亦莊將建北京首條自動駕駛測試路

昨天上午，北京市交通運輸委員會科技處研究員鄒瑩做客北京通信電臺，一路暢聊節目。鄒瑩在節目中透露，未來，北京將逐步推廣自動駕駛技術，對道路設施進行“車路協同”改造，以滿足自動駕駛汽車的測試需求。此外，她還表示，北京首條自動駕駛測試專用道路落戶亦莊。

專家委員會負責技術評估。2017年12月，北京市交通委員會發布通知，宣布正式印發《關于加快北京市自動駕駛汽車道路測試工作的指導意見（試行）》和《北京市自動行駛汽車道路測試管理實施細則（試行））》兩份文件，正式提出了北京市自動駕駛考試活動的管理規范。新規明確，測試主體是指在中國注冊的獨立法人，因與自動駕駛相關的科學研究和定型測試需要臨時在道路上行駛，并提交自動駕駛汽車道路測試申請。“測試車輛應配備自動駕駛系統，該系統具有自動駕駛和手動駕駛模式切換功能，必須具有手動干預模式。”據北京市交通委科技處研究員鄒瑩介紹，新規對測試車輛有嚴格要求，所有測試車輛上路的前提是確保道路交通安全。她還強調，每輛測試車都必須配備監控設備，通過該設備可以收集駕駛過程中的各種數據，以及由交通、通信、汽車、電子、計算機等領域的專家組成的自動駕駛測試專家委員會，法律等相關領域負責“自動駕駛汽車”道路測試工作的技術評估。根據新規要求，“自動駕駛”車輛上路測試前，測試車輛必須在封閉的測試場地內按照相關標準進行測試和評估，并經專家評審測試結果后，方可上路測試。根據規定，測試車輛將在指定區域和指定時間內進行測試。交通管理部門將推出首批可用于自動駕駛的測試道路。檢測單位上路后，必須每年購買不低于500萬元的交通事故責任保險或提供不低于500萬元的賠償保證。測試車輛在測試過程中發生交通事故或交通違法行為，測試駕駛員被認定為車輛駕駛員，市交管部門應當按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，測試駕駛員應當承擔相關法律責任。重建第一條道路，與自動駕駛汽車“握手”“自動駕駛有兩種模式，一種是車路協同，另一種是高精度地圖。”鄒瑩說，目前，北京第一條自動駕駛測試專用道路將在亦莊落地，主要研究自動駕駛的“車路協同”模式。據悉，為了推廣自動駕駛技術，北京還將對道路設施進行改造。“道路改造將與自動駕駛車輛握手，在基礎設施方面制定標準，然后逐步實現自動駕駛車輛能夠理解信號、標志和標線的含義。”例如，告訴車輛哪個是紅燈，哪個是綠燈，哪個是黃線。為此，必須對相應的設施進行改造，以便自動駕駛汽車能夠識別它們。鄒穎說：“之所以選擇亦莊地區進行試驗，正是因為亦莊地區的道路環境相對簡單，具備實現車路協同的條件。我們未來選擇的道路也應該符合這樣的標準，但要在北京推廣車路協同技術還需要很長時間。“此外，她還透露，自去年年底北京剛剛頒布自動駕駛汽車檢測規定以來，尚未收到正式申請……

盡管還沒有，但包括百度、滴滴、京東等大型企業在內的許多公司都表示有意申請，申請測試的車輛范圍也包括卡車。昨天上午，北京市交通運輸委員會科技處研究員鄒瑩做客北京通信電臺，一路暢聊節目。鄒瑩在節目中透露，未來，北京將逐步推廣自動駕駛技術，對道路設施進行“車路協同”改造，以滿足自動駕駛汽車的測試需求。此外，她還表示，北京首條自動駕駛測試專用道路落戶亦莊。

專家委員會負責技術評估。2017年12月，北京市交通委員會發布通知，宣布正式印發《關于加快北京市自動駕駛汽車道路測試工作的指導意見（試行）》和《北京市自動行駛汽車道路測試管理實施細則（試行））》兩份文件，正式提出了北京市自動駕駛考試活動的管理規范。新規明確，測試主體是指在中國注冊的獨立法人，因與自動駕駛相關的科學研究和定型測試需要臨時在道路上行駛，并提交自動駕駛汽車道路測試申請。“測試車輛應配備自動駕駛系統，該系統具有自動駕駛和手動駕駛模式切換功能，必須具有手動干預模式。”據北京市交通委科技處研究員鄒瑩介紹，新規對測試車輛有嚴格要求，所有測試車輛上路的前提是確保道路交通安全。她還強調，每輛測試車都必須配備監控設備，通過該設備可以收集駕駛過程中的各種數據，以及由交通、通信、汽車、電子、計算機等領域的專家組成的自動駕駛測試專家委員會，法律等相關領域負責“自動駕駛汽車”道路測試工作的技術評估。根據新規要求，“自動駕駛”車輛上路測試前，測試車輛必須在封閉的測試場地內按照相關標準進行測試和評估，并經專家評審測試結果后，方可上路測試。根據規定，測試車輛將在指定區域和指定時間內進行測試。交通管理部門將推出首批可用于自動駕駛的測試道路。檢測單位上路后，必須每年購買不低于500萬元的交通事故責任保險或提供不低于500萬元的賠償保證。測試車輛在測試過程中發生交通事故或交通違法行為，測試駕駛員被認定為車輛駕駛員，市交管部門應當按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，測試駕駛員應當承擔相關法律責任。重建第一條道路，與自動駕駛汽車“握手”“自動駕駛有兩種模式，一種是車路協同，另一種是高精度地圖。”鄒瑩說，目前，北京第一條自動駕駛測試專用道路將在亦莊落地，主要研究自動駕駛的“車路協同”模式。據悉，為了推廣自動駕駛技術，北京還將對道路設施進行改造。“道路改造將與自動駕駛車輛握手，在基礎設施方面制定標準，然后逐步實現自動駕駛車輛能夠理解信號、標志和標線的含義。”例如，告訴車輛哪個是紅燈，哪個是綠燈，哪個是黃線。為此，必須對相應的設施進行改造，以便自動駕駛汽車能夠識別它們。鄒穎說：“之所以選擇亦莊地區進行試驗，正是因為亦莊地區的道路環境相對簡單，具備實現車路協同的條件。我們未來選擇的道路也應該達到這樣的標準，但要促進車路協調還需要很長時間……

北京的科技。“此外，她還透露，自去年年底北京剛剛頒布自動駕駛汽車檢測規定以來，目前尚未收到正式申請，但已有多家公司表示有意申請，包括百度、滴滴、京東等大型企業，申請檢測的車輛范圍也包括貨車。

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