充電，想用戶之所想

相關數據顯示，截至2017年底，中國電動汽車保有量已達170萬輛，未來幾年將以60%以上的復合速度增長。國家政策放開，資本市場加持，電池和人工智能技術快速突破，各種優勢形成組合拳，推動整個行業駛入快車道。新能源公交車、電動出租車、共享汽車和私家車……似乎在一夜之間進入了我們的生活。與傳統的燃油車相比，電動汽車當然有很多優勢。但目前，至少在能源供應方面，與燃油車的效率相去甚遠。因此，在收費這件事上，實際上用戶的訴求很簡單：及時性。說白了，就是要順利找到樁，并迅速充電。

找到一堆并不難。中國有40多萬個充電樁（包括公共和私人），車樁比為4:1。即使在許多一二線城市，每1公里也有一個充電站。盡管信息平臺尚未完全共享，但通過APP找到附近的充電樁并不難。困難在于“平穩”地找到樁并“舒適”地充電。拋開停車場的準入權限和收費標準不談，我相信幾乎每個車主都有過這些糟糕的經歷，比如僵尸樁（離線或故障）、燃油車被占用、接口標準不一致。針對這些問題，TEL發揮了自身的技術優勢和資源整合能力，提出了許多點對點的解決方案，并獲得了良好的反饋。在來電顯示APP上，可以清晰看到在線充電樁的電量、實時電價、閑置狀態、接口標準等信息，以及開放的用戶評論區，了解近期使用情況。通過對區域內的充電樁進行篩選，可以實現“預充電”，確保可用樁一到站就找到并充電；同時，預留車位上有“地鎖占用”，可通過APP解鎖，一次性解決了“充電難、電樁難找”和燃油車占用的尷尬局面。此外，還完善了私人共享樁、搖一搖找站、遠程充電、充電管家等各種細節，不斷優化用戶體驗，讓充電更輕松。這種模式不可能在一夜之間復制和推廣，而且其中一些仍處于試點階段，在成本和運營方面存在許多障礙。然而，電信已經在行動，我相信我們可以在短時間內提供更豐富、更好的解決方案。快速充電也取得了巨大進展。以目前的技術水平，直流快充樁可以在30分鐘內充電80%，基本可以滿足短期需求。然而，考慮到制造和安裝成本以及電網的適應性，現有的直流樁比交流樁少。基于此，電信將在未來部署中通過升級產品和技術，逐步提高直流大功率快充樁的比例，在保證充電安全、減少電池損耗的前提下，盡可能滿足用戶的快充需求。TEL開創的“主動保護和靈活充電”技術正是基于這一考慮，快速充電決不能以犧牲安全和電池壽命為代價。這樣的投資必然伴隨著大量的試錯和成本的快速上升。然而，作為行業的領導者，TELD肩負著行業先鋒的使命，應該在各個層面發揮領導作用。

此外，在物聯網時代，行業的發展必然是去中心化和無邊界的，特殊的呼叫也在乘勢而上，積極整合。目前，TELD和國家電網已經在充電樁運營層面實現了數據互通。中國最大的兩家運營商覆蓋了全國一半以上的充電樁，用戶可以通過一個APP找到并充電。與滴滴、網易等領先的網約車運營平臺強強聯合，為平臺內車主提供便利，提高網約車的運營效率；

