在2018年CES展會上，三星和哈曼聯合發布了專為3級-5級自動駕駛系統設計的“Drvline”平臺，以及業界首個車載5G聯網模塊，該模塊已被歐洲汽車制造商采用，但三星尚未公布有關汽車品牌或車型的進一步信息。
三星和哈曼聯合發布了為3級-5級自動駕駛系統設計的“Drvline”平臺。近年來，CES美國消費電子展的焦點已從傳統家電、3C產品、相機等類型轉向汽車電子、電動汽車和自動駕駛。盡管3C品牌將繼續發布新產品或新技術，但大多數人已經開始關注CES的汽車電子領域。就在2016年11月三星宣布以80億美元收購Harman International Industries及其品牌后，三星開始與Harman合作開發，并通過Harman在車聯網和汽車領域的豐富經驗，創建了一個集雙方優勢于一身的汽車平臺解決方案。
三星收購哈曼后，憑借哈曼在車聯網和汽車領域的豐富經驗，打造了集雙方優勢于一身的車載平臺解決方案。其中，三星與哈曼聯合開發的“Drvline”平臺可以滿足3級-5級自動駕駛計算的需求；所謂三級自動駕駛，是指車輛可以執行大部分自動駕駛行為，但車輛的駕駛系統需要有預警系統提前預警，并在“計算機困難路況”即將發生之前讓駕駛員接管駕駛。從4級到5級的自動駕駛狀態接近于“完全”自動駕駛的狀態。此外，如果三級以上的自動駕駛汽車發生事故，責任必須由汽車制造商承擔。因此，三級以上自動駕駛汽車的計算能力和感知能力必須具有高度的穩定性和準確性。
所謂三級自動駕駛，是指車輛可以執行大多數自動駕駛行為，但車輛的駕駛系統需要有預警系統，以便于駕駛員干預；從4級到5級的自動駕駛狀態接近于“完全”自動駕駛的狀態。據三星介紹，該Drvline平臺將首次集成與Harman聯合開發的ADAS 360方案，可用于計算車道偏離警告、自動調節巡航控制、碰撞警告、行人警告等應用。同時，原廠還解釋稱，ADAS 360方案可以與機器學習、數據科學和AR增強現實相結合，未來將有可擴展的應用空間。三星還表示，這一新系統將于2018年推出，但該品牌沒有具體說明哪些型號是可能的。此外，三星還在CES會場展示了車載5G網絡模塊。三星稱這是業界首個應用5G技術的車載聯網模塊，可支持4G LTE Cat16和未來1GB/s帶寬的5G網速；
未來，自動駕駛和車聯網都需要大量的數據傳輸和云應用，網絡連接的速度和穩定性將是關鍵。據三星介紹，這款車載5G網絡模塊可以根據C-V2X（Cellular V2X）特別需要的“低延遲”移動網絡特性，將通信延遲降低到1毫秒，大大提高了自動駕駛和車輛預警的安全性和適用性。通俗地說，這意味著車輛之間的通信延遲時間會更短，理論上可以提供更充足的響應緩沖時間，并減少因信號傳輸延遲而發生事故的幾率。
C-V2X（Cellular V2X）的關鍵在于移動通信網絡的“低延遲”特性，通俗地說，這意味著車輛之間的通信延遲時間將更短，理論上，它可以提供更豐富的響應緩沖時間。（圖片為示意圖）根據三星發送的信息，這組車載5G網絡模塊已經與汽車制造商合作，但三星沒有進一步透露其汽車品牌，也不知道將配備哪輛車；我們目前正在向原廠查詢，如果將來有明確的信息，我們會盡快更新。在2018年CES展會上，三星和哈曼聯合發布了專為3級-5級自動駕駛系統設計的“Drvline”平臺，以及業界首個車載5G聯網模塊，該模塊已被歐洲汽車制造商采用，但三星尚未公布有關汽車品牌或車型的進一步信息。
三星和哈曼聯合發布了為3級-5級自動駕駛系統設計的“Drvline”平臺。近年來，CES美國消費電子展的焦點已從傳統家電、3C產品、相機等類型轉向汽車電子、電動汽車和自動駕駛。盡管3C品牌將繼續發布新產品或新技術，但大多數人已經開始關注CES的汽車電子領域。就在2016年11月三星宣布以80億美元收購Harman International Industries及其品牌后，三星開始與Harman合作開發，并通過Harman在車聯網和汽車領域的豐富經驗，創建了一個集雙方優勢于一身的汽車平臺解決方案。
三星收購哈曼后，憑借哈曼在車聯網和汽車領域的豐富經驗，打造了集雙方優勢于一身的車載平臺解決方案。其中，三星與哈曼聯合開發的“Drvline”平臺可以滿足3級-5級自動駕駛計算的需求；所謂三級自動駕駛，是指車輛可以執行大部分自動駕駛行為，但車輛的駕駛系統需要有預警系統提前預警，并在“計算機困難路況”即將發生之前讓駕駛員接管駕駛。從4級到5級的自動駕駛狀態接近于“完全”自動駕駛的狀態。此外，如果三級以上的自動駕駛汽車發生事故，責任必須由汽車制造商承擔。因此，三級以上自動駕駛汽車的計算能力和感知能力必須具有高度的穩定性和準確性。
所謂三級自動駕駛，是指車輛可以執行大多數自動駕駛行為，但車輛的駕駛系統需要有預警系統，以便于駕駛員干預；
從4級到5級的自動駕駛狀態接近于“完全”自動駕駛的狀態。據三星介紹，該Drvline平臺將首次集成與Harman聯合開發的ADAS 360方案，可用于計算車道偏離警告、自動調節巡航控制、碰撞警告、行人警告等應用。同時，原廠還解釋稱，ADAS 360方案可以與機器學習、數據科學和AR增強現實相結合，未來將有可擴展的應用空間。三星還表示，這一新系統將于2018年推出，但該品牌沒有具體說明哪些型號是可能的。此外，三星還在CES會場展示了車載5G網絡模塊。三星稱這是業界首個應用5G技術的車載聯網模塊，可支持4G LTE Cat16和未來1GB/s帶寬的5G網速；未來，自動駕駛和車聯網都需要大量的數據傳輸和云應用，網絡連接的速度和穩定性將是關鍵。據三星介紹，這款車載5G網絡模塊可以根據C-V2X（Cellular V2X）特別需要的“低延遲”移動網絡特性，將通信延遲降低到1毫秒，大大提高了自動駕駛和車輛預警的安全性和適用性。通俗地說，這意味著車輛之間的通信延遲時間會更短，理論上可以提供更充足的響應緩沖時間，并減少因信號傳輸延遲而發生事故的幾率。
C-V2X（Cellular V2X）的關鍵在于移動通信網絡的“低延遲”特性，通俗地說，這意味著車輛之間的通信延遲時間將更短，理論上，它可以提供更豐富的響應緩沖時間。（圖片為示意圖）根據三星發送的信息，這組車載5G網絡模塊已經與汽車制造商合作，但三星沒有進一步透露其汽車品牌，也不知道將配備哪輛車；我們目前正在向原廠查詢，如果將來有明確的信息，我們會盡快更新。
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