Apollo加速跑，百度AI成為未來智能汽車標配

“幾個月前，我乘坐無人車走了五環路，收到了無人駕駛的第一張罰單，但這也表明無人駕駛離我們越來越近了！

11月16日，在2017年百度世界大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表達了快速推廣自動駕駛的決心。從“全方位人工智能”到“將人工智能帶到道路上”，Apollo開放平臺將推出無人微循環巴士“Apollon“2018年與金龍客車合作，并將于2019年與江淮和北汽以及2020年與奇瑞推出自動駕駛生產車型。Apollo針對人與車的創新人工智能交互系統Apollo的小型車載系統，以及量產的自動駕駛產品——Apollo Pilot也于當天正式發布。

從7月的百度人工智能開發者大會到今天的百度世界大會，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏即將開始駕駛汽車。“在短短四個月的時間里，很多事情都發生了變化。自動駕駛是一種更安全、更高效、更能減少損失和人員傷亡的方式。”李艷紅說，面對這一目標，Apollo開放平臺正在與合作伙伴合作，加快運行速度。7月以來，Apollo開放平臺成為開源行業的“網紅”，近7000名開發者投票支持Apollo開源軟件；1700多個合作伙伴下載并使用了開源代碼；

100多個合作伙伴申請使用開放數據。李艷紅回憶說，在過去四個月里，他唯一一次去購物中心是被認可的。他被問到的第一個問題是“我什么時候能上你的無人駕駛汽車？”他回答說，“我們正在努力”。在今天的發布會上，李彥宏宣布，百度和金龍客車將于2018年推出中國首款無人微循環巴士“Apolon”，這將使自動駕駛在中國的量產時間提前兩年。夢夢的“Apolon”沒有方向盤，也沒有駕駛位置，其自動駕駛技術處于L4級別。它將于明年首先在百度園區投入示范運營。

接下來，百度還將于2019年與江淮、北汽、奇瑞推出基于Level 3的自動駕駛生產模式。李彥宏還宣布，Apollo將全面賦能雄安新區，努力使雄安成為世界領先的智慧出行城市。同時，保定、蕪湖、重慶江北新區等將加入Apollo的智慧出行城市地圖。李艷紅希望創造兩項紀錄：世界上最低的交通事故率和人們通勤時最高的幸福感。百度智能駕駛事業群總經理李振宇向第一電氣透露：很快，Apollo將有更多在智慧出行城市落地合作的細節。Apollo的出行創新百度AI將在未來全面占領“你的車”。在智能駕駛分論壇上，Apollo的兩款創新產品正式發布：全球首款人車人工智能交互系統Apollo小型車載系統，以及能夠適應中國市場并可量產的自動駕駛產品——Apollo Pilot。

百度智能駕駛事業部總經理李振宇李振宇認為，技術不僅僅是一行代碼，它應該成為一種能夠為公眾帶來更好生活的產品。Apollo平臺正朝著產品化、量產化、解決化方向發展，讓智能駕駛真正進入現實生活。兩款創新產品的發布，讓百度的人工智能技術更充分地“嵌入”出行場景。Apollo希望通過人工智能結合用戶的真實痛點，腳踏實地地解決問題。

百度車聯網事業部總經理徐永明百度車聯網部總經理許永明在現場表示，小規模的車載系統已經開啟了智能語音助手、人臉識別、疲勞監測、AR導航、HMI、車家互聯、智能安防七大AI核心能力，并利用這七種能力來“理解你、理解你、關心你和保護你”。這七個核心能力相互配合，相互溝通，構建了一個完整的人車人工智能交互系統。徐永明在智能座艙現場連線百度同事，展示了小規模車內系統的便捷互動體驗：刷臉登錄小規模車外系統后，車輛座椅立即調整到合適的角度。開車時，通過語音詢問最受歡迎的電影，并成功購買電影票。同時，小規模的車載系統還可以打通家庭和汽車場景，只需要向家里的智能音箱發送語音指令，就可以提前完成打開車內空調的操作。

“人、車、家的互聯是車聯網另一個非常重要的應用場景。”徐永明說，“憑借百度業界領先的DuerOS場景開放能力以及ABC云和通信安全能力，用戶坐在家里就可以輕松實現對車輛的遠程控制，音頻內容可以無縫連接，甚至不用手機，開車時也可以安全、溫暖地與家人溝通。“李艷紅上午提到的疲勞駕駛監控也是徐永明演講的亮點之一。通過一段視頻，觀眾真正感受到了重卡司機疲勞駕駛的安全隱患，也更深刻地理解了Apollo疲勞駕駛監控技術的社會價值。之后……

