陷入混戰僵局的二手車電商：融資、廣告瘋狂，從線上打到線下

騰訊和阿里會被瓜子利用嗎？哪一方將TS發布給瓜子？還是瓜子真的了雙方的貓？一如既往，二手車電商市場延續了過去幾年的廝殺傳統，它剛剛給公眾上演了一場“互撕”的戲碼。1月27日，大搜車創始人姚俊宏曝光了一篇名為《瓜子商業模式分析：50億美元的謊言》的文章，指出瓜子二手車新一輪融資是一場“局”，一時引發輿論熱議。一切的發生都是有原因的：鳳凰城。com 1月26日報道，一家投資公司的高管透露，瓜子母公司的多輛汽車已經完成了10億美元的新一輪融資。消息一出，整個行業都十分震驚。瓜子確實是二手車電商行業投資機構青睞的平臺，融資金額和次數也領先于行業。因此，當我看到新一輪10億美元融資的消息時，筆者的第一反應是真的很佩服瓜子吸金的能力。然而，第二天發生了戲劇性的一幕。媒體刊登了姚俊宏寫給投資團的一封內部信：“瓜子是通過中間人放給阿里的，騰訊決定投資瓜子并發行TS（投資意向書）。通過中間人給騰訊，阿里決定投資瓜子子并占10%的股份，還給了TS。同時，它還向外界發布了“瓜子完成新一輪10億美元融資的消息”。我問了阿里，得到的回答是根本沒有“TS”這個詞。“雖然我之前聽說過互聯網領域有很多神奇好玩的東西，但二手車電商行業的這種廝殺堪稱商戰大片。面對大搜索車的直接命名和曝光，瓜子還沒有反應過來。估計是撞臉來得太快了，就像龍卷風一樣，還沒有反應出來。”r一段時間。同樣作為一個汽車交易服務平臺，大壽為什么會突然跳出二手車？是因為同行是敵人，還是因為擔心背后的“阿里爸爸”落入瓜子的套路？吃瓜群眾也開始深挖姚俊宏文章的細節，發現其中有嚴重的傷害，尤其是那句“世界上所有的事故車都是C2C賣的”，引發了外界的質疑。事實上，從2016年到現在，二手車電商行業砸市互撕一直是家常便飯。對于每個家庭來說，搶占市場、搶奪資金并抓住他們的大腿也是一個聰明的舉動。雖然每家公司都根據商業模式進行了劃分，形成了B2B、B2C、C2C等，但面對相同的車源和用戶，邊界越來越模糊，你爭奪它是不可避免的。總結2017年二手車電子商務市場的發展，平臺之間的戰斗可以概括為四個關鍵詞：融資、廣告、邊界和線下。在融資增加的同時，各方也在增加廣告和業務發展。許多平臺從簡單的二手車業務延伸到汽車租賃和新車業務（汽車金融），一些平臺正在積極拓展線下實體店。從2018年二手車電商的撕裂中，不難看出行業內一些平臺的傳統風格。從目前的情況來看，這種“戰斗”的傳統很可能會繼續下去。融資瘋狂，BAT比幣自2015年以來，二手車電商行業慢慢興起，吸引了許多人的關注。2016年和2017年，二手車電商行業的吸金能力將進一步釋放，風景線幾乎不會輸給共享單車行業。眾所周知，共享單車近兩年在資本市場備受關注，僅摩拜和ofo共享單車就獲得了數十億美元的融資。二手車電子商務行業一點也不弱。從2017年1月開始，各平臺開始對比融資情況。

