堅瑞沃能凈利增長超兩成 補貼新政助力電池龍頭

2月27日晚間，堅瑞沃能（300116）公布了2017年度業績報告。根據公告，2017年上市公司實現營業總收入101.81億元，同比增長166.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.22億元，增長22.71%。據了解，堅瑞沃能的收入和利潤主要來自深圳市沃特瑪電池有限公司。，有限公司（以下簡稱“Waterma”），一家全資子公司。作為中國領先的動力電池企業之一，沃特瑪目前在行業中排名前三。據新能源汽車產業鏈數據庫統計，2017年，沃特瑪的裝機容量再次位居行業第三，僅次于當代安培科技股份有限公司和比亞迪。持續筑牢“護城河”對于2017年業績增長的原因，堅瑞沃能表示，主要是因為年初公司專注于動力電池業務，同時發展新能源汽車租賃、運維業務，積極布局新能源汽車產業鏈上游資源，通過技術創新、產品創新、降本增效，不斷提高公司的核心競爭力。眾所周知，動力電池是新能源汽車的心臟，沃特瑪是中國最早成功開發新能源汽車動力電池并率先實現大規模生產和批量應用的企業之一。得益于近年來新能源汽車的爆發式增長，沃特瑪近年來的經營業績也在不斷攀升。根據上市公司公告，沃特瑪在2015年和2016年分別實現營業收入20.61億元和66.80億元。沃特瑪在邁向高速發展的同時，也不忘“練內功”。目前，沃特瑪公司量產的32700-6.5Ah高能磷酸亞鐵鋰動力電池組能量密度為115-130Wh/kg，達到目前國家最高補貼標準。此外，沃特瑪的低溫電池專利技術保持了行業領先地位，所開發的低溫電池具有較強的環境適應性，并在黑龍江鐵力、新疆烏魯木齊、內蒙古呼和浩特等北方寒冷地區穩定運行了三個多冬天。為了給企業構筑“護城河”，沃特瑪在研發投入上不遺余力。數據顯示，2017年，Waterma平均每天發布2.5項專利。目前，沃特瑪電池研究院已在產品、管理、測試、系統技術開發等方面開發出前沿技術。快充技術、低溫技術、成組技術、安全監測技術等均處于領先水平。近年來，承擔了國家動力電池創新工程、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃等31個國家、省、市政府科技項目。在國內申請專利2000多項，國際申請專利42項，獲得6項中國領先科技成果。通過產學研合作，積極吸收國內外電池技術的先進研究成果，組織專職科研團隊開展工程技術研發，實現基礎研究與產業化的無縫對接。除了在動力電池領域深耕外，沃特瑪還以子公司民富沃能為核心構建了新能源公交車運營平臺，提供包括銷售、租賃、充電樁建設和維護在內的完整公交車電動化解決方案。同時，為了鎖定上游資源供應，分享資源價格上漲帶來的投資收益，堅瑞沃可以參與認購澳大利亞礦業公司Altura 17.47%的股權，并與其簽署鋰精礦承銷協議。該礦預計將于2018年上半年投產。補貼新政促進行業洗牌自2017年下半年以來，2018年新能源汽車補貼將提前退坡的消息甚囂塵上，2018年市場上新能源汽車的表現普遍悲觀。開……

