目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，世界各國的政策都得到了大力支持。此外，許多國家甚至制定了將傳統燃油汽車除名的時間表。可以說，在未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油汽車。在新能源汽車中，各國都以發展純電動汽車為主要方向。在電動汽車中，三電系統是核心，電池是核心中的核心。電池作為動力能源和整車電力的來源，發揮著非常重要的作用。目前，電動汽車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，技術成熟，在制造成本上具有優勢。然而，鋰電池也有致命的弱點，比如安全性差，容易引發火災；例如，充電速度較慢，最快需要幾個小時。此外，鋰離子電池的內部阻抗很高。由于鋰離子電池的電解液是有機溶劑，其電導率遠低于鎳鎘電池和鎳氫電池，因此鋰離子電池內部阻抗約為鎳鎘電池、鎳氫電池的11倍。例如，直徑為18mm、長度為50mm的單個電池的阻抗約為90mω。此外，鋰電池的工作電壓變化很大。例如，當電池放電到額定容量的80%時，鎳鎘電池的電壓變化很小（約20%），鋰離子電池的電壓改變很大（約40%）。這對電池供電的設備來說是一個嚴重的缺點，但由于鋰離子電池的放電電壓變化很大，因此很容易相應地檢測電池的剩余功率。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速、大量穿梭的特性開發的一種新能源電池。石墨烯并不是一個新概念。國內外許多專家學者從事這方面的工作已有多年。盡管有一些令人興奮的實驗現象和成果，但它在實驗室中僅處于理論探索階段，在制造、加工和應用效率方面存在許多問題。因此，石墨烯電池無法滿足大規模生產的條件，因此暫時無法取代鋰電池。
目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，世界各國的政策都得到了大力支持。此外，許多國家甚至制定了將傳統燃油汽車除名的時間表。可以說，在未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油汽車。在新能源汽車中，各國都以發展純電動汽車為主要方向。在電動汽車中，三電系統是核心，電池是核心中的核心。電池作為動力能源和整車電力的來源，發揮著非常重要的作用。目前，電動汽車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，技術成熟，在制造成本上具有優勢。然而，鋰電池也有致命的弱點，比如安全性差，容易引發火災；
例如，充電速度較慢，最快需要幾個小時。此外，鋰離子電池的內部阻抗很高。由于鋰離子電池的電解液是有機溶劑，其電導率遠低于鎳鎘電池和鎳氫電池，因此鋰離子電池內部阻抗約為鎳鎘電池、鎳氫電池的11倍。例如，直徑為18mm、長度為50mm的單個電池的阻抗約為90mω。此外，鋰電池的工作電壓變化很大。例如，當電池放電到額定容量的80%時，鎳鎘電池的電壓變化很小（約20%），鋰離子電池的電壓改變很大（約40%）。這對電池供電的設備來說是一個嚴重的缺點，但由于鋰離子電池的放電電壓變化很大，因此很容易相應地檢測電池的剩余功率。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速、大量穿梭的特性開發的一種新能源電池。石墨烯并不是一個新概念。國內外許多專家學者從事這方面的工作已有多年。盡管有一些令人興奮的實驗現象和成果，但它在實驗室中僅處于理論探索階段，在制造、加工和應用效率方面存在許多問題。因此，石墨烯電池無法滿足大規模生產的條件，因此暫時無法取代鋰電池。
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