自動駕駛上路實測 L3車輛2020年將迎來爆發

自動駕駛將是汽車行業繼131年來的蒸汽、電力和信息之后的又一次工業革命。業內人士表示，由于中國在人工智能、高精度地圖和互聯網產業鏈方面的整體優勢，很有可能成為超越歐美的機會。如今，無論是傳統的國際汽車巨頭，還是新興的互聯網公司，都已經深度涉足自動駕駛圈。上個月中旬，北京宣布將允許自動駕駛汽車在道路上進行測試。自動駕駛離你遠嗎？自人類誕生以來，每一項影響世界的顛覆性技術都在“技術”的背后。隨著全球人工智能技術的更新和發展，人工智能產業的發展迎來了從日常無現金支付到人臉識別金融認證，再到無紙化辦公、智慧城市、5G物聯網的爆發期，大數據。。。新一輪的技術正在以不可估量的速度滲透到生活的每一個“毛細血管”。《財富》國際科技頭腦風暴大會落戶廣州。廣州正在建設“中國制造2025”試點示范城市，實施新一代信息技術、人工智能、生物醫藥、新能源新材料產業行動計劃，大力發展新能源汽車、軌道交通、無人駕駛汽車、機器人等先進制造業，啟動新一輪工業企業技術改造，推動數字經濟與實體經濟融合發展，實現“廣州制造”向“廣州制造、廣州”的跨越。廣州日報的科創@focus將帶您接觸廣州乃至全球最前沿的科技成果。正如《失控》一書的作者凱文·凱利所說：今天只是一個開始，我們需要相信不可能的事情。一個年輕人下班后需要去機場接一個朋友。他打開手機，進入目的地。三分鐘后，一輛自動駕駛汽車在樓下等候。這個年輕人上了公共汽車，公共汽車很快就把他送到了機場的停車場。年輕男子下車后，車輛根據停車場的智能系統，很快自動找到了停車位。這是自動駕駛科學家描述的未來出行場景。在這一場景的背后，由智慧城市、自動駕駛、高精度地圖和人工智能組成的“智能交通”系統幫助乘客自由、安全地享受移動出行。1.自動駕駛是如何實現的？

由小馬智行科技有限公司研究人員開發的全自動無人駕駛汽車正在南沙區進行測試。廣州，番禺華龍，廣州汽車研究院。如果你有機會去華南最大的汽車研發中心，你會驚訝于中心道路上來回穿梭的自動駕駛測試車。在美國加利福尼亞州，去年的自動駕駛道路測試達到了數十萬公里。自動駕駛的測試正在世界各地進行。自動駕駛是如何工作的？記者有幸在廣州汽車研究院的實驗階段坐上了一輛維特斯塔。二、這款白色SUV與普通車型最大的區別在于頭頂雷達。白色雷達位于汽車頂部，雷達下有兩個攝像頭。這些是自動駕駛汽車的“眼睛”，用來“看到”道路上的所有障礙物。

廣州汽車研究院試驗階段的自動駕駛汽車Witstar II。當我們進入自動駕駛汽車時，工程師按下開關按鈕，我們的汽車將自動啟動，以每小時20公里的速度行駛。當我們進入彎道時，方向盤會自動轉向，整個轉向過程相當舒適。突然，雷達探測到我們前面有一輛車，我們的車慢慢開始減速，停在離障礙物一米遠的地方。過了一會兒，前面的車輛開走了，自動駕駛汽車又開始啟動了。測試工程師告訴我們，自動駕駛系統可以分為四個部分……

系統：感知、感知、決策和執行。“感知”系統與人眼相似。它可以通過激光雷達、毫米雷達、攝像頭等設備“看到”周圍的障礙物。“傳感”系統由can總線組成，can總線類似于人類的神經中樞。它可以將感應到的東西傳輸到大腦，大腦的執行命令可以第一時間到達軀干。“決策”系統類似于人類大腦，由一個具有強大計算能力的ECU和一個存儲器組成，具有深度學習能力的人工智能在其上運行。“執行”系統是一個融合系統，通過“算法”與車輛的動力、底盤和操作系統相連。“以躲避障礙物為例，自動駕駛‘感知’系統確定障礙物的位置、車輛的速度以及與周圍其他事物的相對關系。‘感知’將數據傳輸給人工智能，人工智能從中選擇最合適的決策。決策通過執行該系統來控制車輛，從而達到避開障礙物的目的。“測試工程師告訴我們。當我們行駛到上坡路段時，自動駕駛汽車已經監控了前方的道路，并慢慢加油。整個駕駛過程相當舒適。你不需要參加駕照考試嗎？對停車位的需求減少了。根據美國Fawihan市場研究公司的一份報告，全球無人駕駛汽車市場已經達到50億美元，到2035年將達到65億美元，年均增長率為56%。到那時，75%的新車將配備全自動無人駕駛模塊。美國IHS汽車信息咨詢公司認為，中國可能成為其未來最大的市場。“自動駕駛將是131年來汽車行業面臨的最大變革，也是繼蒸汽、電力和信息之后的又一次行業新技術革命！

