最重要的是堅持去北京讀大學。程維在江西的一個小鎮長大，上大學之前從未離開過這個小鎮，他在高中時一遍又一遍地告訴自己，出生在哪里并不重要，但他必須在一線城市奮斗。盡管他在高考中犯了一個錯誤，但他只考上了北京化工大學，而同期與他一起進入該大學的快速出租車創始人陳衛星選擇了輟學重考，但程維決定留下來，不再復試，因為他的目標很明確，北京是“世界中心”，他想來北京，之后他可以走自己的路。大學畢業后，在阿里巴巴的七年，尤其是在銷售部門的六年，是程維的關鍵歲月。從那時起，他對企業和事業的雄心壯志也開始顯現出來。加入阿里后不久，由于表現突出，程維很快從一名普通的銷售員晉升為銷售團隊負責人。然而，據說它是一名主管。事實上，團隊只有四個人，是阿里巴巴北京地區實力最弱的團隊。在團隊成立的那天，程維邀請四位年輕人在一家小餐館吃飯，并請他們給團隊起一個響亮的名字。四個人太健談了，無法說服對方，所以他們不得不把注意力集中在同一位年輕的隊長身上。我沒想到程維沉默了一會兒，然后他說出了四個他已經想過的詞：統治世界。憑借“統治世界”的勇氣，在短短一年的時間里，程維帶著這四個人，取得了全國第三的成績。當時，阿里巴巴在全國擁有近1萬名銷售人員和數百個團隊。今年在荒野中奔跑，也讓程偉明明白了一個道理，不同于大喊大叫和撕咬，沉默在骨子里是最強大的力量。不久后，程維升任北京地區經理，成為阿里巴巴最年輕的地區負責人。然而，他在這個職位上呆的時間不長，于是辭職創立了小桔科技，并成為滴滴打車的創始人。在產品推廣的初期，擁有6年以上銷售經驗的程維不乏營銷能力。他的滴滴出租車在2012年經歷了一段艱難的旅程，但這就像鴨子對水一樣。但一旦產品磨合期結束，公司需要提高知名度或擴張，融資就成了程維的軟肋。所以直到現在，很多人都評論說，柳青的加入是滴滴今天的一個關鍵舉措。柳青的加入很大程度上要歸功于程維的勇氣。當柳青第一次見到滴滴時，她是高盛亞太區的董事總經理，希望代表高盛為滴滴投資一筆錢。盡管他們幾次都相處不好，但兩人都成了英雄，程維私下發誓要把柳青帶進團隊。但當程維告訴董事會“挖柳青”的決定時，滴滴投資者王剛和朱艾倫感到不可思議。“她怎么會愿意來這里？”當時，柳青不僅是高盛最年輕的董事總經理，年薪400萬美元，而且在融資和投資方面也有豐富的經驗。他做了數億筆生意，最初的出價是數千萬美元。“笑有大學士，無白鼎。”然而，程維并沒有退縮。他直接對柳青說：“來吧，滴滴，滴滴一半的工資是你的，剩下的都是我們。”這種大方任性的說法讓柳青的家人懷疑“滴滴到底是個子。”為了證明自己的決心和誠意，程維拉著柳青和八名高管開始了拉薩之旅。一路上，他們發燒、吸氧、迷路了……

走散了，晚上遇到了野狗，激動人心。在最凄涼的時候，程維突然哭了起來。一邊說著“這就是創業的方式”和“謝謝兄弟們信任我”，一邊拿出手機給柳青播放《夜空中最亮的星星》。在浩瀚的夜空下，柳青的心瞬間被觸動了。在回來的路上，柳青告訴程維：“決定了，我們走吧！”當程維連夜發回柳青加入滴滴的消息時，就連一向敢想敢說的朱艾倫都無法想象：“我想都不敢想。”優步創始人卡蘭尼克當時也感嘆道：“程維，這個年輕人中國不簡單。”滴滴，在三柳青加入后，也迎來了最通宵的時段：殺出重圍，拿下北京市場；在上海殺了那匹馬，把大黃蜂拖下來；推出滴滴順風車，一舉拿下估值10億的微拼車；燒錢到底，成功快速的合并；滴滴代駕的引入迫使E代駕大量裁員。。。這種令人窒息的戰爭塑造了程維和他的團隊無與倫比的戰斗力。但從另一方面來說，這恰恰表明程維在堅韌的性格中有一顆冠軍的心。尤其是在與優步的最后一戰中，看到優步的市場份額不斷上升，程維開始變得非常焦慮。