智慧能源布局4萬噸碳酸鋰產能，特斯拉型鋰電蓄勢待發

最近，路透社和市場研究公司益普索聯合發起的一項民意調查顯示，三分之二的美國人對駕駛自動駕駛汽車的想法感到不舒服；大多數人說，在許多情況下，他們更信任人類，而不是機器人和人工智能。這項調查于2018年1月中旬進行，共收集了2592名成年人的回復。此外，最近的其他調查也顯示，美國消費者普遍擔心沒有直接體驗的自動駕駛汽車。這是自動駕駛汽車開發商面臨的眾多挑戰之一。畢竟，在開發自動駕駛汽車方面已經投入了數十億美元。調查顯示，不同性別和年齡的受訪者對自動駕駛汽車有不同的看法。男性通常比女性更容易接受自動駕駛汽車，千禧一代比嬰兒潮一代（1946-1964年出生的人）更容易接受無人駕駛汽車。在男性中，38%的受訪者表示他們對駕駛自動駕駛汽車感到舒適，55%的人表示他們感到不舒服。在女性中，只有16%的受訪者表示自己對駕駛自動駕駛汽車感到舒適，77%的受訪者表示不舒服。在質疑無人駕駛汽車的受訪者中，有一位名叫Phoebe Barron的加州居民，她在接受采訪時說，“我不想成為第一個吃螃蟹的人。”科羅拉多州居民Sonja Coy相對樂觀。她說：“自動駕駛汽車是一項偉大的創新，也是一項極具潛力的技術。”。“然而，我擔心它在事故中的責任。畢竟路上既有自動駕駛汽車，也有普通汽車。”和大多數人一樣，Coy從未乘坐過自動駕駛汽車。到目前為止，在美國和其他國家測試自動駕駛汽車的公司只對有限的公眾開放。汽車和科技行業的高管敦促美國立法者通過旨在放松自動駕駛汽車測試和部署的立法。然而，這項立法在參議院被擱置了。與此同時，通用汽車和谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo等公司正計劃在未來三年內部署首批自動駕駛汽車。行業專業人士和分析人士認為，支持自動駕駛汽車技術的人必須提供令人信服的安全理由。最近，路透社和市場研究公司益普索聯合發起的一項民意調查顯示，三分之二的美國人對駕駛自動駕駛汽車的想法感到不舒服；大多數人說，在許多情況下，他們更信任人類，而不是機器人和人工智能。這項調查于2018年1月中旬進行，共收集了2592名成年人的回復。此外，最近的其他調查也顯示，美國消費者普遍擔心沒有直接體驗的自動駕駛汽車。這是自動駕駛汽車開發商面臨的眾多挑戰之一。畢竟，在開發自動駕駛汽車方面已經投入了數十億美元。調查顯示，不同性別和年齡的受訪者對自動駕駛汽車有不同的看法。男性通常比女性更容易接受自動駕駛汽車，千禧一代比嬰兒潮一代（1946-1964年出生的人）更容易接受無人駕駛汽車。在男性中，38%的受訪者表示他們對駕駛自動駕駛汽車感到舒適，55%的人表示他們感到不舒服。在女性中，只有16%的受訪者表示自己對駕駛自動駕駛汽車感到舒適，77%的受訪者表示不舒服。在質疑無人駕駛汽車的受訪者中，有一位名叫Phoebe Barron的加州居民，她在接受采訪時說，“我不想成為第一個吃螃蟹的人。”科羅拉多州居民Sonja Coy相對樂觀。她說：“自動駕駛汽車是一項偉大的創新，也是一項極具潛力的技術。”。“然而，我擔心它在事故中的責任。畢竟路上既有自動駕駛汽車，也有普通汽車。”和大多數人一樣，Coy從未乘坐過自動駕駛汽車。到目前為止，在美國和其他國家測試自動駕駛汽車的公司只對有限的公眾開放。汽車和科技行業的高管敦促美國立法者通過旨在放松自動駕駛汽車測試和部署的立法。然而，這項立法在參議院被擱置了。與此同時，通用汽車和谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo等公司正計劃在未來三年內部署首批自動駕駛汽車。行業專業人士和分析人士認為，支持自動駕駛汽車技術的人必須提供令人信服的安全理由。

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