一文看懂2017年新能源汽車與動力電池成績單

2018年1月11日，中國汽車工業協會召開2017年12月汽車產銷數據新聞發布會。新能源汽車板塊，12月產銷分別為14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長68.5%和56.8%；2017年累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%。

2016年，新能源汽車生產了51.7萬輛汽車，銷售了50.7萬輛，分別比2015年同期增長了51.7%和53%。

從2017年產銷數據來看，同比增長仍超過50%，行業表現出較強的增長連續性。與往年相比，新能源乘用車的銷量呈現穩步增長的趨勢。自2017年10月以來，新能源乘用車銷量大幅增長，2017年11月和12月的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番。純電動汽車仍是新能源汽車的主力軍，插電式混合動力汽車所占比例較小。中國汽車協會秘書長助理徐海東預測：“預計2018年新能源汽車銷量將突破100萬輛。增長率在40%左右，并繼續保持高速增長趨勢。"

2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%，產銷增速分別提高2.1和0.3個百分點。2017年，新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高0.9個百分點。近80萬輛的生產和銷售表明，新能源汽車的發展勢頭強勁。說到新能源汽車，還有一種動力電池與之密切相關。2017年，新能源汽車動力電池裝機容量為37.06Gwh，裝機容量從3月份開始持續上升，10月份略有下降后繼續攀升。12月，裝機容量達到峰值12.15Gwh。

2017年1-12月新能源汽車動力電池總裝機容量（Gwh）趨勢來源：中國電池的準備和生產從2017年動力電池裝機容量曲線來看，1-9月呈穩步增長趨勢，9月出現小高峰，11月和12月突然激增。原因是有傳言稱，2018年新能源汽車補貼政策將退坡，導致一定程度的搶裝：網絡上出現了不同版本的補貼提前退坡方案。最新的方案是：150～200公里的行駛里程補貼1萬元；200-250公里補貼25000元；250~300公里的補貼為3.4萬元；300～400公里補貼4.5萬元；

400多公里的補貼是5萬元。動力電池能量密度不低于105Wh/kg，105~120Wh/kg補貼系數為0.5，120~140Wh/kg補貼系數為1，140Wh/kg以上補貼系數為1.1。網絡傳輸補貼方案還要求每百公里用電量比現行標準提高10%，純電動乘用車單位電池電量補貼上限為1100元/千瓦時。專用車電池能量密度不低于115Wh/kg，補貼金額為850元/kWh。對專用車的功耗和補貼系數也提出了相應的要求。

2017年1-12月，各類新能源汽車動力電池裝機容量占比數據來源：電池中國精加工與生產。

數據來源：墨客觀鋰業從動力電池的裝機車型來看，乘用車和客車仍是主要的應用車型。得益于最近兩個月鋰離子電池的搶購，2017年中國電動汽車市場鋰離子電池總裝機容量為33.55GWh。2017年，動力電池公司按裝機容量排名，前10名如下圖所示。

2017年1-12月，動力電池裝機容量排名前十的企業。來源：VehicleTrend。當代安培科技股份有限公司以10.57Gwh排名第一，占比29%；比亞迪的裝機容量達到5.66Gwh，位居第二；沃特瑪緊隨其后，裝機容量為2.41Gwh。前十大動力電池企業的總裝機容量占總裝機容量的71%，動力電池行業產能明顯集中。

此外，還值得注意的是，今年排名第十的江蘇智航首次進入前十榜單。江蘇智航成立于2012年，產品涉及鋰電池行業中下游，包括電池正極材料、鋰電池芯和鋰離子電池系統。2018年1月11日，中國汽車工業協會召開2017年12月汽車產銷數據新聞發布會。新能源汽車板塊，12月產銷分別為14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長68.5%和56.8%；

2017年累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%。

2016年，新能源汽車生產了51.7萬輛汽車，銷售了50.7萬輛，分別比2015年同期增長了51.7%和53%。

從2017年產銷數據來看，同比增長仍超過50%，行業表現出較強的增長連續性。與往年相比，新能源乘用車的銷量呈現穩步增長的趨勢。自2017年10月以來，新能源乘用車銷量大幅增長，2017年11月和12月的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番。純電動汽車仍是新能源汽車的主力軍，插電式混合動力汽車所占比例較小。中國汽車協會秘書長助理徐海東預測：“預計2018年新能源汽車銷量將突破100萬輛。增長率在40%左右，并繼續保持高速增長趨勢。"

2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%，產銷增速分別提高2.1和0.3個百分點。2017年，新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高0.9個百分點。近80萬輛的生產和銷售表明，新能源汽車的發展勢頭強勁。說到新能源汽車，還有一種動力電池與之密切相關。2017年，新能源汽車動力電池裝機容量為37.06Gwh，裝機容量從3月份開始持續上升，10月份略有下降后繼續攀升。12月，裝機容量達到峰值12.15Gwh。

2017年1-12月新能源汽車動力電池總裝機容量（Gwh）趨勢來源：中國電池的準備和生產從2017年動力電池裝機容量曲線來看，1-9月呈穩步增長趨勢，9月出現小高峰，11月和12月突然激增。原因是有傳言稱，2018年新能源汽車補貼政策將退坡，導致一定程度的搶裝：網絡上出現了不同版本的補貼提前退坡方案。最新的方案是：150～200公里的行駛里程補貼1萬元；200-250公里補貼25000元；250~300公里的補貼為3.4萬元；300～400公里補貼4.5萬元；

400多公里的補貼是5萬元。動力電池能量密度不低于105Wh/kg，105~120Wh/kg補貼系數為0.5，120~140Wh/kg補貼系數為1，140Wh/kg以上補貼系數為1.1。網絡傳輸補貼方案還要求每百公里用電量比現行標準提高10%，純電動乘用車單位電池電量補貼上限為1100元/千瓦時。專用車電池能量密度不低于115Wh/kg，補貼金額為850元/kWh。對專用車的功耗和補貼系數也提出了相應的要求。

2017年1-12月，各類新能源汽車動力電池裝機容量占比數據來源：電池中國精加工與生產。

數據來源：墨客觀鋰業從動力電池的裝機車型來看，乘用車和客車仍是主要的應用車型。得益于最近兩個月鋰離子電池的搶購，2017年中國電動汽車市場鋰離子電池總裝機容量為33.55GWh。2017年，動力電池公司按裝機容量排名，前10名如下圖所示。

2017年1-12月，動力電池裝機容量排名前十的企業。來源：VehicleTrend。當代安培科技股份有限公司以10.57Gwh排名第一，占比29%；比亞迪的裝機容量達到5.66Gwh，位居第二；沃特瑪緊隨其后，裝機容量為2.41Gwh。前十大動力電池企業的總裝機容量占總裝機容量的71%，動力電池行業產能明顯集中。

此外，還值得注意的是，今年排名第十的江蘇智航首次進入前十榜單。江蘇智航成立于2012年，產品涉及鋰電池行業中下游，包括電池正極材料、鋰電池芯和鋰離子電池系統。

標簽：比亞迪

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