”？廣汽集團汽車工程研究院CTO、智能網聯中心主任黃紹堂告訴記者。黃紹堂是中國首批派往美國留學的汽車人才，在美國工作了20多年，從事電子和電子產品的開發和管理電子系統，是一個“技術控制器”。與黃紹堂一起，還有豐田的豐田章男、特斯拉的馬斯克、百度的李彥宏、吉利的李書福、大眾穆勒和福特汽車公司前首席執行官菲爾茲。吉利集團董事長李書福告訴記者，自動駕駛可以有效降低交通事故死亡率，提高道路安全。數據顯示，95%的交通事故與人們的錯誤駕駛行為有關。本田技術研究院院長Takahiro Yasuhiro也持同樣的觀點，認為自動駕駛可以糾正人類駕駛員的錯誤，創造一個“零事故”的社會。自動駕駛還可以將燃油經濟性提高15%~20%。與此同時，通用汽車在美國進行了超級巡航系統的測試。測試表明，在車速不超過100公里/小時的情況下，前后車間之間的距離可以有效控制在5米以內，這將進一步解決交通擁堵問題。自動駕駛帶來的變化遠不止于此。日本學者Izumida Ryosuke在其著作《無人駕駛技術將如何改變我們的生活》中寫道，一個國家的監管機構、金融業和通信業、能源、電力、交通運輸業，甚至構成社會體系的社會規范和產業結構都可能受到很大影響。當大量上班族放棄原來的交通工具，轉而使用自動駕駛汽車時。汽車保險業務的對象將不再是車主，而是汽車制造商；燃油費被電費取代，加油站被拆除；

人們甚至沒有駕照，也沒有買車。以城市為單位，大規模共享使用汽車，大大提高了使用效率。3.如何提高自動駕駛的安全性？盡管全世界都對自動駕駛持樂觀態度，但不可避免的是，仍存在許多爭議。其中，最大的爭議在于自動駕駛的安全性。2016年5月，美國佛羅里達州，一輛處于自動駕駛模式的特斯拉車型？S與一輛卡車相撞，司機在事故中喪生。這是自動駕駛在世界上宣布的第一起致命事件，引發了人們對自動駕駛功能安全性的廣泛討論。如何消除這種巨大的不確定性，進一步提高自動駕駛的安全性？目前，行之有效的方法是將自動駕駛設置在固定場景中，如高速公路巡航、在擁堵環境中跟車以及在停車場尋找停車位。以高速公路巡航為例，駕駛員可以雙手離開方向盤，車輛可以在自動駕駛系統的控制下自動跟隨軌道、跟車和變道，但只能在高速公路上行駛。一旦進入鄉村道路，自動駕駛就無法確保安全。在某種程度上，自動駕駛系統在固定場景中的使用是一種過渡技術，或者說是一種折衷方案。其優點是可以有效提高車輛的舒適性，減少駕駛疲勞，容易被用戶接受，與社會規范達成共識，減少企業研發投入。缺點是人們仍然需要在緊急情況下進行干預，而人們的主導地位是第一位的。越來越多的汽車公司和研究機構選擇只在固定場景中使用自動駕駛系統。除了廣州汽車研究院，還有豐田、本田、通用等傳統汽車公司，因為這種車型能夠在消費者認知、支持和服務水平上獲得更多支持，符合技術趨勢的發展。“自動駕駛的安全應該永遠放在第一位，甚至不惜犧牲一些使用場景。只有安全才能談成就和顛覆。”黃紹堂對他的自動駕駛團隊這樣說。4.L3級量產車將在2020年爆發。盡管存在爭議和挑戰，但自動駕駛將改變出行方式是不爭的事實，它吸引了全球汽車巨頭和科技公司參與競爭。在2017年東京車展上，豐田展示了其最新的自動駕駛技術，與“開始？你的？新口號“不可能”一致“努力重新定義移動出行。從本田發布的自動駕駛路線圖來看，本田已經達到了高速公路的自動駕駛水平，并在今年的本田會議上通過了Type。R高速發動機的試駕向外界展示。2018年1月12日，通用汽車正式宣布，第四代Cruise自動駕駛汽車將在2019年。至于大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳，在今年的法蘭克福車展上，它們相繼宣布了龐大的企業戰略，其中不乏純電動汽車、自動駕駛和中國等關鍵詞。今年，福特放下身段，與眾泰成立了一家新的合資公司。與百度合作，加快自動駕駛的研發和中國本土化。以新能源和自動駕駛為敲門磚，撬動未來中國汽車市場，是目前可以確定的最佳方案。“由于中國在人工智能、高精度地圖和互聯網全產業鏈方面具有整體優勢，自動駕駛很可能成為中國超越歐美的機會。”黃紹堂表示：“在行業內，自動駕駛相對集中的爆發階段將在2020年左右，廣汽L3級自動駕駛汽車將于2019年底量產。“上個月，北京宣布將允許自動駕駛汽車在道路上進行測試。自動駕駛還會落后嗎？談吉利的李書福：呼吁為自動駕駛立法吉利集團董事長李書福不止一次提出自動駕駛，并呼吁立法。中國品牌在自動駕駛方面的技術積累優于世界汽車公司，其領先優勢甚至超過了新能源汽車。福特比爾·福特：中國人對自動駕駛更加樂觀。去年，福特汽車首席執行官比爾·福特……