2月13日，財政部等四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新補貼政策終于落地。對此，一些研究機構認為，新補貼的四個月緩沖期方案比之前的征求意見稿要好。同時，2017年促銷目錄中符合調整后補貼技術條件的車型可直接納入2018年新目錄，以確保銷售的連續性，打消市場對二季度銷售的擔憂。同時，申請財政補貼的其他類型新能源汽車的運營里程調整為2萬公里（原為3萬公里）。車輛上牌后，將根據申請情況撥付部分補貼資金。預分配機制的恢復將有效緩解產業鏈的資金壓力。業內人士還認為，新的補貼政策將實行分段補貼，這將鼓勵新能源乘用車的高端發展，充分說明調整后的補貼政策不是普惠性補貼，并支持具有領先技術優勢的企業，從而促進行業的健康發展。此前有市場觀點認為，隨著動力電池原材料價格的上漲和終端產品價格的下跌，動力電池企業受到了兩端擠壓。因此，對于一些綜合實力較弱的企業來說，意味著它們進入了嚴冬，行業進入了洗牌階段。同時，也有觀點認為，新能源補貼的退坡將帶來行業整合浪潮，有助于市場份額向領先地位集中。沃特瑪等企業有望在行業結構調整后，通過技術進步和并購，繼續推動國內動力電池乃至新能源汽車行業的良性發展。2月27日晚間，堅瑞沃能（300116）公布了2017年度業績報告。根據公告，2017年上市公司實現營業總收入101.81億元，同比增長166.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.22億元，增長22.71%。據了解，堅瑞沃能的收入和利潤主要來自深圳市沃特瑪電池有限公司。，有限公司（以下簡稱“Waterma”），一家全資子公司。作為中國領先的動力電池企業之一，沃特瑪目前在行業中排名前三。據新能源汽車產業鏈數據庫統計，2017年，沃特瑪的裝機容量再次位居行業第三，僅次于當代安培科技股份有限公司和比亞迪。持續筑牢“護城河”對于2017年業績增長的原因，堅瑞沃能表示，主要是因為年初公司專注于動力電池業務，同時發展新能源汽車租賃、運維業務，積極布局新能源汽車產業鏈上游資源，通過技術創新、產品創新、降本增效，不斷提高公司的核心競爭力。眾所周知，動力電池是新能源汽車的心臟，沃特瑪是中國最早成功開發新能源汽車動力電池并率先實現大規模生產和批量應用的企業之一。得益于近年來新能源汽車的爆發式增長，沃特瑪近年來的經營業績也在不斷攀升。根據上市公司公告，沃特瑪在2015年和2016年分別實現營業收入20.61億元和66.80億元。沃特瑪在邁向高速發展的同時，也不忘“練內功”。目前，沃特瑪公司量產的32700-6.5Ah高能磷酸亞鐵鋰動力電池組能量密度為115-130Wh/kg，達到目前國家最高補貼標準。此外，Waterma的低溫電池專利技術一直保持著行業領先地位，所開發的低溫電池具有較強的環境適應性，并在黑龍江鐵力、新疆烏魯木齊等北方寒冷地區穩定運行……

在內蒙古的新疆和呼和浩特度過了三個多冬天。為了給企業構筑“護城河”，沃特瑪在研發投入上不遺余力。數據顯示，2017年，Waterma平均每天發布2.5項專利。目前，沃特瑪電池研究院已在產品、管理、測試、系統技術開發等方面開發出前沿技術。快充技術、低溫技術、成組技術、安全監測技術等均處于領先水平。近年來，承擔了國家動力電池創新工程、國家科技支撐計劃、國家重點研發計劃等31個國家、省、市政府科技項目。在國內申請專利2000多項，國際申請專利42項，獲得6項中國領先科技成果。通過產學研合作，積極吸收國內外電池技術的先進研究成果，組織專職科研團隊開展工程技術研發，實現基礎研究與產業化的無縫對接。除了在動力電池領域深耕外，沃特瑪還以子公司民富沃能為核心構建了新能源公交車運營平臺，提供包括銷售、租賃、充電樁建設和維護在內的完整公交車電動化解決方案。同時，為了鎖定上游資源供應，分享資源價格上漲帶來的投資收益，堅瑞沃可以參與認購澳大利亞礦業公司Altura 17.47%的股權，并與其簽署鋰精礦承銷協議。該礦預計將于2018年上半年投產。補貼新政促進行業洗牌自2017年下半年以來，2018年新能源汽車補貼將提前退坡的消息甚囂塵上，2018年市場上新能源汽車的表現普遍悲觀。2月13日，財政部等四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新補貼政策終于落地。對此，一些研究機構認為，新補貼的四個月緩沖期方案比之前的征求意見稿要好。同時，2017年促銷目錄中符合調整后補貼技術條件的車型可直接納入2018年新目錄，以確保銷售的連續性，打消市場對二季度銷售的擔憂。同時，申請財政補貼的其他類型新能源汽車的運營里程調整為2萬公里（原為3萬公里）。車輛上牌后，將根據申請情況撥付部分補貼資金。預分配機制的恢復將有效緩解產業鏈的資金壓力。業內人士還認為，新的補貼政策將實行分段補貼，這將鼓勵新能源乘用車的高端發展，充分說明調整后的補貼政策不是普惠性補貼，并支持具有領先技術優勢的企業，從而促進行業的健康發展。此前有市場觀點認為，隨著動力電池原材料價格的上漲和終端產品價格的下跌，動力電池企業受到了兩端擠壓。因此，對于一些綜合實力較弱的企業來說，意味著它們進入了嚴冬，行業進入了洗牌階段。同時，也有觀點認為，新能源補貼的退坡將帶來行業整合浪潮，有助于市場份額向領先地位集中。沃特瑪等企業有望在行業結構調整后，通過技術進步和并購，繼續推動國內動力電池乃至新能源汽車行業的良性發展。

標簽：比亞迪

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