他專門成立了“狼圖騰”項目組，要求從現在起，每一位員工都必須散發出“狼性”，用最有效的資源組織效率，才能快速擊敗市場。在那段時間里，程維讓員工每小時到他的辦公室報到，員工們都待在辦公室里，每天的運動步數達到了10000步。程維還開始禁止員工開會遲到。即使在九點的早期會議上，他們也因遲到被罰款兩百，第三次被罰款五百。幾個月內，許多員工因哭泣而受到懲罰。此外，他沒有錯過周末。幾乎每個周末，程維都會帶頭召開電話會議，了解最新情況，討論如何打贏這場戰役。這場被程維命名為“閃電戰”的戰爭，在許多滴滴人心中留下了不可磨滅的印記。“在過去的十個月里，我每天都覺得自己坐在一輛超速行駛的車里，車輪飛了出來，但我們仍然要踩油門，這每天都很刺激。”當“戰爭”終于結束，滴滴和優步的合并完成時，每個人都長長地松了一口氣。正如滴滴首席技術官Jacob所說：“近年來，我們幾乎每天都在戰斗！

滴滴一直在戰斗。“從2012年到2016年，滴滴長達五年的市場大戰終于戛然而止。程維一直把這些字掛在辦公室墻上，也抹去了“一日拱門”。與此同時，程維的話也變成了“淘寶改變了購物，微信改變了社交，我們必須改變我們的旅行。“此時，回顧滴滴這些年的發展軌跡，我們其實可以看到，滴滴到目前為止的每一個舉動，其實都是為了建立自己的體系。除了自己的專車、快車、順風車、駕駛、公共交通、租車、優享、自行車、人工智能、無人駕駛、滴滴研究院等業務此外，還有與ofo的戰略投資、與饑餓的交付、與宇通合作創建的互聯網巴士生態、與招商銀行和中國人壽保險合作創建的互聯網+金融，以及Careem、Taxify、Grab、Lyft和其他外國投資。程維的想法是，“我幾乎每個月都會推出新產品，但我不知道哪一個會開花結果，哪一個不會。”對大多數人來說，滴滴可能只是一個打車軟件，但在程維眼中，滴滴是一家大數據技術公司，他的夢想是促進智能化、共享和改變流量。因此，滴滴的野心一直與騰訊和阿里平起平坐，而不是成為投資的附庸。另一方面，他也希望自己投資的東西能夠成為領導者。這也是為什么快的打車創始人陳偉星在未來的滴滴快的爭奪戰中消失，被迫離開，但程維能堅持到現在。出于對投資者的信任和認可，陳衛星將把CEO職位和大部分股份出售給投資者陸傳偉，只是為了讓投資者再次投身快的。他從未想過，這一決定會導致他在隨后的每個時間節點直接失去控制，包括滴滴快的合并。在股權分配問題上，程維總是比陳偉星想得更多，他從未失去對滴滴的控制。這就是程維的智慧和抱負。如果你關注程維，你會發現程維經常戴著一副黑邊眼鏡，穿著一件簡單的Polo襯衫，身材溫和，說話溫和。他是一個非常平和的人。許多投資者對他的評價只有四個詞：“高情商”。但事實上，他喜歡的大多數東西都是雄心勃勃、像狼一樣的。程維是一位戰爭史愛好者，通常喜歡談論戰爭，因為在他看來，“軍隊和戰爭可以教會你輸贏的終極手段。”在每次會議上，他經常引用明末戰爭和國共內戰的典故來闡述自己的想法。滴滴公司四樓有一個內部圖書館，圖書館入口處的第一排書架上都是程維整理的戰史書籍。如果你問他近年來如何評價他的滴滴之路，他也會把它描述為戰爭，說滴滴早期的補貼戰爭就像第一次世界大戰中的凡爾登戰役，塹壕戰太殘酷了，因此，后期與優步的競爭演變成了第二次世界大戰中孕育的閃電戰，以及武器戰術升級后的海灣戰爭等三維信息戰。他確信，滴滴面臨的競爭不亞于戰爭，其容錯率也更低。因此，即使程維已經讀了幾遍許多戰爭書籍，他仍然堅持閱讀，尋找教訓和經驗，尋求成本最低的獲勝方式。因此，去年年底，當王興決定與美國代表團一起打車，并且已經在北京開放了司機登記時，他大喊“戰爭將從20萬人開始”，程維只用了五個字回應。這五個字源于成吉思汗的一個故事。13世紀，成吉思汗建立大蒙古后，派遣商隊向西進發，途經中亞國家花剌子模，商隊被殺。后來，成吉思汗派遣的使者也相繼被殺。于是，成吉思汗決定向西探險，并派人向花剌子模國王發出了挑戰。當時，他的部下寫了一封挑戰信，引用了經典和華麗的文字。看完后，成吉思汗說要把它全部刪除，只需要五個字就可以接受挑戰了。這五個字是：如果你想戰斗，就戰斗。后來，程維被媒體問到，為什么張一鳴去年讓美團打車，但你沒有得到……