公司在中國宣布了龐大的“2025突襲者”，自動駕駛成為突襲者的重要組成部分。福特專門從事全球市場研究，結果顯示，中國人比美國人更看好自動駕駛。廣州汽車研究院黃紹堂：保障人們的乘坐舒適性“自動駕駛首先是汽車，其次是技術，保障人們的乘車舒適性是自動駕駛的出發點”。豐田易世清貴：駕駛樂趣永遠不容忽視。豐田先進技術開發公司總裁Yi Shi Qinggui表示：“汽車的駕駛樂趣永遠不容忽視。豐田自動駕駛強調對人的感知、學習和檢測。”百度李彥宏：自動駕駛將消除酒后駕駛。百度董事長李彥宏說：“晚上我和一群朋友吃飯時，他們談到了無人駕駛，給了我一個主意。他說你應該做一個廣告，每個人都應該坐在車里一起喝酒。因為無人駕駛不存在酒后駕駛。”。 “自動駕駛將是過去131年來汽車行業繼蒸汽、電力和信息之后的又一次工業革命。業內人士表示，由于中國在人工智能、高精度地圖和互聯網產業鏈方面的整體優勢，它很可能成為超越歐美的機會le巨頭和新興互聯網公司已經深入自動駕駛圈。上個月中旬，北京宣布將允許自動駕駛汽車在道路上進行測試。自動駕駛離你遠嗎？自人類誕生以來，每一項影響世界的顛覆性技術都在“技術”的背后。隨著全球人工智能技術的更新和發展，人工智能產業的發展迎來了從日常無現金支付到人臉識別金融認證，再到無紙化辦公、智慧城市、5G物聯網的爆發期，大數據。。。新一輪的技術正在以不可估量的速度滲透到生活的每一個“毛細血管”。《財富》國際科技頭腦風暴大會落戶廣州。廣州正在建設“中國制造2025”試點示范城市，實施新一代信息技術、人工智能、生物醫藥、新能源新材料產業行動計劃，大力發展新能源汽車、軌道交通、無人駕駛汽車、機器人等先進制造業，啟動新一輪工業企業技術改造，推動數字經濟與實體經濟融合發展，實現“廣州制造”向“廣州制造、廣州”的跨越。廣州日報的科創@focus將帶您接觸廣州乃至全球最前沿的科技成果。正如《失控》一書的作者凱文·凱利所說：今天只是一個開始，我們需要相信不可能的事情。一個年輕人下班后需要去機場接一個朋友。他打開手機，進入目的地。三分鐘后，一輛自動駕駛汽車在樓下等候。這個年輕人上了公共汽車，公共汽車很快就把他送到了機場的停車場。年輕男子下車后，車輛根據停車場的智能系統，很快自動找到了停車位。這是自動駕駛科學家描述的未來出行場景。在這一場景的背后，由智慧城市、自動駕駛、高精度地圖和人工智能組成的“智能交通”系統幫助乘客自由、安全地享受移動出行。1.自動駕駛是如何實現的？

