（本文編譯自SLASHGARE）當你自己駕駛一輛超級跑車時，你會發現制動性能實際上與加速性能一樣重要。超級跑步制造商顯然比用戶更了解這個道理。不久前，布加迪利用3D打印技術開發了一套鈦合金制動卡鉗。在新材料和新加工技術的幫助下，這套制動卡鉗可以進一步增強超級跑車的制動性能。
目前，布加迪奇龍采用鋁合金作為制動卡鉗材料，其中前輪卡鉗采用8個活塞設計，后輪采用6個活塞設計。經過優化，他們改用一種名為“Ti6Al4V”的鈦合金作為卡鉗材料，這種材料通常用于飛機起落架或火箭發動機。然而，傳統的銑削和鍛造技術很難處理鈦合金材料，因此布加迪一直使用鋁合金制造卡鉗。
然而，最近，他們開發了一款全新的3D打印機，還與德國漢堡的Zentrum Nord激光中心達成了合作，開發了一種全新的鈦合金材料加工技術。首先，激光熔化裝置將對準鈦粉層。在接下來的45小時內，粉末層將進一步熔化，并在冷卻時在卡尺中成形。未熔化的鈦粉將被過濾并重復使用。3D打印機設置好后，將對其進行熱處理。從700攝氏度過渡到100攝氏度后，工作人員將使用五軸銑床再加工11個小時，以確保材料表面能夠與制動活塞接觸。
在所有處理過程完成后，布加迪進行了測試，結果顯示鈦合金的強度遠大于鋁合金。在對1平方毫米的表面施加超過275磅的壓力之后，該材料仍然沒有斷裂。除了強度之外，鈦合金卡鉗還具有重量優勢。Chiron的8活塞卡鉗重量為10.8磅，而新開發的產品可以將重量降至6.39磅。此外，通過3D打印制成的卡鉗組件看起來薄至1毫米。。
在接下來的六個月里，布加迪將在生產車輛上安裝鈦合金制動卡鉗進行測試。他們希望除了卡鉗，3D打印技術和鈦合金材料也可以用于制造其他汽車零部件，充分發揮高強度和輕重量的優勢。（本文編譯自SLASHGARE）當你自己駕駛一輛超級跑車時，你會發現制動性能實際上與加速性能一樣重要。超級跑步制造商顯然比用戶更了解這個道理。不久前，布加迪利用3D打印技術開發了一套鈦合金制動卡鉗。在新材料和新加工技術的幫助下，這套制動卡鉗可以進一步增強超級跑車的制動性能。
目前，布加迪奇龍采用鋁合金作為制動卡鉗材料，其中前輪卡鉗采用8個活塞設計，后輪采用6個活塞設計。經過優化，他們改用一種名為“Ti6Al4V”的鈦合金作為卡鉗材料，這種材料通常用于飛機起落架或火箭發動機。然而，傳統的銑削和鍛造技術很難處理鈦合金材料，因此布加迪一直使用鋁合金制造卡鉗。
然而，最近，他們開發了一款全新的3D打印機，還與德國漢堡的Zentrum Nord激光中心達成了合作，開發了一種全新的鈦合金材料加工技術。首先，激光熔化裝置將對準鈦粉層。在接下來的45小時內，粉末層將進一步熔化，并在冷卻時在卡尺中成形。未熔化的鈦粉將被過濾并重復使用。3D打印機設置好后，將對其進行熱處理。從700攝氏度過渡到100攝氏度后，工作人員將使用五軸銑床再工作11個小時，以確保蘇……
材料的表面可以與制動活塞接觸。
在所有處理過程完成后，布加迪進行了測試，結果顯示鈦合金的強度遠大于鋁合金。在對1平方毫米的表面施加超過275磅的壓力之后，該材料仍然沒有斷裂。除了強度之外，鈦合金卡鉗還具有重量優勢。Chiron的8活塞卡鉗重量為10.8磅，而新開發的產品可以將重量降至6.39磅。此外，通過3D打印制成的卡鉗組件看起來薄至1毫米。。
在接下來的六個月里，布加迪將在生產車輛上安裝鈦合金制動卡鉗進行測試。他們希望除了卡鉗，3D打印技術和鈦合金材料也可以用于制造其他汽車零部件，充分發揮高強度和輕重量的優勢。
智能互聯技術的發展，正賦能并加速汽車領域的智能駕駛與人機交互。
1900/1/1 0:00:00在2018年CES上，谷歌可以說是存在感刷的最猛的公司之一。他們還真是花了大力氣給自己做推廣，讓每個來拉斯維加斯的人都根本無法忽略他們。這是不少媒體同行不約而同的感嘆。
1900/1/1 0:00:00近日，海南發布的《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》明確，2017年1月1日至2017年12月31日，消費者購買并在海南省上牌的新能源汽車，
1900/1/1 0:00:00近日來，固態電池成為電池行業爭論的熱點。
1900/1/1 0:00:00近日，如皋市啟動新能源汽車財政補貼工作。新能源汽車購買使用單位和銷售單位（個人購買乘用車由銷售單位統一申報），開始申報新能源汽車財政補貼資金（包括省財政補貼，南通或如皋財政補貼）。
1900/1/1 0:00:00近日，市財政局會同相關部門制定發布了《2017年如皋市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，補貼細則明確了新能源汽車推廣應用地方財政補貼對象及補貼標準，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航