直到媒體宣布。是因為你不夠熱衷于應對競爭和環境變化嗎？程維只回答了五個字：我在心里是不可戰勝的。昨天的新聞屬于程維。在短短一天內，滴滴向外界發布了兩部大片。一個是外賣通道。他們宣布，滴滴外賣將于4月初在無錫、南京、成都、廈門等9個城市上線，與美團直接競爭，深入城市的最后一根毛細血管。另一家是一家攜手合作的汽車公司。滴滴出行宣布，已與北汽集團簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制汽車、充換電等領域開展業務合作。程維和徐和誼都出席了簽約儀式，展示了構建新能源汽車生態系統的藍圖。雙方已就車輛本身或出行業務模式進行了合作和投資。說白了，滴滴可能會收購北汽新能源，或者造一輛定制車找北汽代工，或者共享出行。滴滴的盤子越來越大。這讓我想起了前幾天關于ofo的新聞，賬戶中的可用資金只能支持一個月，供應商拖欠25億元，赤字保證金30億元，每日訂單同比下降60%，平均每輛車每天只有一個訂單。。。在被資金短缺丑聞困擾了兩個月后，ofo終于聽到了確鑿的融資消息：2月份，他們通過貸款從阿里引入了17.66億元的救命資金注入；

這筆貸款的價格是將幾乎所有的共享單車（約1000萬輛）質押給阿里巴巴。據推測，ofo跨過盧比孔只有一個“致命”的原因：其最大股東滴滴拒絕簽署并接受阿里的融資，ofo只能走資產質押貸款的道路。這是程維和戴偉之間的一場比賽。事情最初發生在2017年7月25日。當日，已經成為ofo最大機構股東的滴滴突然派出三名高管入駐ofo，表示將助力ofo的精細化運營。當時，人們都在猜測“滴滴將在未來接管ofo”。果不其然，在溫柔相待三個月后，車間里突然傳來消息，“戴威在辦公室大發雷霆，把CEO付強趕出了辦公室”，而付強是程維派往ofo的三名高管之一。不久后，三位高管宣布“集體休假”，明眼人都明白這是雙方在發展戰略上的正面交鋒。也是從同一天起，滴滴開始加速布局自己的自行車業務。今年1月初，滴滴收購了小藍單車的部分資產，隨后成立了自己的共享單車品牌“綠橙”，并在成都、南昌等城市落地。如果你在這些城市打開“滴滴出行”，你會發現綠橙單車、小藍單車和ofo都出現在APP界面上，而前兩個都支持免押金騎行。程維的目的很明確。他希望在共享單車領域擁有絕對的發言權。投資ofo就是要控制ofo，然后和很多人一起推動ofo和摩拜的合并，讓滴滴在出行領域成為一個更好的城市。但面對自己創辦的公司，戴威不會被允許被控制，更不會被合并。所以他們走到了這一步。戴威轉向阿里抵押，不顧一切地為ofo辯護，滴滴轉讓了小藍，創立了自己的品牌。無論如何，他想親自填補旅行領域的每一個制高點。戴威全身都充滿了無奈，程維此刻的角色就像是權力游戲的追逐者。事實上，程維已經領先于大多數企業家。自2012年以來，在五年的時間里，他成為了一家估值超過500億美元的公司的負責人，并掌管著這家全球融資額最高的非上市公司。同時，他擁有世界上最豪華的投資者，包括蘋果、阿里、騰訊、軟銀和銀湖資本。。。他“在中國共享汽車出行領域擁有絕對話語權”的夢想很早就實現了。程維現在想做的是突破共享汽車項目，成為整個出行領域的領導者——拓展自己的領地，在地理領域向世界延伸，并與優步同步；

