據報道，12月15日，全國乘用車市場信息協會秘書長助理盧華平透露，新能源汽車補貼政策正在醞釀進一步收緊。中國市政府正在研究2018年中央財政補貼政策的調整，該政策傾向于鼓勵高里程、低能耗的車輛。與此同時，取消地方補貼也是一個大概率事件。
另一位消息人士表示，北京可能在2018年率先取消地方補貼。北京新能源汽車推廣中心主任牛金明表示，目前還不知道這一信息。目前，新能源汽車的補貼方式是地方補貼不超過國家補貼的一半。以一輛使用壽命為300公里的電動汽車為例。國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元。此前，許多業內人士建議取消地方補貼。因為地方補貼是由地方財政資助的，所以地方財政稅來自地方汽車公司。地方補貼政策變相催生了地方保護主義。有人認為，取消地方補貼將從根源上治愈地方保護現象。
此前，披露的國家補貼撤退計劃是，不再補貼使用壽命低于150公里的電動汽車。巡航里程為300-400公里，國家補貼4.5萬元。工作條件持續400多公里，國家補貼5萬元。據報道，12月15日，全國乘用車市場信息協會秘書長助理盧華平透露，新能源汽車補貼政策正在醞釀進一步收緊。中國市政府正在研究2018年中央財政補貼政策的調整，該政策傾向于鼓勵高里程、低能耗的車輛。與此同時，取消地方補貼也是一個大概率事件。
另一位消息人士表示，北京可能在2018年率先取消地方補貼。北京新能源汽車推廣中心主任牛金明表示，目前還不知道這一信息。目前，新能源汽車的補貼方式是地方補貼不超過國家補貼的一半。以一輛使用壽命為300公里的電動汽車為例。國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元。此前，許多業內人士建議取消地方補貼。因為地方補貼是由地方財政資助的，所以地方財政稅來自地方汽車公司。地方補貼政策變相催生了地方保護主義。有人認為，取消地方補貼將從根源上治愈地方保護現象。
此前，披露的國家補貼撤退計劃是，不再補貼使用壽命低于150公里的電動汽車。巡航里程為300-400公里，國家補貼4.5萬元。工作條件持續400多公里，國家補貼5萬元。
標簽：北京
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