會計師事務所畢馬威周一發布研究報告稱，在使用手機數據繪制美國三大城市的通勤活動地圖后，發現到2030年，無人駕駛汽車出租車服務的使用可能會使美國車主駕駛汽車的需求減少一半以上。根據畢馬威研究人員的預測，使用無人駕駛汽車的出租車服務將首先在其所謂的“島嶼市場”推出，即人口稠密的城市和郊區。
畢馬威會計師事務所預測，到2030年，許多家庭將不再需要擁有汽車才能上班或外出經商，而只需要使用出租車服務。因此，到2030年，美國市場的汽車年銷量將從目前的540萬輛“迅速下降”到210萬輛，因為許多家庭將放棄購買小型汽車，保留較大的車型進行長途旅行。美國汽車制造商一直在爭先恐后地改造他們的產品和工廠，以應對傳統小型車和中型車需求的下降，這是因為車主正在轉向多功能跑車和皮卡。菲亞特克萊斯勒集團已經退出了美國的中小型汽車市場，根據畢馬威的預測，未來將有更多的汽車制造商效仿，直到市場上只剩下三四家公司，而不是目前的10家。畢馬威表示，它使用手機數據分析了亞特蘭大、芝加哥和洛杉磯圣地亞哥的通勤活動。研究發現，芝加哥有許多通勤活動耗時不到15分鐘；在亞特蘭大，75%的通勤活動在郊區之間進行，而不是在市中心和郊區之間進行；在洛杉磯，通勤時間是三個大都市地區中最長的，其中許多都需要90分鐘或更長時間。這份研究報告是與洛杉磯車展一起發布的，其發現與一些汽車和科技行業高管的評論一致。他們還認為，無人駕駛汽車將首先部署在僅限于特定城市或郊區的出租車服務中。會計師事務所畢馬威周一發布研究報告稱，在使用手機數據繪制美國三大城市的通勤活動地圖后，發現到2030年，無人駕駛汽車出租車服務的使用可能會使美國車主駕駛汽車的需求減少一半以上。根據畢馬威研究人員的預測，使用無人駕駛汽車的出租車服務將首先在其所謂的“島嶼市場”推出，即人口稠密的城市和郊區。
畢馬威會計師事務所預測，到2030年，許多家庭將不再需要擁有汽車才能上班或外出經商，而只需要使用出租車服務。因此，到2030年，美國市場的汽車年銷量將從目前的540萬輛“迅速下降”到210萬輛，因為許多家庭將放棄購買小型汽車，保留較大的車型進行長途旅行。美國汽車制造商一直在爭先恐后地改造他們的產品和工廠，以應對傳統小型車和中型車需求的下降，這是因為車主正在轉向多功能跑車和皮卡。菲亞特克萊斯勒集團已經退出了美國的中小型汽車市場，根據畢馬威的預測，未來將有更多的汽車制造商效仿，直到市場上只剩下三四家公司，而不是目前的10家。畢馬威表示，它使用手機數據分析了亞特蘭大、芝加哥和洛杉磯圣地亞哥的通勤活動。研究發現，芝加哥有許多通勤活動耗時不到15分鐘；在亞特蘭大，75%的通勤活動在郊區之間進行，而不是在市中心和郊區之間進行；在洛杉磯，通勤時間是三個大都市地區中最長的，其中許多都需要90分鐘或更長時間。這份研究報告是與洛杉磯車展一起發布的，其發現與一些汽車和科技行業高管的評論一致。他們還認為，無人駕駛汽車將首先部署在僅限于特定城市或郊區的出租車服務中。
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