攜手大眾、寶馬、北汽等車企，為廣大品牌車主提供專屬服務。高德、騰訊、海爾和銀聯的跨境合作仍在深化，范圍正在迅速擴大。電信將繼續開放創新，為產業生態賦能。一個全新的行業，沒有過去的經驗和現成的模式參考，需要不斷探索和試錯才能找到新的出路。未來，TELD將繼續秉承“為用戶竭盡全力”的理念，與越來越多的合作伙伴攜手合作，共同推動行業發展，努力創造一個綠色、和諧、全新的世界。相關數據顯示，截至2017年底，中國電動汽車保有量已達170萬輛，未來幾年將以60%以上的復合速度增長。國家政策放開，資本市場加持，電池和人工智能技術快速突破，各種優勢形成組合拳，推動整個行業駛入快車道。新能源公交車、電動出租車、共享汽車和私家車……似乎在一夜之間進入了我們的生活。與傳統的燃油車相比，電動汽車當然有很多優勢。但目前，至少在能源供應方面，與燃油車的效率相去甚遠。因此，在收費這件事上，實際上用戶的訴求很簡單：及時性。說白了，就是要順利找到樁，并迅速充電。

找到一堆并不難。中國有40多萬個充電樁（包括公共和私人），車樁比為4:1。即使在許多一二線城市，每1公里也有一個充電站。盡管信息平臺尚未完全共享，但通過APP找到附近的充電樁并不難。困難在于“平穩”地找到樁并“舒適”地充電。拋開停車場的準入權限和收費標準不談，我相信幾乎每個車主都有過這些糟糕的經歷，比如僵尸樁（離線或故障）、燃油車被占用、接口標準不一致。針對這些問題，TEL發揮了自身的技術優勢和資源整合能力，提出了許多點對點的解決方案，并獲得了良好的反饋。在來電顯示APP上，可以清晰看到在線充電樁的電量、實時電價、閑置狀態、接口標準等信息，以及開放的用戶評論區，了解近期使用情況。通過對區域內的充電樁進行篩選，可以實現“預充電”，確保可用樁一到站就找到并充電；

同時，預留車位上有“地鎖占用”，可通過APP解鎖，一次性解決了“充電難、電樁難找”和燃油車占用的尷尬局面。此外，還完善了私人共享樁、搖一搖找站、遠程充電、充電管家等各種細節，不斷優化用戶體驗，讓充電更輕松。這種模式不可能在一夜之間復制和推廣，而且其中一些仍處于試點階段，在成本和運營方面存在許多障礙。然而，電信已經在行動，我相信我們可以在短時間內提供更豐富、更好的解決方案。快速充電也取得了巨大進展。以目前的技術水平，直流快充樁可以在30分鐘內充電80%，基本可以滿足短期需求。然而，考慮到制造和安裝成本以及電網的適應性，現有的直流樁比交流樁少。基于此，電信將在未來部署中通過升級產品和技術，逐步提高直流大功率快充樁的比例，在保證充電安全、減少電池損耗的前提下，盡可能滿足用戶的快充需求。TEL開創的“主動保護和靈活充電”技術正是基于這一考慮，快速充電決不能以犧牲安全和電池壽命為代價。這樣的投資必然伴隨著大量的試錯和成本的快速上升。然而，作為行業的領導者，TELD肩負著行業先鋒的使命，應該在各個層面發揮領導作用。

此外，在物聯網時代，行業的發展必然是去中心化和無邊界的，特殊的呼叫也在乘勢而上，積極整合。目前，TELD和國家電網已經在充電樁運營層面實現了數據互通。中國最大的兩家運營商覆蓋了全國一半以上的充電樁，用戶可以通過一個APP找到并充電。與滴滴、網易等領先的網約車運營平臺強強聯合，為平臺內車主提供便利，提高網約車的運營效率；攜手大眾、寶馬、北汽等車企，為廣大品牌車主提供專屬服務。高德、騰訊、海爾和銀聯的跨境合作仍在深化，范圍正在迅速擴大。電信將繼續開放創新，為產業生態賦能。一個全新的行業，沒有過去的經驗和現成的模式參考，需要不斷探索和試錯才能找到新的出路。未來，TELD將繼續秉承“為用戶竭盡全力”的理念，與越來越多的合作伙伴攜手合作，共同推動行業發展，努力創造一個綠色、和諧、全新的世界。

標簽：寶馬大眾理念遠程

汽車資訊熱門資訊