由小馬智行科技有限公司研究人員開發的全自動無人駕駛汽車正在南沙區進行測試。廣州，番禺華龍，廣州汽車研究院。如果你有機會去華南最大的汽車研發中心，你會驚訝于中心道路上來回穿梭的自動駕駛測試車。在美國加利福尼亞州，去年的自動駕駛道路測試達到了數十萬公里。自動駕駛的測試正在世界各地進行。自動駕駛是如何工作的？記者有幸坐上了廣州汽車試驗階段的威特星……

研究所。二、這款白色SUV與普通車型最大的區別在于頭頂雷達。白色雷達位于汽車頂部，雷達下有兩個攝像頭。這些是自動駕駛汽車的“眼睛”，用來“看到”道路上的所有障礙物。

廣州汽車研究院試驗階段的自動駕駛汽車Witstar II。當我們進入自動駕駛汽車時，工程師按下開關按鈕，我們的汽車將自動啟動，以每小時20公里的速度行駛。當我們進入彎道時，方向盤會自動轉向，整個轉向過程相當舒適。突然，雷達探測到我們前面有一輛車，我們的車慢慢開始減速，停在離障礙物一米遠的地方。過了一會兒，前面的車輛開走了，自動駕駛汽車又開始啟動了。測試工程師告訴我們，自動駕駛系統可以分為四個子系統：感知、感知、決策和執行。“感知”系統與人眼相似。它可以通過激光雷達、毫米雷達、攝像頭等設備“看到”周圍的障礙物。“傳感”系統由can總線組成，can總線類似于人類的神經中樞。它可以將感應到的東西傳輸到大腦，大腦的執行命令可以第一時間到達軀干。“決策”系統類似于人類大腦，由一個具有強大計算能力的ECU和一個存儲器組成，具有深度學習能力的人工智能在其上運行。“執行”系統是一個融合系統，通過“算法”與車輛的動力、底盤和操作系統相連。“以躲避障礙物為例，自動駕駛‘感知’系統確定障礙物的位置、車輛的速度以及與周圍其他事物的相對關系。‘感知’將數據傳輸給人工智能，人工智能從中選擇最合適的決策。決策通過執行該系統來控制車輛，從而達到避開障礙物的目的。“測試工程師告訴我們。當我們行駛到上坡路段時，自動駕駛汽車已經監控了前方的道路，并慢慢加油。整個駕駛過程相當舒適。你不需要參加駕照考試嗎？對停車位的需求減少了。根據美國Fawihan市場研究公司的一份報告，全球無人駕駛汽車市場已經達到50億美元，到2035年將達到65億美元，年均增長率為56%。到那時，75%的新車將配備全自動無人駕駛模塊。美國IHS汽車信息咨詢公司認為，中國可能成為其未來最大的市場。“自動駕駛將是131年來汽車行業面臨的最大變革，也是繼蒸汽、電力和信息之后的又一次行業新技術革命！

”？廣汽集團汽車工程研究院CTO、智能網聯中心主任黃紹堂告訴記者。黃紹堂是中國首批派往美國留學的汽車人才，在美國工作了20多年，從事電子和電子產品的開發和管理電子系統，是一個“技術控制器”。與黃紹堂一起，還有豐田的豐田章男、特斯拉的馬斯克、百度的李彥宏、吉利的李書福、大眾穆勒和福特汽車公司前首席執行官菲爾茲。吉利集團董事長李書福告訴記者，自動駕駛可以有效降低交通事故死亡率，提高道路安全。數據顯示，95%的交通事故與人們的錯誤駕駛行為有關。本田技術研究院院長Takahiro Yasuhiro也持同樣的觀點，認為自動駕駛可以糾正人類駕駛員的錯誤，創造一個“零事故”的社會。自動駕駛還可以將燃油經濟性提高15%~20%。與此同時，通用汽車在美國進行了超級巡航系統的測試。測試表明，在車速不超過100公里/小時的情況下，前后車間之間的距離可以有效控制在5米以內，這將進一步解決交通擁堵問題。自動駕駛帶來的變化遠不止于此。日本學者Izumida Ryosuke在其著作《無人駕駛技術將如何改變我們的生活》中寫道，一個國家的監管機構、金融業和通信業、能源、電力、交通運輸業，甚至構成社會體系的社會規范和產業結構都可能受到很大影響。當大量上班族放棄原來的交通工具，轉而使用自動駕駛汽車時。汽車保險業務的對象將不再是車主，而是汽車制造商；燃油費被電費取代，加油站被拆除；

