首破8萬臺水平 山東低速電動車10月產量8.18萬輛

10月，四輪低速電動車市場爆發。據山東省汽車工業協會統計，10月山東生產低速電動車81840輛，較去年10月的68920輛增長18.7%，較9月增長13.7%。值得注意的是，這也是月產量首次躍升至8萬臺。

從月度圖表可以看出，今年的上漲趨勢比2016年更加明顯，年底市場需求的反彈超出了行業預期。據山東省汽車工業協會統計，1-10月山東低速電動車累計產量達到539504輛，比去年同期增長15.28%。此外，排名前五的企業1-10月生產了539504輛低速電動汽車，占總產量的74.98%。低速電動汽車市場的改善超出了行業的預期。由于今年多地明確出臺了控制低速電動車的管理措施，許多專家和業內人士預測，今年將是一個堪比315晚會之后的慘淡市場。1-10月部分熱銷車型累計銷量統計（單位：輛）

數據來源：廠商自述市場表現良好的背后，是公認產品的熱銷。據第一電力研究院統計，1-10月，市場上各種熱銷車型累計銷量突破1萬輛，其中雷丁S50 1-10月銷量23402輛，成為低速電動車市場單品車型銷量冠軍。由于本文沒有給出所有的車輛數據，因此沒有對單個車型的銷量進行排名，但緊隨其后的是裕捷Q系列和裕捷E330 1-10月的累計銷量，分別為22393輛和21234輛。從車型來看，金鵬D70是今年市場上崛起的生力軍，今年1-10月累計銷量17128輛，上述數據已得到一線工作者的驗證。作為上市公司龍芯通用控股，荔枝汽車的市場表現同樣可圈可點。荔枝V5在1-10月共售出15230輛，成為名副其實的市場熱銷車型。此外，鋰離子版本的低速電動汽車開始被市場所接受。悅迪今年4月上市的YD320鋰離子版，1-10月銷量1200輛，8月上市的宇捷氧330，截至10月銷量1081輛。

數據來源：乘聯會和山東省汽車工業協會注：A00純電動汽車和純電動汽車總銷量，而山東小型電動汽車是傳統的高速電動汽車市場。據乘聯會統計，10月A00純電動乘用車銷量3.43萬輛，占純電動乘客車的65%，仍是最大市場。有傳言稱，2018年的新能源補貼政策可能會在年內公布，補貼幅度較大。多位車企領導表示，如果傳言屬實，隨著補貼的調整，A00級車型將不再壓制低速電動車的價格上限，4-5萬元車型的市場將再次被低速電動車的高端車型占據，這將有助于他們進一步擴大市場。

來源：山東省汽車工業協會、中國汽車協會另一方面，據中國汽車協會統計，1-10月全國新能源汽車累計產量為51.7萬輛，與山東低速電動車產量差距進一步縮小。由此可見，高速和低速純電動汽車已經到了可以相互競爭的階段。正如裕捷集團董事長張麗萍預測的那樣，2017年整個純電動汽車行業的高速和低速電動汽車海平面將被拉平。山東一直是國內最大的四輪低速電動車市場……

et在中國，有數百家企業聚集在這里，其生產和銷售一直占全國的50%以上。但值得注意的是，由于今年下半年河南和河北地方政策的放開，以及山東東部地區的嚴格管理，今年山東地區的銷售額可能不會占到全國銷售額的50%。據業內估計，今年山東的銷售額可能占到全國銷售額的40%，河北的市場已經明顯上升。河南的銷售額在今年下半年反彈最快，河南和河北成為今年幾個主要地區中第二個促進銷售的地區。就產量而言，由于雷丁、荔枝、漢唐、濰坊瑞馳等多家企業集中在山東，業內人士預計，今年山東四輪低速電動車產量將保持在全國50%左右的水平。第四季度10月，盡管新能源汽車領域的銷售效果并不受歡迎，但低速電動車的市場銷量遠超預期，產量也首次躍升至8萬輛。一方面，低速電動車市場旺季的到來，另一方面，政策也在不斷釋放積極信號。在市場需求和政策因素的雙重推動下，相信不僅9月和10月市場表現良好，11月和12月的低速電動車市場也有望創造新的產銷高峰。10月，四輪低速電動車市場爆發。據山東省汽車工業協會統計，10月山東生產低速電動車81840輛，較去年10月的68920輛增長18.7%，較9月增長13.7%。值得注意的是，這也是月產量首次躍升至8萬臺。