據實錘財經聯合統計，2017年二手車電商行業融資總額超過25億美元，其中75%集中在瓜子、優信、大……

ou，18%被人人網和車知寶拿走，其余平臺獲得了總融資額的6%。不僅全年融資額有所增長，去年1月、6月、9月和11月，各平臺也創造了幾次融資高潮。例如，優信在2017年1月完成了5億美元的D系列，不僅創下了當時行業的最高紀錄，還增加了高嶺資本、華平資本和老虎基金等強大股東。2017年6月15日，它甚至引爆了整個行業。同日，瓜子一方面宣布獲得4億美元的B輪融資，另一方面車之寶表示獲得5億美元的C+輪融資，向外界炫耀了一波肌肉；兩個多月后，人人網在9月初宣布已獲得2億美元融資；11月，有消息稱優信將啟動IPO，計劃融資8億美元，而車多（瓜子）則宣布了1.8億美元的B+輪融資；11月初，大搜車獲得阿里領投的3.35億美元E輪融資，正式加入阿里陣營。以上只是2017年該行業發生的幾起投融資事件，但從各平臺ABCDE輪的融資金額不難看出，雖然雨露未現，但二手車電商行業確實得到了不少大型投資機構的“青睞”。在本輪融資的背后，也不乏熟悉該行業的巨頭。例如，在人人網、大壽、車易拍等二手車平臺背后，有騰訊、阿里、百度、京東等眾多互聯網巨頭。一向出手闊綽的騰訊在二手車電商行業的投資最為廣泛，人人網、優信、易信等平臺先后獲得了騰訊的資金。看到騰訊在二手車電商行業的布局越來越多，阿里自然按捺不住對二手車電商的熱情，在看到大搜車的商業模式后，迅速敲定了e輪。可以說，在整個二手車電商行業中，平臺之間的內訌不可避免地會爭奪背后的投資和資源。投資者也有自己的擔憂，他們都想在二手車電商中陷入困境。正是因為如此，他們才會上演一場瓜子同時為阿里和騰訊效力的鬧劇。二手車電商行業的融資大戰將在2018年繼續，BAT很可能會在該領域投入更多資金。廣告大火并不旺。在訴訟添柴又添錢之后，相應的廣告和產品推廣也會變得更加激烈。很多行業都在為流量砸錢，二手車電商也不例外，甚至更加兇猛。自2016年以來，二手車電商行業的廣告可謂“鋪天蓋地”。2017年，廣告大戰只會更加激烈。根據此前的統計，2016年，二手車電商平臺在廣告上的花費驚人。其中，瓜子在2016年燒了9億元，大家的車燒了5億元，而優信曾以3000萬元拍下《中國好聲音》60秒的廣告，至今仍讓人記憶猶新。在后期，它得到了節目的贊助，并相繼上演了大型電影，而且資金從不手軟。幾個平臺和數十億資金帶來了什么影響？瓜子承包了北京等一線城市的地鐵和電梯；優信購買了許多重要的廣告位；人人網更傾向于口碑營銷，與其他兩家相比，廣告略顯低調。然而，除了無聊的口號宣傳之外，他們都沒有留下太多的口碑。2017年，二手車電商行業的廣告大戰再次升級。尤其是瓜子、優信、人人三大平臺。其中，楊浩勇透露，瓜子將在2017年最后四個月砸下5億元的廣告。一時間，生活在一線城市的消費者幾乎每天都能看到貼著綠色和橙色貼紙的公交車在路上流動。要么是孫洪雷豎起大拇指，告訴人們瓜子“沒有中間人”來起作用，要么是王寶強拍了拍胸脯，說“10%的定金由你選擇”；

就連薄晃的“青浦”（青島普通話）和鬼畜演技，也在各地的廣告內容上給無數消費者洗腦。不僅是這些常見的平臺，2017年，淘寶、車易拍、車知寶等平臺也紛紛加入廣告大戰。其中，易鑫的淘車邀請了鄧超作為代言人，車智寶也出現在了電視綜藝節目中。不可否認，如此大規模的廣告為二手車電子商務行業帶來了高曝光率。有汽車業內人士表示，二手車電商平臺的廣告宣傳可以讓整個市場更加透明，也能給二手車行業帶來宣傳。的確，目前二手車電商平臺在整個二手車市場的實力還比較弱，需要通過一定的宣傳來普及。持續的、巨大的廣告量會對消費者產生“認知”，逐漸形成對品牌的理解，進而降低獲客成本。簡單地說，它是四個單詞，廣告很有用。然而，所有的平臺都知道廣告是有用的，而且他們愿意燒錢，所以平臺的壓力無疑是巨大的。簡而言之，瓜子和人人網在去年11月將廣告大戰告上了法庭。首先，人人網在瓜子的廣告中使用了“遙遙領先”和“全國領先”的字眼，并以涉嫌不正當競爭為由將后者訴至法院。