分論壇，大家來到會場外的疲勞駕駛體驗艙，饒有興趣地感受著。

目前，Apollo的小型車內系統已與13家車企達成戰略合作，其中今年可量產4家車企的8款車型。同時，百度將與一汽、奇瑞、現代和獵豹的下一代旗艦車型深度融合，最早將于2018年實現量產。“百度堅信，技術可以給消費者帶來滿足和愉悅，可以更好地提升汽車的價值。百度人工智能將成為未來智能汽車的行業標準。”徐永明說。

中國的路況和駕駛環境非常復雜，自動駕駛技術面臨著特殊的挑戰。因此，迫切需要一款適合中國市場并能在不久的將來大規模生產的自動駕駛產品。百度新推出的自動駕駛產品Apollo Pilot應運而生。百度智能汽車事業部總經理顧偉豪，他說：“Apollo Pilot是一款更安全、更經濟、更舒適的自動駕駛產品，它更了解中國市場，在中國擁有大量的交通數據，可以為中國的特殊路況提供自動駕駛服務，完全超過了市場上現有的安全和駕駛輔助產品。”，持續優化和自動升級。同時，不斷拓展應用邊界，全面探索乘用車、商用車、共享出行等各種場景的落地。

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顧偉豪，百度智能汽車事業部總經理

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2018年，Apollo Pilot將與多家旅行服務提供商合作，并展示其運營情況。2020年，與奇瑞合作的L3級自動駕駛生產車也將搭載Apollo Pilot，與金龍合作的“Apollon”也不例外。李振宇告訴第一電氣網，從產品規劃的角度來看，百度希望通過市場驅動，在Apollo平臺上與合作伙伴一起做更多的產品。

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百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇“Apollo已經成為汽車行業最具創新性和開放性的生態，其量產和商業化進程正在加速，比我們預期的要快。”關于Apollo的未來愿景，陸奇，百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官在會上表示，Apollo正在帶來前所未有的智慧出行城市樣本、快速變化的汽車行業和顛覆性的智慧出行時代。“幾個月前，我乘坐無人車走了五環路，收到了無人駕駛的第一張罰單，但這也表明無人駕駛離我們越來越近了！

11月16日，在2017年百度世界大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表達了快速推廣自動駕駛的決心。從“全方位人工智能”到“將人工智能帶到道路上”，Apollo開放平臺將推出無人微循環巴士“Apollon“2018年與金龍客車合作，并將于2019年與江淮和北汽以及2020年與奇瑞推出自動駕駛生產車型。Apollo針對人與車的創新人工智能交互系統Apollo的小型車載系統，以及量產的自動駕駛產品——Apollo Pilot也于當天正式發布。

從7月的百度人工智能開發者大會到今天的百度世界大會，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏即將開始駕駛汽車。“在短短四個月的時間里，很多事情都發生了變化。自動駕駛是一種更安全、更高效、更能減少損失和人員傷亡的方式。”李艷紅說，面對這一目標，Apollo開放平臺正在與合作伙伴合作，加快運行速度。7月以來，Apollo開放平臺成為開源行業的“網紅”，近7000名開發者投票支持Apollo開源軟件；1700多個合作伙伴下載并使用了開源代碼；

100多個合作伙伴申請使用開放數據。李艷紅回憶說，在過去四個月里，他唯一一次去購物中心是被認可的。他被問到的第一個問題是“我什么時候能上你的無人駕駛汽車？”他回答說，“我們正在努力”。在今天的發布會上，李彥宏宣布，百度和金龍客車將于2018年推出中國首款無人微循環巴士“Apolon”，這將使自動駕駛在中國的量產時間提前兩年。夢夢的“Apolon”沒有方向盤，也沒有駕駛位置，其自動駕駛技術處于L4級別。它將于明年首先在百度園區投入示范運營。

