德爾福CEO:自動駕駛2018可落地 率先進入出租業

據《汽車新聞》網站報道，從事自動駕駛技術研發的德爾福首席執行官表示，盡管將自動駕駛汽車成本降至個人客戶可負擔水平的工作仍處于起步階段，但自動駕駛汽車已做好明年上路的準備。可以說，2018年將成為機器人出租車和自動駕駛物流車的“黎明”。

德爾福汽車首席執行官凱文·克拉克在接受采訪時表示，自動駕駛汽車的早期客戶將是物流車和機器人出租車的運營商。有興趣使用自動駕駛汽車的企業都抱有降低駕駛員成本的愿望，他們希望以比個人消費者更實惠的成本更好地利用自動駕駛技術。在周一接受記者采訪時，凱文·克拉克的德爾福汽車公司將從周二（當地時間12月5日）開始以Aptiv的名義開展業務。“你可以去商業市場，也就是說，那些需要使用手動駕駛來開展工作的市場已經推出了各種金融政策來刺激自動駕駛技術的發展。這些市場的客戶也愿意為使用自動駕駛汽車支付更高的成本。”德爾福將于本周拆分為兩家公司。其中，Aptiv將專注于聯網汽車和自動駕駛汽車，其紐約證券交易所股票代碼也將改為APTV。該公司將致力于改變未來的移動出行模式，為多元化的全球客戶提供解決方案，使移動出行更安全、更環保、更互聯。其動力總成業務部門被拆分，并命名為德爾福技術公司。作為一家獨立上市公司，該公司于同日正式上市。其紐約證券交易所代碼為DLPH，該公司將專門研究汽油和電力驅動系統。德爾福的自我拆分計劃也試圖利用當前汽車行業變化所產生的動力。對于那些在自動駕駛技術和電動汽車技術方面有經驗的供應商來說，他們將成為整個行業即將迎來巨大變革的熱門“香餑餑”。通用汽車上周表示，將在2019年讓機器人出租車上路。該公司曾承諾到2023年推出20款全電動汽車。谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車業務部門Waymo推出的無人駕駛汽車已經完成了超過400萬英里的道路駕駛測試，它還承諾在短時間內將自動駕駛汽車推向公開市場。降低成本和并購機會凱文·克拉克指出，個人消費者可以購買和使用的自動駕駛汽車的研發最早將在2025年后開始。隨著越來越多的自動駕駛汽車出售給商業客戶，作為汽車核心部件的激光雷達的成本將下降。據報道，自動駕駛汽車內部的激光雷達可以監測車輛周圍的物體，以估計其形狀和位置。目前的激光雷達設備（包括可移動的機械部件）使自動駕駛系統的成本高達8萬至15萬美元，但凱文·克拉克表示，到2025年，上述價格將降至5000美元。汽車制造商與Aptiv等公司合作，重新設計基礎汽車平臺，以適應電機、電池和自動駕駛傳感器，這是降低成本的重要因素。他還表示，個人消費市場將開發出可以固態包裝的激光雷達產品，不會再因可移動部件而磨損。克拉克表示，德爾福目前正在與客戶合作，優化現有平臺，重新設計未來的汽車平臺，以減少零部件數量，增加軟件數量和功能，加強通信能力，使安全系統更加先進。由于自動駕駛汽車中的軟件很多，自動駕駛系統和娛樂信息系統也很復雜，因此有必要在未來5到10年內重新思考汽車的基本架構。克拉克表示，富爾德一直在尋找收購機會，以提升公司的戰略地位，但目前還沒有收購目標。然而，富爾德將繼續投資于數據收集和分析公司，以幫助客戶加快產品開發，降低保修成本，并以新的方式從數據中獲利。由于自動駕駛系統的成本很高，2025年之前很難在私家車上大量部署此類系統。然而，車隊運營商可以……

sily適應了成本高的缺點，自動駕駛系統最有可能在商用車市場上廣泛推廣。值得一提的是，就在公司分拆之前，德爾福汽車公司收購了多家初創企業，幫助其轉型為一家專注于自動駕駛汽車系統研發的軟件公司。今年10月，德爾福汽車公司斥資4.5億美元收購了總部位于波士頓的自動駕駛初創公司NuTonomy，這將幫助德爾福加快在新加坡推出機器人出租車車隊，并擴大德爾福的工程團隊。Aptiv目前正在與英特爾及其Mobileye合作開發自動駕駛系統，計劃于2019年正式向汽車制造商發布。今年早些時候，德爾福還與寶馬、英特爾和Mobileye合作開發了一種全自動駕駛系統。據《汽車新聞》網站報道，從事自動駕駛技術研發的德爾福首席執行官表示，盡管將自動駕駛汽車成本降至個人客戶可負擔水平的工作仍處于起步階段，但自動駕駛汽車已做好明年上路的準備。可以說，2018年將成為機器人出租車和自動駕駛物流車的“黎明”。