大約一個月后，法院裁定瓜子廣告語言有問題。八天后，上氣不接下氣的瓜子也因為類似的原因將大家的車送上了法庭。但人人網堅稱廣告語言合法合規，法院并未對此作出“禁令”裁決。可見，這一次互撕瓜子并未占上風。讓人哭笑不得的是，在長達一個多月的口水戰中，瓜子的銷量確實很高，存在虛假宣傳、數據混亂、消費者投訴等諸多問題。然而，此前的大規模廣告宣傳活動使得瓜子的負面新聞傳播速度更快，口碑迅速下降。不難想象，2018年二手車電商行業仍將是廣告混戰的一年，妙招層出不窮。不，優信在1月31日率先投下炸彈，孟涵飾演的寶強被來自美國的油膩大叔萊昂納多·迪卡普里奧取代，成為優信的新代言人。我想打破我的頭，我還沒有找到小李子和優信之間的聯系點。即使我急于去美國IPO取悅華爾街，我也會稍微照顧一下小李子的形象。邊界消失了，多維度的商業交火。二手車電商行業的競爭非常有趣，一些平臺更喜歡聚在一起做事情。就像2017年6月15日，多家平臺同時宣布了融資、業務拓展等重大事件。2017年10月31日，瓜子和優信一致宣布將開展新業務。毫無疑問，這兩家公司同時發布新戰略是巧合還是故意的？事實上，在去年10月13日，優信發布了“10%購買”業務，并正式布局新車和租車業務。31日，瓜子宣布升級為車多多集團，車多多集團旗下擁有瓜子二手車和毛豆新車網兩個自主品牌。同一天，優信發布了另一款“10%購買”產品。當同一個業務發布兩次時，很難不給人留下深刻印象。筆者發現，除了這兩個平臺，大搜車和淘系車也推出了新車零售業務。此外，車城。com還經營新車、二手車，甚至進口汽車。可以說，自2017年下半年以來，二手車電商行業已將業務拓展到更多維度，并在更多領域展開角逐。為什么一家好的二手車電子商務公司應該涉足新車或汽車租賃業務？事實上，這些二手車電商平臺也非常無奈。筆者認為主要有兩個原因：一方面，雖然二手車市場的規模在逐漸擴大，但二手車電商的增速遠低于二手車市場，大量的資金投入收效甚微，不得不考慮其他業務。另一方面，2017年，“……

“w零售”成為了阿里和騰訊的心臟。二手車電商無疑想趕上“新零售”快車。新車和舊車一起租車，即使不能揚名立萬，也能吸引BAT的注意，因此蜂擁進入新車領域。

此外，在回顧2017年的行業進展時發現，包括人人網、瓜子網、優信網、大壽網等在內的多家二手車電商平臺也布局了汽車金融，一些平臺甚至將上下游產業鏈、銀行和互聯網金融機構結合起來，如中國銀行、招商銀行等。至于這些不斷拓展業務維度的二手車電商平臺，能否同時輕松經營多個業務，雖然不能給出非常準確的判斷，但還是要先潑一盆冷水。畢竟，二手車電商業務仍然難以盈利，同時很可能造成資金鏈岌岌可危的尷尬局面。一個有趣的現象是，自業務擴張以來，許多二手車電商平臺都在自己的名下玩起了新花樣。一面叫毛豆，另一面是花生。否則，如果有人想要再來一瓶啤酒，這頓飯就完成了。