接下來，百度還將于2019年與江淮、北汽、奇瑞推出基于Level 3的自動駕駛生產模式。李彥宏還宣布，Apollo將全面賦能雄安新區，努力使雄安成為世界領先的智慧出行城市。同時，保定、蕪湖、重慶江北新區等將加入Apollo的智慧出行城市地圖。李艷紅希望創造兩項紀錄：世界上最低的交通事故率和人們通勤時最高的幸福感。百度智能駕駛事業群總經理李振宇向第一電氣透露：很快，Apollo將有更多在智慧出行城市落地合作的細節。Apollo的出行創新百度AI將在未來全面占領“你的車”。在智能駕駛分論壇上，Apollo的兩款創新產品正式發布：全球首款人車人工智能交互系統Apollo小型車載系統，以及能夠適應中國市場并可量產的自動駕駛產品——Apollo Pilot。

百度智能駕駛事業部總經理李振宇李振宇認為，技術不僅僅是一行代碼，它應該成為一種能夠為公眾帶來更好生活的產品。Apollo平臺正朝著產品化、量產化、解決化方向發展，讓智能駕駛真正進入現實生活。兩款創新產品的發布，讓百度的人工智能技術更充分地“嵌入”出行場景。Apollo希望通過人工智能結合用戶的真實痛點，腳踏實地地解決問題。

百度車聯網事業部總經理徐永明百度車聯網部總經理許永明在現場表示，小規模的車載系統已經開啟了智能語音助手、人臉識別、疲勞監測、AR導航、HMI、車家互聯、智能安防七大AI核心能力，并利用這七種能力來“理解你、理解你、關心你和保護你”。這七個核心能力相互配合，相互溝通，構建了一個完整的人車人工智能交互系統。徐永明在智能座艙現場連線百度同事，展示了小規模車內系統的便捷互動體驗：刷臉登錄小規模車外系統后，車輛座椅立即調整到合適的角度。開車時，通過語音詢問最受歡迎的電影，并成功購買電影票。同時，小規模的車載系統還可以打通家庭和汽車場景，只需要向家里的智能音箱發送語音指令，就可以提前完成打開車內空調的操作。

“人、車、家的互聯是車聯網另一個非常重要的應用場景。”徐永明說，“憑借百度業界領先的DuerOS場景開放能力以及ABC云和通信安全能力，用戶坐在家里就可以輕松實現對車輛的遠程控制，音頻內容可以無縫連接，甚至不用手機，開車時也可以安全、溫暖地與家人溝通。“李艷紅上午提到的疲勞駕駛監控也是徐永明演講的亮點之一。通過一段視頻，觀眾真正感受到了重卡司機疲勞駕駛的安全隱患，也更深刻地理解了Apollo疲勞駕駛監控技術的社會價值。之后……

分論壇，大家來到會場外的疲勞駕駛體驗艙，饒有興趣地感受著。

目前，Apollo的小型車內系統已與13家車企達成戰略合作，其中今年可量產4家車企的8款車型。同時，百度將與一汽、奇瑞、現代和獵豹的下一代旗艦車型深度融合，最早將于2018年實現量產。“百度堅信，技術可以給消費者帶來滿足和愉悅，可以更好地提升汽車的價值。百度人工智能將成為未來智能汽車的行業標準。”徐永明說。

中國的路況和駕駛環境非常復雜，自動駕駛技術面臨著特殊的挑戰。因此，迫切需要一款適合中國市場并能在不久的將來大規模生產的自動駕駛產品。百度新推出的自動駕駛產品Apollo Pilot應運而生。百度智能汽車事業部總經理顧偉豪，他說：“Apollo Pilot是一款更安全、更經濟、更舒適的自動駕駛產品，它更了解中國市場，在中國擁有大量的交通數據，可以為中國的特殊路況提供自動駕駛服務，完全超過了市場上現有的安全和駕駛輔助產品。”，持續優化和自動升級。同時，不斷拓展應用邊界，全面探索乘用車、商用車、共享出行等各種場景的落地。

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顧偉豪，百度智能汽車事業部總經理

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2018年，Apollo Pilot將與多家旅行服務提供商合作，并展示其運營情況。2020年，與奇瑞合作的L3級自動駕駛生產車也將搭載Apollo Pilot，與金龍合作的“Apollon”也不例外。李振宇告訴第一電氣網，從產品規劃的角度來看，百度希望通過市場驅動，在Apollo平臺上與合作伙伴一起做更多的產品。

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百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇“Apollo已經成為汽車行業最具創新性和開放性的生態，其量產和商業化進程正在加速，比我們預期的要快。”關于Apollo的未來愿景，陸奇，百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官在會上表示，Apollo正在帶來前所未有的智慧出行城市樣本、快速變化的汽車行業和顛覆性的智慧出行時代。

標簽：奇瑞金龍江淮現代一汽

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