人們甚至沒有駕照，也沒有買車。以城市為單位，大規模共享使用汽車，大大提高了使用效率。3.如何提高自動駕駛的安全性？盡管全世界都對自動駕駛持樂觀態度，但不可避免的是，仍存在許多爭議。其中，最大的爭議在于自動駕駛的安全性。2016年5月，美國佛羅里達州，一輛處于自動駕駛模式的特斯拉車型？S與一輛卡車相撞，司機在事故中喪生。這是自動駕駛在世界上宣布的第一起致命事件，引發了人們對自動駕駛功能安全性的廣泛討論。如何消除這種巨大的不確定性，進一步提高自動駕駛的安全性？目前，行之有效的方法是將自動駕駛設置在固定場景中，如高速公路巡航、在擁堵環境中跟車以及在停車場尋找停車位。以高速公路巡航為例，駕駛員可以雙手離開方向盤，車輛可以在自動駕駛系統的控制下自動跟隨軌道、跟車和變道，但只能在高速公路上行駛。一旦進入鄉村道路，自動駕駛就無法確保安全。在某種程度上，自動駕駛系統在固定場景中的使用是一種過渡技術，或者說是一種折衷方案。其優點是可以有效提高車輛的舒適性，減少駕駛疲勞，容易被用戶接受，與社會規范達成共識，減少企業研發投入。缺點是人們仍然需要在緊急情況下進行干預，而人們的主導地位是第一位的。越來越多的汽車公司和研究機構選擇只在固定場景中使用自動駕駛系統。除了廣州汽車研究院，還有豐田、本田、通用等傳統汽車公司，因為這種車型能夠在消費者認知、支持和服務水平上獲得更多支持，符合技術趨勢的發展。“自動駕駛的安全應該永遠放在第一位，甚至不惜犧牲一些使用場景。只有安全才能談成就和顛覆。”黃紹堂對他的自動駕駛團隊這樣說。4.L3級量產車將在2020年爆發。盡管存在爭議和挑戰，但自動駕駛將改變出行方式是不爭的事實，它吸引了全球汽車巨頭和科技公司參與競爭。在2017年東京車展上，豐田展示了其最新的自動駕駛技術，與“開始？你的？新口號“不可能”一致“努力重新定義移動出行。從本田發布的自動駕駛路線圖來看，本田已經達到了高速公路的自動駕駛水平，并在今年的本田會議上通過了Type。R高速發動機的試駕向外界展示。2018年1月12日，通用汽車正式宣布，第四代Cruise自動駕駛汽車將在2019年。至于大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳，在今年的法蘭克福車展上，它們相繼宣布了龐大的企業戰略，其中不乏純電動汽車、自動駕駛和中國等關鍵詞。今年，福特放下身段，與眾泰成立了一家新的合資公司。與百度合作，加快自動駕駛的研發和中國本土化。以新能源和自動駕駛為敲門磚，撬動未來中國汽車市場，是目前可以確定的最佳方案。“由于中國在人工智能、高精度地圖和互聯網全產業鏈方面具有整體優勢，自動駕駛很可能成為中國超越歐美的機會。”黃紹堂表示：“在行業內，自動駕駛相對集中的爆發階段將在2020年左右，廣汽L3級自動駕駛汽車將于2019年底量產。“上個月，北京宣布將允許自動駕駛汽車在道路上進行測試。自動駕駛還會落后嗎？談吉利的李書福：呼吁為自動駕駛立法吉利集團董事長李書福不止一次提出自動駕駛，并呼吁立法。中國品牌在自動駕駛方面的技術積累優于世界汽車公司，其領先優勢甚至超過了新能源汽車。福特比爾·福特：中國人對自動駕駛更加樂觀。去年，福特汽車首席執行官比爾·福特……

公司在中國宣布了龐大的“2025突襲者”，自動駕駛成為突襲者的重要組成部分。福特專門從事全球市場研究，結果顯示，中國人比美國人更看好自動駕駛。廣州汽車研究院黃紹堂：保障人們的乘坐舒適性“自動駕駛首先是汽車，其次是技術，保障人們的乘車舒適性是自動駕駛的出發點”。豐田易世清貴：駕駛樂趣永遠不容忽視。豐田先進技術開發公司總裁Yi Shi Qinggui表示：“汽車的駕駛樂趣永遠不容忽視。豐田自動駕駛強調對人的感知、學習和檢測。”百度李彥宏：自動駕駛將消除酒后駕駛。百度董事長李彥宏說：“晚上我和一群朋友吃飯時，他們談到了無人駕駛，給了我一個主意。他說你應該做一個廣告，每個人都應該坐在車里一起喝酒。因為無人駕駛不存在酒后駕駛。”

標簽：豐田福特本田北京大眾

汽車資訊熱門資訊