我不知道這些公司是否真的要給自己的平臺起這樣的名字。筆者讓我想起了手機圈的一個笑話：錘子科技首席執行官羅永浩曾表示，他很后悔沒有太注意這個名字，尤其是去了四川之后，更擔心“錘子”這個名字。他建議他的同齡人以后不要把名字當回事。不知道老羅會不會覺得錘子這個名字至少在看到花生和毛豆的時候還是有分量的。戰爭從線上蔓延到了線下。“純電子商務時代即將結束，線上、線下、物流必須結合。”“線上企業必須走線下，線下企業必須走線上。”阿里巴巴集團董事局主席馬云提出了這些新想法，并強調了“新零售”。如前所述，二手車電商平臺也應該趕上“新零售”快車，所以自然而然地，正如馬云所說，“必須走線下”，涉及線下零售。是的，二手車電商行業在2017年大規模開通了線下渠道。早在2015年6月，人人網就已經布局了線下門店；瓜子于2017年3月開始線下布局，并提出開設100家體驗店；

優信在9月宣布，它已經開設了300多家線下門店，并計劃在2020年擴大到2000家。騰訊和阿里會被瓜子利用嗎？哪一方將TS發布給瓜子？還是瓜子真的了雙方的貓？一如既往，二手車電商市場延續了過去幾年的廝殺傳統，它剛剛給公眾上演了一場“互撕”的戲碼。1月27日，大搜車創始人姚俊宏曝光了一篇名為《瓜子商業模式分析：50億美元的謊言》的文章，指出瓜子二手車新一輪融資是一場“局”，一時引發輿論熱議。一切的發生都是有原因的：鳳凰城。com 1月26日報道，一家投資公司的高管透露，瓜子母公司的多輛汽車已經完成了10億美元的新一輪融資。消息一出，整個行業都十分震驚。瓜子確實是二手車電商行業投資機構青睞的平臺，融資金額和次數也領先于行業。因此，當我看到新一輪10億美元融資的消息時，筆者的第一反應是真的很佩服瓜子吸金的能力。然而，第二天發生了戲劇性的一幕。媒體刊登了姚俊宏寫給投資團的一封內部信：“瓜子是通過中間人放給阿里的，騰訊決定投資瓜子并發行TS（投資意向書）。通過中間人給騰訊，阿里決定投資瓜子子并占10%的股份，還給了TS。同時，它還向外界發布了“瓜子完成新一輪10億美元融資的消息”。我問了阿里，得到的回答是根本沒有“TS”這個詞。“雖然我之前聽說過互聯網領域有很多神奇好玩的東西，但二手車電商行業的這種廝殺堪稱商戰大片。面對大搜索車的直接命名和曝光，瓜子還沒有反應過來。估計是撞臉來得太快了，就像龍卷風一樣，還沒有反應出來。”r一段時間。同樣作為一個汽車交易服務平臺，大壽為什么會突然跳出二手車？是因為同行是敵人，還是因為擔心背后的“阿里爸爸”落入瓜子的套路？吃瓜群眾也開始深挖姚俊宏文章的細節，發現其中有嚴重的傷害，尤其是那句“世界上所有的事故車都是C2C賣的”，引發了外界的質疑。事實上，從2016年到現在，二手車電商行業砸市互撕一直是家常便飯。對于每個家庭來說，搶占市場、搶奪資金并抓住他們的大腿也是一個聰明的舉動。雖然每家公司都根據商業模式進行了劃分，形成了B2B、B2C、C2C等，但面對相同的車源和用戶，邊界越來越模糊，你爭奪它是不可避免的。總結2017年二手車電子商務市場的發展，平臺之間的戰斗可以概括為四個關鍵詞：融資、廣告、邊界和線下。在融資增加的同時，各方也在增加廣告和業務發展。許多平臺從簡單的二手車業務延伸到汽車租賃和新車業務（汽車金融），一些平臺正在積極拓展線下實體店。從2018年二手車電商的撕裂中，不難看出行業內一些平臺的傳統風格。從目前的情況來看，這種“戰斗”的傳統很可能會繼續下去。融資瘋狂，BAT比幣自2015年以來，二手車電商行業慢慢興起，吸引了許多人的關注。2016年和2017年，二手車電商行業的吸金能力將進一步釋放，風景線幾乎不會輸給共享單車行業。眾所周知，共享單車近兩年在資本市場備受關注，僅摩拜和ofo共享單車就獲得了數十億美元的融資。二手車電子商務行業一點也不弱。從2017年1月開始，各平臺開始對比融資情況。