在商業鏈上夸大其詞，構建以行為為核心的全產業鏈，比如自建橙充、滴滴外賣、投資ofo、餓了么、與大家合作、與車企合作等等。這可能是這家遭受歷史上最嚴重競爭的中國公司的負責人，他一直是一個雄心勃勃、正直的人。這首固執而強烈的歌曲，充滿了男人的雄心壯志，是程維最喜歡的員工歌曲。每當旋律響起，伴隨著鏗鏘的歌詞，程維的雄心壯志和激情就會徹底釋放。他生來就是一個真正的野心家。如果你問他人生中最重要的時間節點是什么，他會告訴你，第一個也是最重要的是堅持去北京讀大學。程維在江西的一個小鎮長大，上大學之前從未離開過這個小鎮，他在高中時一遍又一遍地告訴自己，出生在哪里并不重要，但他必須在一線城市奮斗。盡管他在高考中犯了一個錯誤，但他只考上了北京化工大學，而同期與他一起進入該大學的快速出租車創始人陳衛星選擇了輟學重考，但程維決定留下來，不再復試，因為他的目標很明確，北京是“世界中心”，他想來北京，之后他可以走自己的路。大學畢業后，在阿里巴巴的七年，尤其是在銷售部門的六年，是程維的關鍵歲月。從那時起，他對企業和事業的雄心壯志也開始顯現出來。加入阿里后不久，由于表現突出，程維很快從一名普通的銷售員晉升為銷售團隊負責人。然而，據說它是一名主管。事實上，團隊只有四個人，是阿里巴巴北京地區實力最弱的團隊。在團隊成立的那天，程維邀請四位年輕人在一家小餐館吃飯，并請他們給團隊起一個響亮的名字。四個人太健談了，無法說服對方，所以他們不得不把注意力集中在同一位年輕的隊長身上。我沒想到程維沉默了一會兒，然后他說出了四個他已經想過的詞：統治世界。憑借“統治世界”的勇氣，在短短一年的時間里，程維帶著這四個人，取得了全國第三的成績。當時，阿里巴巴在全國擁有近1萬名銷售人員和數百個團隊。今年在荒野中奔跑，也讓程偉明明白了一個道理，不同于大喊大叫和撕咬，沉默在骨子里是最強大的力量。不久后，程維升任北京地區經理，成為阿里巴巴最年輕的地區負責人。然而，他在這個職位上呆的時間不長，于是辭職創立了小桔科技，并成為滴滴打車的創始人。在產品推廣的初期，擁有6年以上銷售經驗的程維不乏營銷能力。他的滴滴出租車在2012年經歷了一段艱難的旅程，但這就像鴨子對水一樣。但一旦產品磨合期結束，公司需要提高知名度或擴張，融資就成了程維的軟肋。所以直到現在，很多人都評論說，柳青的加入是滴滴今天的一個關鍵舉措。柳青的加入很大程度上要歸功于程維的勇氣。當柳青第一次見到滴滴時，她是高盛亞太區的董事總經理，希望代表高盛為滴滴投資一筆錢。盡管他們幾次都相處不好，但兩人都成了英雄，程維私下發誓要把柳青帶進團隊。但當程維告訴董事會“挖柳青”的決定時，滴滴投資者王剛和朱艾倫感到不可思議。“她怎么會愿意來這里？”當時，柳青不僅是高盛最年輕的董事總經理，年薪400萬美元，而且在融資和投資方面也有豐富的經驗。他做了數億筆生意，最初的出價是數千萬美元。“笑有大學士，無白鼎。”然而，程維并沒有退縮。他直接對柳青說：“來吧，滴滴，滴滴一半的工資是你的，剩下的都是我們。”這種大方任性的說法讓柳青的家人懷疑“滴滴到底是個子。”為了證明自己的決心和誠意，程維拉著柳青和八名高管開始了拉薩之旅。一路上，他們發燒、吸氧、迷路了……