德爾福汽車首席執行官凱文·克拉克在接受采訪時表示，自動駕駛汽車的早期客戶將是物流車和機器人出租車的運營商。有興趣使用自動駕駛汽車的企業都抱有降低駕駛員成本的愿望，他們希望以比個人消費者更實惠的成本更好地利用自動駕駛技術。在周一接受記者采訪時，凱文·克拉克的德爾福汽車公司將從周二（當地時間12月5日）開始以Aptiv的名義開展業務。“你可以去商業市場，也就是說，那些需要使用手動駕駛來開展工作的市場已經推出了各種金融政策來刺激自動駕駛技術的發展。這些市場的客戶也愿意為使用自動駕駛汽車支付更高的成本。”德爾福將于本周拆分為兩家公司。其中，Aptiv將專注于聯網汽車和自動駕駛汽車，其紐約證券交易所股票代碼也將改為APTV。該公司將致力于改變未來的移動出行模式，為多元化的全球客戶提供解決方案，使移動出行更安全、更環保、更互聯。其動力總成業務部門被拆分，并命名為德爾福技術公司。作為一家獨立上市公司，該公司于同日正式上市。其紐約證券交易所代碼為DLPH，該公司將專門研究汽油和電力驅動系統。德爾福的自我拆分計劃也試圖利用當前汽車行業變化所產生的動力。對于那些在自動駕駛技術和電動汽車技術方面有經驗的供應商來說，他們將成為整個行業即將迎來巨大變革的熱門“香餑餑”。通用汽車上周表示，將在2019年讓機器人出租車上路。該公司曾承諾到2023年推出20款全電動汽車。谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車業務部門Waymo推出的無人駕駛汽車已經完成了超過400萬英里的道路駕駛測試，它還承諾在短時間內將自動駕駛汽車推向公開市場。降低成本和并購機會凱文·克拉克指出，個人消費者可以購買和使用的自動駕駛汽車的研發最早將在2025年后開始。隨著越來越多的自動駕駛汽車出售給商業客戶，作為汽車核心部件的激光雷達的成本將下降。據報道，自動駕駛汽車內部的激光雷達可以監測車輛周圍的物體，以估計其形狀和位置。目前的激光雷達設備（包括可移動的機械部件）使自動駕駛系統的成本高達8萬至15萬美元，但凱文·克拉克表示，到2025年，上述價格將降至5000美元。汽車制造商與Aptiv等公司合作，重新設計基礎汽車平臺，以適應電機、電池和自動駕駛傳感器，這是降低成本的重要因素。他還表示，個人消費市場將開發出可以固態包裝的激光雷達產品，不會再因可移動部件而磨損。克拉克表示，德爾福目前正在與客戶合作，優化現有平臺，重新設計未來的汽車平臺，以便……

減少部件數量，增加軟件數量和功能，增強通信能力，使安全系統更加先進。由于自動駕駛汽車中的軟件很多，自動駕駛系統和娛樂信息系統也很復雜，因此有必要在未來5到10年內重新思考汽車的基本架構。克拉克表示，富爾德一直在尋找收購機會，以提升公司的戰略地位，但目前還沒有收購目標。然而，富爾德將繼續投資于數據收集和分析公司，以幫助客戶加快產品開發，降低保修成本，并以新的方式從數據中獲利。由于自動駕駛系統的成本很高，2025年之前很難在私家車上大量部署此類系統。然而，車隊運營商很容易適應成本高的缺點，自動駕駛系統最有可能在商用車市場上廣泛推廣。值得一提的是，就在公司分拆之前，德爾福汽車公司收購了多家初創企業，幫助其轉型為一家專注于自動駕駛汽車系統研發的軟件公司。今年10月，德爾福汽車公司斥資4.5億美元收購了總部位于波士頓的自動駕駛初創公司NuTonomy，這將幫助德爾福加快在新加坡推出機器人出租車車隊，并擴大德爾福的工程團隊。Aptiv目前正在與英特爾及其Mobileye合作開發自動駕駛系統，計劃于2019年正式向汽車制造商發布。今年早些時候，德爾福還與寶馬、英特爾和Mobileye合作開發了一種全自動駕駛系統。

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