從月度圖表可以看出，今年的上漲趨勢比2016年更加明顯，年底市場需求的反彈超出了行業預期。據山東省汽車工業協會統計，1-10月山東低速電動車累計產量達到539504輛，比去年同期增長15.28%。此外，排名前五的企業1-10月生產了539504輛低速電動汽車，占總產量的74.98%。低速電動汽車市場的改善超出了行業的預期。由于今年多地明確出臺了控制低速電動車的管理措施，許多專家和業內人士預測，今年將是一個堪比315晚會之后的慘淡市場。1-10月部分熱銷車型累計銷量統計（單位：輛）

數據來源：廠商自述市場表現良好的背后，是公認產品的熱銷。據第一電力研究院統計，1-10月，市場上各種熱銷車型累計銷量突破1萬輛，其中雷丁S50 1-10月銷量23402輛，成為低速電動車市場單品車型銷量冠軍。由于本文沒有給出所有的車輛數據，因此沒有對單個車型的銷量進行排名，但緊隨其后的是裕捷Q系列和裕捷E330 1-10月的累計銷量，分別為22393輛和21234輛。從車型來看，金鵬D70是今年市場上崛起的生力軍，今年1-10月累計銷量17128輛，上述數據已得到一線工作者的驗證。作為上市公司龍芯通用控股，荔枝汽車的市場表現同樣可圈可點。荔枝V5在1-10月共售出15230輛，成為名副其實的市場熱銷車型。此外，鋰離子版本的低速電動汽車開始被市場所接受。悅迪今年4月上市的YD320鋰離子版，1-10月銷量1200輛，8月上市的宇捷氧330，截至10月銷量1081輛。

數據來源：乘聯會、山東省汽車工業協會注：A00純電動汽車……

d純電動汽車總銷量，而山東小型電動汽車是傳統的高速電動汽車市場。據乘聯會統計，10月A00純電動乘用車銷量3.43萬輛，占純電動乘客車的65%，仍是最大市場。有傳言稱，2018年的新能源補貼政策可能會在年內公布，補貼幅度較大。多位車企領導表示，如果傳言屬實，隨著補貼的調整，A00級車型將不再壓制低速電動車的價格上限，4-5萬元車型的市場將再次被低速電動車的高端車型占據，這將有助于他們進一步擴大市場。

來源：山東省汽車工業協會、中國汽車協會另一方面，據中國汽車協會統計，1-10月全國新能源汽車累計產量為51.7萬輛，與山東低速電動車產量差距進一步縮小。由此可見，高速和低速純電動汽車已經到了可以相互競爭的階段。正如裕捷集團董事長張麗萍預測的那樣，2017年整個純電動汽車行業的高速和低速電動汽車海平面將被拉平。山東一直是中國最大的四輪低速電動車市場，這里聚集了數百家企業，產銷一直占全國的50%以上。但值得注意的是，由于今年下半年河南和河北地方政策的放開，以及山東東部地區的嚴格管理，今年山東地區的銷售額可能不會占到全國銷售額的50%。據業內估計，今年山東的銷售額可能占到全國銷售額的40%，河北的市場已經明顯上升。河南的銷售額在今年下半年反彈最快，河南和河北成為今年幾個主要地區中第二個促進銷售的地區。就產量而言，由于雷丁、荔枝、漢唐、濰坊瑞馳等多家企業集中在山東，業內人士預計，今年山東四輪低速電動車產量將保持在全國50%左右的水平。第四季度10月，盡管新能源汽車領域的銷售效果并不受歡迎，但低速電動車的市場銷量遠超預期，產量也首次躍升至8萬輛。一方面，低速電動車市場旺季的到來，另一方面，政策也在不斷釋放積極信號。在市場需求和政策因素的雙重推動下，相信不僅9月和10月市場表現良好，11月和12月的低速電動車市場也有望創造新的產銷高峰。

標簽：雷丁漢

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