汽車零部件企業也需跟進工業4.0 遠程數控或成切入點

據外媒報道，大部分車企都在積極采用工業4.0標準。因此，主要零部件供應商也緊隨其后，努力實現工業4.0所需的數字化制造。向“數字工廠”的轉型并不像業內人士預期的那樣容易，這需要大量投資才能用第四次工業革命（4IR）所需的技術和設備取代現有的系統。許多工程師一致認為，實現這一轉變至少需要幾年時間。但也有人認為，第四次工業革命對汽車工程師非常有吸引力，主要體現在短期目標上，包括采用數控系統來提高制造過程中特定階段的性能，而不是取代整個生產線。在車輛裝配過程中，這種方法可以用于監控機器人的工作。工廠可以使用價格合理的獨立數字控制器通過微波分析潛在的故障，并在機器人性能受到影響之前對其進行處理。在運行過程中，如果發現潛在的性能問題，工程師可以選擇進行診斷檢查或進行全面評估。這種輕觸控是一種高效、低成本的改進方案，已被日本和亞洲車企采用。工程經理可以使用捕獲或創建的可執行數據來遠程監控工廠的生產和運營。目前，M2M門戶網站已經推出，可以提供鏈接，讓工程師可以通過智能手機或平板電腦遠程監控他們的設備操作。這種方法不需要采用大規模的系統，并且可以減少維持世界級工廠運營所需的投資。工業4.0不僅可以提高生產效率，還可以提供系統監控，提高產品質量。此外，它還可以實現大規模的按需生產。如果汽車行業采用數字化，未來將看到更多以軟件為導向的重點，投資方向將不再是壓力機和模具，為汽車企業提供更多元化的定制項目。許多大型車企已經開始應用工業4.0，一級和二級供應商應該緊隨其后，開始實現向數字化生產的轉型，否則將失去競爭優勢。建議從小規模的數字化改進開始，而不是取代整個生產系統。盡管在短期內，實現現有流程的數字化轉型似乎不現實，但這將有助于企業在未來的競爭中獲得優勢。據外媒報道，大部分車企都在積極采用工業4.0標準。因此，主要零部件供應商也緊隨其后，努力實現工業4.0所需的數字化制造。向“數字工廠”的轉型并不像業內人士預期的那樣容易，這需要大量投資才能用第四次工業革命（4IR）所需的技術和設備取代現有的系統。許多工程師一致認為，實現這一轉變至少需要幾年時間。但也有人認為，第四次工業革命對汽車工程師非常有吸引力，主要體現在短期目標上，包括采用數控系統來提高制造過程中特定階段的性能，而不是取代整個生產線。在車輛裝配過程中，這種方法可以用于監控機器人的工作。工廠可以使用價格合理的獨立數字控制器通過微波分析潛在的故障，并在機器人性能受到影響之前對其進行處理。在運行過程中，如果發現潛在的性能問題，工程師可以選擇進行診斷檢查或進行全面評估。這種輕觸控是一種高效、低成本的改進方案，已被日本和亞洲車企采用。工程經理可以使用捕獲或創建的可執行數據來遠程監控工廠的生產和運營。目前，M2M門戶網站已經推出，可以提供鏈接，讓工程師可以通過智能手機或平板電腦遠程監控他們的設備操作。這種方法不需要采用大規模的系統，并且可以減少維持世界級工廠運營所需的投資。工業4.0不僅可以提高生產效率，還可以提供系統監控，提高產品質量。此外，它還可以實現大……

按需生產規模。如果汽車行業采用數字化，未來將看到更多以軟件為導向的重點，投資方向將不再是壓力機和模具，為汽車企業提供更多元化的定制項目。許多大型車企已經開始應用工業4.0，一級和二級供應商應該緊隨其后，開始實現向數字化生產的轉型，否則將失去競爭優勢。建議從小規模的數字化改進開始，而不是取代整個生產系統。盡管在短期內，實現現有流程的數字化轉型似乎不現實，但這將有助于企業在未來的競爭中獲得優勢。

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