走散了，晚上遇到了野狗，激動人心。在最凄涼的時候，程維突然哭了起來。一邊說著“這就是創業的方式”和“謝謝兄弟們信任我”，一邊拿出手機給柳青播放《夜空中最亮的星星》。在浩瀚的夜空下，柳青的心瞬間被觸動了。在回來的路上，柳青告訴程維：“決定了，我們走吧！”當程維連夜發回柳青加入滴滴的消息時，就連一向敢想敢說的朱艾倫都無法想象：“我想都不敢想。”優步創始人卡蘭尼克當時也感嘆道：“程維，這個年輕人中國不簡單。”滴滴，在三柳青加入后，也迎來了最通宵的時段：殺出重圍，拿下北京市場；在上海殺了那匹馬，把大黃蜂拖下來；推出滴滴順風車，一舉拿下估值10億的微拼車；燒錢到底，成功快速的合并；滴滴代駕的引入迫使E代駕大量裁員。。。這種令人窒息的戰爭塑造了程維和他的團隊無與倫比的戰斗力。但從另一方面來說，這恰恰表明程維在堅韌的性格中有一顆冠軍的心。尤其是在與優步的最后一戰中，看到優步的市場份額不斷上升，程維開始變得非常焦慮。他專門成立了“狼圖騰”項目組，要求從現在起，每一位員工都必須散發出“狼性”，用最有效的資源組織效率，才能快速擊敗市場。在那段時間里，程維讓員工每小時到他的辦公室報到，員工們都待在辦公室里，每天的運動步數達到了10000步。程維還開始禁止員工開會遲到。即使在九點的早期會議上，他們也因遲到被罰款兩百，第三次被罰款五百。幾個月內，許多員工因哭泣而受到懲罰。此外，他沒有錯過周末。幾乎每個周末，程維都會帶頭召開電話會議，了解最新情況，討論如何打贏這場戰役。這場被程維命名為“閃電戰”的戰爭，在許多滴滴人心中留下了不可磨滅的印記。“在過去的十個月里，我每天都覺得自己坐在一輛超速行駛的車里，車輪飛了出來，但我們仍然要踩油門，這每天都很刺激。”當“戰爭”終于結束，滴滴和優步的合并完成時，每個人都長長地松了一口氣。正如滴滴首席技術官Jacob所說：“近年來，我們幾乎每天都在戰斗！

滴滴一直在戰斗。“從2012年到2016年，滴滴長達五年的市場大戰終于戛然而止。程維一直把這些字掛在辦公室墻上，也抹去了“一日拱門”。與此同時，程維的話也變成了“淘寶改變了購物，微信改變了社交，我們必須改變我們的旅行。“此時，回顧滴滴這些年的發展軌跡，我們其實可以看到，滴滴到目前為止的每一個舉動，其實都是為了建立自己的體系。除了自己的專車、快車、順風車、駕駛、公共交通、租車、優享、自行車、人工智能、無人駕駛、滴滴研究院等業務此外，還有與ofo的戰略投資、與饑餓的交付、與宇通合作創建的互聯網巴士生態、與招商銀行和中國人壽保險合作創建的互聯網+金融，以及Careem、Taxify、Grab、Lyft和其他外國投資。程維的想法是，“我幾乎每個月都會推出新產品，但我不知道哪一個會開花結果，哪一個不會。”對大多數人來說，滴滴可能只是一個打車軟件，但在程維眼中，滴滴是一家大數據技術公司，他的夢想是促進智能化、共享和改變流量。因此，滴滴的野心一直與騰訊和阿里平起平坐，而不是成為投資的附庸。另一方面，他也希望自己投資的東西能夠成為領導者。這也是為什么快的打車創始人陳偉星在未來的滴滴快的爭奪戰中消失，被迫離開，但程維能堅持到現在。出于對投資者的信任和認可，陳衛星將把CEO職位和大部分股份出售給投資者陸傳偉，只是為了讓投資者再次投身快的。他從未想過，這一決定會導致他在隨后的每個時間節點直接失去控制，包括滴滴快的合并。在股權分配問題上，程維總是比陳偉星想得更多，他從未失去對滴滴的控制。這就是程維的智慧和抱負。如果你關注程維，你會發現程維經常戴著一副黑邊眼鏡，穿著一件簡單的Polo襯衫，身材溫和，說話溫和。他是一個非常平和的人。許多投資者對他的評價只有四個詞：“高情商”。但事實上，他喜歡的大多數東西都是雄心勃勃、像狼一樣的。程維是一位戰爭史愛好者，通常喜歡談論戰爭，因為在他看來，“軍隊和戰爭可以教會你輸贏的終極手段。”在每次會議上，他經常引用明末戰爭和國共內戰的典故來闡述自己的想法。滴滴公司四樓有一個內部圖書館，圖書館入口處的第一排書架上都是程維整理的戰史書籍。