12月28日，中國新能源汽車指數3.0版（以下簡稱新能源汽車）最新數據顯示，2017年11月新能源汽車綜合指數為38.9，較上月上升6.2。其中，排名前五的城市分別是上海、廣州、深圳、北京和杭州。圖1-2016年7月至今中國新能源汽車指數走勢。
數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思，作為一個用單一數值總結中國新能源汽車運營狀況的綜合指標，財新傳媒推出的新能源汽車指數旨在用大數據解讀中國新能源車的進展，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源車輛的發展進程，并在中國市場呈現出新能源汽車鮮明的城市特色。從數字上看，NEVI綜合指數本月大幅上漲；
從城市分項指數構成來看，廣州市新冠肺炎綜合指數由上期的第三位上升至本月的第二位。縱觀中國新能源汽車在全球范圍內的發展歷程，中國城市新能源汽車的快速發展源于中國新能源車整體水平的快速提高。圖2-全球主要國家新能源乘用車保有量的演變（截至2017年11月的數據）
數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思都體現在持股水平上。截至2017年11月，中國擁有超過110萬輛新能源乘用車，占據了全球36.8%的市場份額，超過了美國、日本和挪威的總擁有量。圖表3-2017年1-11月全球主要國家新能源乘用車銷量及增長情況（萬輛）
來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思從銷量來看，2017年前11個月，中國以47.9萬輛新能源乘用車占據了全球48.4%的市場份額，超過了前十名國家的銷量總和，回到產業層面，受益于中央和地方政府的財政補貼，200多家公司宣布計劃在中國生產和銷售新能源汽車。以蔚來汽車、威馬汽車和Xpeng汽車為代表的新能源汽車新勢力正在努力打造符合中國消費者需求的中國下一代汽車產品。此外，在即將到來的2017年，中國市政府在新能源汽車領域發布了一系列重量級的產業政策。2017年4月，國家發展改革委、工業和信息化部、科技部聯合印發《汽車工業中長期發展規劃》，明確要求大力發展先進汽車技術，形成合理的新能源汽車、智能網聯汽車和先進節能汽車產業結構和完善的產業支撐體系。2017年9月，工信部正式發布《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》。自2018年4月1日起，對中國乘用車銷售企業的平均油耗（CAFC分）和新能源乘用車產量（NEV分）進行“雙積分”考核。隨著這些政策的逐步實施，在大量政府資金和引領下一代技術的愿景的推動下，中國已成為世界上電動汽車的最大支持者。這迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型，否則他們可能會在世界最大的汽車市場上落后。可以預期，中國政府正在將新能源汽車作為“中國制造2025”新產業政策的一部分，并有望引領該領域的下一輪全球汽車產業改革。從某種意義上說，中國已經處于十字路口，這將導致未來汽車行業的巨大變化。12月28日，中國新能源汽車指數3.0版（以下簡稱新能源汽車）最新數據顯示，2017年11月新能源汽車綜合指數為38.9，較上月上升6.2。其中，排名前五的城市分別是上海、廣州、深圳、北京和杭州。圖1-2016年7月至今中國新能源汽車指數走勢。
數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思，作為一個用單一數值總結中國新能源汽車運營狀況的綜合指標，財新傳媒推出的新能源汽車指數旨在用大數據解讀中國新能源車的進展，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源車輛的發展進程，并在中國市場呈現出新能源汽車鮮明的城市特色。從數字上看，NEVI綜合指數本月大幅上漲；
從城市分項指數構成來看，廣州市新冠肺炎綜合指數由上期的第三位上升至本月的第二位。縱觀中國新能源汽車在全球范圍內的發展歷程，中國城市新能源汽車的快速發展源于中國新能源車整體水平的快速提高。圖2-全球主要國家新能源乘用車保有量的演變（截至2017年11月的數據）
數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思都體現在持股水平上。截至2017年11月，中國擁有超過110萬輛新能源乘用車，占據了全球36.8%的市場份額，超過了美國、日本和挪威的總擁有量。圖表3-2017年1-11月全球主要國家新能源乘用車銷量及增長情況（萬輛）
來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思從銷量來看，2017年前11個月，中國以47.9萬輛新能源乘用車占據了全球48.4%的市場份額，超過了前十名國家的銷量總和，回到產業層面，受益于中央和地方政府的財政補貼，200多家公司宣布計劃在中國生產和銷售新能源汽車。以蔚來汽車、威馬汽車和Xpeng汽車為代表的新能源汽車新勢力正在努力打造符合中國消費者需求的中國下一代汽車產品。此外，在即將到來的2017年，中國市政府在新能源汽車領域發布了一系列重量級的產業政策。2017年4月，國家發展改革委、工業和信息化部、科技部聯合印發《汽車工業中長期發展規劃》，明確要求大力發展先進汽車技術，形成合理的新能源汽車、智能網聯汽車和先進節能汽車產業結構和完善的產業支撐體系。2017年9月，工信部正式發布《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》。自2018年4月1日起，對中國乘用車銷售企業的平均油耗（CAFC分）和新能源乘用車產量（NEV分）進行“雙積分”考核。隨著這些政策的逐步實施，在大量政府資金和引領下一代技術的愿景的推動下，中國已成為世界上電動汽車的最大支持者。這迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型，否則他們可能會在世界最大的汽車市場上落后。可以預期，中國政府正在將新能源汽車作為“中國制造2025”新產業政策的一部分，并有望引領該領域的下一輪全球汽車產業改革。從某種意義上說，中國已經處于十字路口，這將導致未來汽車行業的巨大變化。
全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場在9月創下的記錄僅僅保持了兩個月，11月就再次超越，銷量繼續攀升至14
1900/1/1 0:00:002017年的最后一個月，汽車圈的頭條，不屬于大眾通用，也不屬于豐田本田，而屬于一個還未被認真定義的汽車領域新造車。
1900/1/1 0:00:0012月28日，北京市正式啟用新能源汽車專用號牌。至此，全國共有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省（區、市）。2018年上半年，全國范圍內全面啟用新能源汽車專用號牌。
1900/1/1 0:00:0012月27日，天津市發布《關于加快推動我市單位內部電動汽車充電設施建設的通知》明確，到2018年底，各級政府機關及其他公共機構既有（含在建）內部停車場均需配建一定比例的充電設施。
1900/1/1 0:00:00BYTON拜騰全新概念車將于2018年1月在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行全球首秀。
1900/1/1 0:00:0012月28日，廣汽與蔚來在廣州舉行戰略合作暨新能源汽車項目簽約儀式。根據合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營等方面開展合作。
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