據實錘財經聯合統計，二手車電商ind的融資總額……

2017年，try超過25億美元，其中75%集中在瓜子、優信和大壽平臺，18%被人人網和車知寶拿走，其余平臺獲得了6%的融資總額。不僅全年融資額有所增長，去年1月、6月、9月和11月，各平臺也創造了幾次融資高潮。例如，優信在2017年1月完成了5億美元的D系列，不僅創下了當時行業的最高紀錄，還增加了高嶺資本、華平資本和老虎基金等強大股東。2017年6月15日，它甚至引爆了整個行業。同日，瓜子一方面宣布獲得4億美元的B輪融資，另一方面車之寶表示獲得5億美元的C+輪融資，向外界炫耀了一波肌肉；兩個多月后，人人網在9月初宣布已獲得2億美元融資；11月，有消息稱優信將啟動IPO，計劃融資8億美元，而車多（瓜子）則宣布了1.8億美元的B+輪融資；11月初，大搜車獲得阿里領投的3.35億美元E輪融資，正式加入阿里陣營。以上只是2017年該行業發生的幾起投融資事件，但從各平臺ABCDE輪的融資金額不難看出，雖然雨露未現，但二手車電商行業確實得到了不少大型投資機構的“青睞”。在本輪融資的背后，也不乏熟悉該行業的巨頭。例如，在人人網、大壽、車易拍等二手車平臺背后，有騰訊、阿里、百度、京東等眾多互聯網巨頭。一向出手闊綽的騰訊在二手車電商行業的投資最為廣泛，人人網、優信、易信等平臺先后獲得了騰訊的資金。看到騰訊在二手車電商行業的布局越來越多，阿里自然按捺不住對二手車電商的熱情，在看到大搜車的商業模式后，迅速敲定了e輪。可以說，在整個二手車電商行業中，平臺之間的內訌不可避免地會爭奪背后的投資和資源。投資者也有自己的擔憂，他們都想在二手車電商中陷入困境。正是因為如此，他們才會上演一場瓜子同時為阿里和騰訊效力的鬧劇。二手車電商行業的融資大戰將在2018年繼續，BAT很可能會在該領域投入更多資金。廣告大火并不旺。在訴訟添柴又添錢之后，相應的廣告和產品推廣也會變得更加激烈。很多行業都在為流量砸錢，二手車電商也不例外，甚至更加兇猛。自2016年以來，二手車電商行業的廣告可謂“鋪天蓋地”。2017年，廣告大戰只會更加激烈。根據此前的統計，2016年，二手車電商平臺在廣告上的花費驚人。其中，瓜子在2016年燒了9億元，大家的車燒了5億元，而優信曾以3000萬元拍下《中國好聲音》60秒的廣告，至今仍讓人記憶猶新。在后期，它得到了節目的贊助，并相繼上演了大型電影，而且資金從不手軟。幾個平臺和數十億資金帶來了什么影響？瓜子承包了北京等一線城市的地鐵和電梯；優信購買了許多重要的廣告位；人人網更傾向于口碑營銷，與其他兩家相比，廣告略顯低調。然而，除了無聊的口號宣傳之外，他們都沒有留下太多的口碑。2017年，二手車電商行業的廣告大戰再次升級。尤其是瓜子、優信、人人三大平臺。其中，楊浩勇透露，瓜子將在2017年最后四個月砸下5億元的廣告。一時間，生活在一線城市的消費者幾乎每天都能看到貼著綠色和橙色貼紙的公交車在路上流動。要么是孫洪雷豎起大拇指，告訴人們瓜子“沒有中間人”來起作用，要么是王寶強拍了拍胸脯，說“10%的定金由你選擇”；