如果你問他近年來如何評價他的滴滴之路，他也會把它描述為戰爭，說滴滴早期的補貼戰爭就像第一次世界大戰中的凡爾登戰役，塹壕戰太殘酷了，因此，后期與優步的競爭演變成了第二次世界大戰中孕育的閃電戰，以及武器戰術升級后的海灣戰爭等三維信息戰。他確信，滴滴面臨的競爭不亞于戰爭，其容錯率也更低。因此，即使程維已經讀了幾遍許多戰爭書籍，他仍然堅持閱讀，尋找教訓和經驗，尋求成本最低的獲勝方式。因此，去年年底，當王興決定與美國代表團一起打車，并且已經在北京開放了司機登記時，他大喊“戰爭將從20萬人開始”，程維只用了五個字回應。這五個字源于成吉思汗的一個故事。13世紀，成吉思汗建立大蒙古后，派遣商隊向西進發，途經中亞國家花剌子模，商隊被殺。后來，成吉思汗派遣的使者也相繼被殺。于是，成吉思汗決定向西探險，并派人向花剌子模國王發出了挑戰。當時，他的部下寫了一封挑戰信，引用了經典和華麗的文字。看完后，成吉思汗說要把它全部刪除，只需要五個字就可以接受挑戰了。這五個字是：如果你想戰斗，就戰斗。后來，程維被媒體問到，為什么張一鳴去年讓美團打車，但你沒有得到……

直到媒體宣布。是因為你不夠熱衷于應對競爭和環境變化嗎？程維只回答了五個字：我在心里是不可戰勝的。如今，滴滴在出行領域已經形成了一定的壟斷地位。但他們從未停止過，他們正在向多個行業和更遠的地方跋涉。他們渴望建立世界上最大的一站式出行平臺，讓每個人去任何國家都可以使用滴滴解決所有“出行”問題，或者在地面上建立天空聯盟，讓外國人拿出當地軟件，叫車去中國或其他國家旅行。即使每個地方都有自己的應用程序，也可以獲得最好的服務質量。他們也渴望推動新能源汽車和配套服務系統的共享，努力發展和推廣智能交通和無人駕駛，讓人們未來不再需要擁有汽車，整個城市的汽車交通，包括二手車的管理和交易，都可以交給滴滴運營。用程維的話來說，“給滴滴一個機會。我相信十年后，中國的交通技術和服務水平將領先世界。”盡管仍有王興這樣的追求者后來居上，但美團將在一周內打車前往北方的杭州，它也在秘密開發自動駕駛技術，但對程維來說，這只是一場“小野心對小野心”的路邊戰爭。對他來說，更遠的目的地是他和滴滴真正要走的路。他甚至從不關心路邊戰爭。正如他在清華的演講中告訴學生們的那樣，“如果你敢想敢做，做一個不年輕的有抱負的年輕人就是要改變世界，而世界決不能改變這個世界。”恐怕正是因為程維心中有世界，世界才會在那里等他。如今，滴滴在出行領域已經形成了一定的壟斷地位。但他們從未停止過，他們正在向多個行業和更遠的地方跋涉。他們渴望建立世界上最大的一站式出行平臺，讓每個人去任何國家都可以使用滴滴解決所有“出行”問題，或者在地面上建立天空聯盟，讓外國人拿出當地軟件，叫車去中國或其他國家旅行。即使每個地方都有自己的應用程序，也可以獲得最好的服務質量。他們也渴望推動新能源汽車和配套服務系統的共享，努力發展和推廣智能交通和無人駕駛，讓人們未來不再需要擁有汽車，整個城市的汽車交通，包括二手車的管理和交易，都可以交給滴滴運營。用程維的話來說，“給滴滴一個機會。我相信十年后，中國的交通技術和服務水平將領先世界。”盡管仍有王興這樣的追求者后來居上，但美團將在一周內打車前往北方的杭州，它也在秘密開發自動駕駛技術，但對程維來說，這只是一場“小野心對小野心”的路邊戰爭。對他來說，更遠的目的地是他和滴滴真正要走的路。他甚至從不關心路邊戰爭。正如他在清華的演講中告訴學生們的那樣，“如果你敢想敢做，做一個不年輕的有抱負的年輕人就是要改變世界，而世界決不能改變這個世界。”恐怕正是因為程維心中有世界，世界才會在那里等他。

標簽：北京發現世紀Polo

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