于德翔提出充電樁的“三個未來”

2017年12月9日，“第二屆中國電動汽車充換電服務創新高峰論壇”在北京舉行。TELD新能源股份有限公司有限公司董事長于德祥指出充電樁行業的三大未來。根據能源局在會議上的數據，TELD運營88018個充電樁，是目前中國最大的充電樁建設和運營商。然而，董事長于德祥建議，未來將淘汰70%的充電樁。

市場的前瞻性布局，是否讓余德祥看透了行業？真的有必要拔掉正在用國家資源建造的19萬個充電樁嗎？難道東電真的在大規模虧損的充電行業找到了未來嗎？讓我們看看余董事長的觀點：余德祥提出了第一個未來：汽車充電的未來必須是“充電網絡”，而不是充電樁。電動汽車的快速增長將產生巨大的電力需求。到2030年，中國將有約8000萬輛電動汽車，日充電需求將達到30億千瓦時，占居民總用電量的50%。因此，充電樁的無序充電肯定會對電網產生巨大影響。要建立群管群控、有序充電的智能充電網絡，讓電動汽車在夜間和低功耗時段充電。在國家不增加火力發電和增加新能源發電的綠色能源戰略下，由于太陽能和風能發電的不穩定性，需要建立雙向能量流動的充放電網絡，削峰填谷，并以友好的方式與電網互動，以便在夜間將風能用于白天，在中午將太陽能用于用電高峰，這足以看出“網絡”的重要性。目前，一輛車、一根管一個樁的充電樁模型勢必要重建，扔在前面的錢可能會浪費掉。第二個未來：未來能存活下來的一定是戶外高防護充電樁。充電模塊的戶外操作必須符合工業產品的標準。目前，大多數充電樁和充電樁模塊都是傳統的供電企業。過去，電源產品要么放在室內，要么放在有空調的房間里，而不考慮應用環境的優缺點。充電樁產品必須經歷夏天暴露、冬天寒冷和春天惡劣的環境，而充電樁是一個電源模塊。如果不客氣的話，如果許多充電樁不是為工業產品設計的，它們的使用壽命最多為三年。三年后呢？故障率在3%至10%和10%至30%之間。當客戶體驗不佳時，公司就不存在了。這是一件可怕的事情，造成了巨大的資源浪費。因此，有必要建造一種能夠適應戶外雨雪、灰塵、低溫等惡劣條件的充電樁，而TELD的母公司是戶外電力設備的領導者，擁有十多年的戶外電力設備研發和制造經驗。電信公司也愿意向同行開放其技術和產品。2016年，電信的充電專利已向同行免費開放。我希望每個人都能攜手合作，在未來做一個好的充電樁。在第三個未來，未來必須制造模塊化充電樁。未來，汽車充電將面臨技術的升級和產品的轉型。單樁產品必須拆除、召回和改造，這與“拆除和重建”一樣困難。TELD的抽屜式模塊化充電站即插即用，易于升級。同時，未來的充電站將面臨大量的運維工作、1億個充電樁和160萬人的運維團隊，這將是一個極其混亂的局面，充電運營商將難以支撐如此高昂的人工成本。因此，有必要建立智能運維系統，在云平臺后臺進行監測和測試，物業和物流人員進行模塊更換，并對大數據進行分析和維護。

第頁“/>

董事長于德祥與同行分享了中國最大的汽車充電公司三年的技術研發成果和市場開拓經驗，體現了我們企業家的責任感，贏得了在場嘉賓的掌聲，也引發了大家對未來的思考。在一個前所未有的行業中，攜手讓中國在世界新能源汽車的發展中脫穎而出，是每一位新能源從業者和中國人的共同夢想。2017年12月9日，“第二屆中國電動汽車充換電服務創新高峰論壇”在北京舉行。TELD新能源股份有限公司有限公司董事長于德祥指出充電樁行業的三大未來。根據能源局在會議上的數據，TELD運營88018個充電樁，是目前中國最大的充電樁建設和運營商。然而，董事長于德祥建議，未來將淘汰70%的充電樁。

市場的前瞻性布局，是否讓余德祥看透了行業？真的有必要拔掉正在用國家資源建造的19萬個充電樁嗎？難道東電真的在大規模虧損的充電行業找到了未來嗎？讓我們看看余董事長的觀點：余德祥提出了第一個未來：汽車充電的未來必須是“充電網絡”，而不是充電樁。電動汽車的快速增長將產生巨大的電力需求。到2030年，中國將有約8000萬輛電動汽車，日充電需求將達到30億千瓦時，占居民總用電量的50%。因此，充電樁的無序充電肯定會對電網產生巨大影響。要建立群管群控、有序充電的智能充電網絡，讓電動汽車在夜間和低功耗時段充電。在國家不增加火力發電和增加新能源發電的綠色能源戰略下，由于太陽能和風能發電的不穩定性，需要建立雙向能量流動的充放電網絡，削峰填谷，并以友好的方式與電網互動，以便在夜間將風能用于白天，在中午將太陽能用于用電高峰，這足以看出“網絡”的重要性。目前，一輛車、一根管一個樁的充電樁模型勢必要重建，扔在前面的錢可能會浪費掉。第二個未來：未來能存活下來的一定是戶外高防護充電樁。充電模塊的戶外操作必須符合工業產品的標準。目前，大多數充電樁和充電樁模塊都是傳統的供電企業。過去，電源產品要么放在室內，要么放在有空調的房間里，而不考慮應用環境的優缺點。充電樁產品必須經歷夏天暴露、冬天寒冷和春天惡劣的環境，而充電樁是一個電源模塊。如果不客氣的話，如果許多充電樁不是為工業產品設計的，它們的使用壽命最多為三年。三年后呢？故障率在3%至10%和10%至30%之間。當客戶體驗不佳時，公司就不存在了。這是一件可怕的事情，造成了巨大的資源浪費。因此，有必要建造一種能夠適應戶外雨雪、灰塵、低溫等惡劣條件的充電樁，而TELD的母公司是戶外電力設備的領導者，擁有十多年的戶外電力設備研發和制造經驗。電信公司也愿意向同行開放其技術和產品。2016年，電信的充電專利已向同行免費開放。我希望每個人都能攜手合作，在未來做一個好的充電樁。在第三個未來，未來必須制造模塊化充電樁。未來，汽車充電將面臨技術的升級和產品的轉型。單樁產品必須拆除、召回和改造，這與“拆除和重建”一樣困難。TELD的抽屜式模塊化充電站即插即用，易于升級。與此同時，未來的充電站將面臨大量的運營和維護……

rk，1億個充電樁和160萬人的運維團隊，這將是一個極其混亂的局面，充電運營商將很難支持如此高的勞動力成本。因此，有必要建立智能運維系統，在云平臺后臺進行監測和測試，物業和物流人員進行模塊更換，并對大數據進行分析和維護。

董事長于德祥與同行分享了中國最大的汽車充電公司三年的技術研發成果和市場開拓經驗，體現了我們企業家的責任感，贏得了在場嘉賓的掌聲，也引發了大家對未來的思考。在一個前所未有的行業中，攜手讓中國在世界新能源汽車的發展中脫穎而出，是每一位新能源從業者和中國人的共同夢想。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