就連薄晃的“青浦”（青島普通話）和鬼畜演技，也在各地的廣告內容上給無數消費者洗腦。不僅是這些常見的平臺，2017年，淘寶、車易拍、車知寶等平臺也紛紛加入廣告大戰。其中，易鑫的淘車邀請了鄧超作為代言人，車智寶也出現在了電視綜藝節目中。不可否認，如此大規模的廣告為二手車電子商務行業帶來了高曝光率。有汽車業內人士表示，二手車電商平臺的廣告宣傳可以讓整個市場更加透明，也能給二手車行業帶來宣傳。的確，目前二手車電商平臺在整個二手車市場的實力還比較弱，需要通過一定的宣傳來普及。持續的、巨大的廣告量會對消費者產生“認知”，逐漸形成對品牌的理解，進而降低獲客成本。簡單地說，它是四個單詞，廣告很有用。然而，所有的平臺都知道廣告是有用的，而且他們愿意燒錢，所以平臺的壓力無疑是巨大的。簡而言之，瓜子和人人網在去年11月將廣告大戰告上了法庭。首先，人人網在瓜子的廣告中使用了“遙遙領先”和“全國領先”的字眼，并以涉嫌不正當競爭為由將后者訴至法院。

大約一個月后，法院裁定瓜子廣告語言有問題。八天后，上氣不接下氣的瓜子也因為類似的原因將大家的車送上了法庭。但人人網堅稱廣告語言合法合規，法院并未對此作出“禁令”裁決。可見，這一次互撕瓜子并未占上風。讓人哭笑不得的是，在長達一個多月的口水戰中，瓜子的銷量確實很高，存在虛假宣傳、數據混亂、消費者投訴等諸多問題。然而，此前的大規模廣告宣傳活動使得瓜子的負面新聞傳播速度更快，口碑迅速下降。不難想象，2018年二手車電商行業仍將是廣告混戰的一年，妙招層出不窮。不，優信在1月31日率先投下炸彈，孟涵飾演的寶強被來自美國的油膩大叔萊昂納多·迪卡普里奧取代，成為優信的新代言人。我想打破我的頭，我還沒有找到小李子和優信之間的聯系點。即使我急于去美國IPO取悅華爾街，我也會稍微照顧一下小李子的形象。邊界消失了，多維度的商業交火。二手車電商行業的競爭非常有趣，一些平臺更喜歡聚在一起做事情。就像2017年6月15日，多家平臺同時宣布了融資、業務拓展等重大事件。2017年10月31日，瓜子和優信一致宣布將開展新業務。毫無疑問，這兩家公司同時發布新戰略是巧合還是故意的？事實上，在去年10月13日，優信發布了“10%購買”業務，并正式布局新車和租車業務。31日，瓜子宣布升級為車多多集團，車多多集團旗下擁有瓜子二手車和毛豆新車網兩個自主品牌。同一天，優信發布了另一款“10%購買”產品。當同一個業務發布兩次時，很難不給人留下深刻印象。筆者發現，除了這兩個平臺，大搜車和淘系車也推出了新車零售業務。此外，車城。com還經營新車、二手車，甚至進口汽車。可以說，自2017年下半年以來，二手車電商行業已將業務拓展到更多維度，并在更多領域展開角逐。為什么一家好的二手車電子商務公司應該涉足新車或汽車租賃業務？事實上，這些二手車電商平臺也非常無奈。筆者認為主要有兩個原因：一方面，雖然二手車市場的規模在逐漸擴大，但二手車電商的增速遠低于二手車市場，大量的資金投入收效甚微，不得不考慮其他業務。另一方面，2017年，“……

“w零售”成為了阿里和騰訊的心臟。二手車電商無疑想趕上“新零售”快車。新車和舊車一起租車，即使不能揚名立萬，也能吸引BAT的注意，因此蜂擁進入新車領域。

此外，在回顧2017年的行業進展時發現，包括人人網、瓜子網、優信網、大壽網等在內的多家二手車電商平臺也布局了汽車金融，一些平臺甚至將上下游產業鏈、銀行和互聯網金融機構結合起來，如中國銀行、招商銀行等。至于這些不斷拓展業務維度的二手車電商平臺，能否同時輕松經營多個業務，雖然不能給出非常準確的判斷，但還是要先潑一盆冷水。畢竟，二手車電商業務仍然難以盈利，同時很可能造成資金鏈岌岌可危的尷尬局面。一個有趣的現象是，自業務擴張以來，許多二手車電商平臺都在自己的名下玩起了新花樣。一面叫毛豆，另一面是花生。否則，如果有人想要再來一瓶啤酒，這頓飯就完成了。

我不知道這些公司是否真的要給自己的平臺起這樣的名字。筆者讓我想起了手機圈的一個笑話：錘子科技首席執行官羅永浩曾表示，他很后悔沒有太注意這個名字，尤其是去了四川之后，更擔心“錘子”這個名字。他建議他的同齡人以后不要把名字當回事。不知道老羅會不會覺得錘子這個名字至少在看到花生和毛豆的時候還是有分量的。戰爭從線上蔓延到了線下。“純電子商務時代即將結束，線上、線下、物流必須結合。”“線上企業必須走線下，線下企業必須走線上。”阿里巴巴集團董事局主席馬云提出了這些新想法，并強調了“新零售”。如前所述，二手車電商平臺也應該趕上“新零售”快車，所以自然而然地，正如馬云所說，“必須走線下”，涉及線下零售。是的，二手車電商行業在2017年大規模開通了線下渠道。早在2015年6月，人人網就已經布局了線下門店；瓜子于2017年3月開始線下布局，并提出開設100家體驗店；

優信在9月宣布，它已經開設了300多家線下門店，并計劃在2020年擴大到2000家。2月2日，吉利集團董事長李書福在中英商業論壇上透露，吉利旗下倫敦電動汽車（LEVC）生產的eTX電動汽車有望登陸美國市場。

吉利集團與英國汽車制造業有著密切的關系。早在2006年，吉利集團就投資了英國錳銅控股公司，并在中國建立了合資工廠。2013年，吉利從托管人手中收購了錳銅控股倫敦電動汽車公司（LEVC）的業務和核心資產。2017年，吉利集團收購英國蓮花跑車51%的股權，全面行使蓮花跑車公司的管理權。“過去幾年，吉利在倫敦投資了超過4億英鎊的電動汽車，并建立了一個國際先進的研發和生產中心。在英國考文垂，新建的安斯蒂工廠致力于輕型電動商用車的研發和制造，為英國和世界提供清潔和綠色能源。“李書福在論壇上介紹。在安斯蒂下線的新型eTX電動汽車不僅在英國國內市場銷售，還在阿姆斯特丹收到了300份訂單。李書福透露，這款電動汽車有望登陸美國市場。關于蓮花的未來規劃，李書福表示，“我們計劃增加投資，開發和生產新一代蓮花多功能新能源汽車。”2月2日，吉利集團董事長李書福在中英商業論壇上透露，吉利旗下倫敦電動汽車（LEVC）生產的eTX電動汽車有望登陸美國市場。

吉利集團與英國汽車制造業有著密切的關系。早在2006年，吉利集團就投資了英國錳銅控股公司，并在中國建立了合資工廠。2013年，吉利從托管人手中收購了錳銅控股倫敦電動汽車公司（LEVC）的業務和核心資產。2017年，吉利集團收購英國蓮花跑車51%的股權，全面行使蓮花跑車公司的管理權。“過去幾年，吉利在倫敦投資了超過4億英鎊的電動汽車，并建立了一個國際先進的研發和生產中心。在英國考文垂，新建的安斯蒂工廠致力于輕型電動商用車的研發和制造，為英國和世界提供清潔和綠色能源。“李書福在論壇上介紹。在安斯蒂下線的新型eTX電動汽車不僅在英國國內市場銷售，還在阿姆斯特丹收到了300份訂單。李書福透露，這款電動汽車有望登陸美國市場。關于蓮花的未來規劃，李書福表示，“我們計劃增加投資，開發和生產新一代蓮花多功能新能源汽車。"

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