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以純電動為主的技術路線,啟辰新能源車規劃曝光

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時間:1900/1/1 0:00:00

在共和黨和特朗普總統的推動下,美國政府正計劃取消對國內個人購買電動汽車的補貼。2009年,美國聯邦國內稅收局(IRS)通過了一項補貼政策,允許個人購買純電池電動汽車和插電式混合動力汽車供自己使用,每輛汽車的補貼為2500-7500美元。根據美國國稅局的計算方法,具體補貼金額與車輛內置的電池容量和功率有關,但總額不會超過7500美元。這項補貼政策自2010年第一天起生效。當電動汽車制造商在美國銷售20萬輛符合要求的電動汽車時,該政策將對制造商無效。通用汽車和特斯拉等電動汽車制造商多年來一直受益于這一激勵政策。根據特斯拉的財報數據,特斯拉在美國已經向個人車主銷售了12萬輛電動汽車。特斯拉的競爭對手通用汽車的雪佛蘭博爾特和日產聆風遠未達到這一數字。對于特斯拉來說,廉價車型model 3的量產進度已經落后了幾個月。如果沒有購車補貼,那么愿意購買Model S等昂貴Model S的人數應該會大幅減少。根據InsideEVs提供的銷售數據,通用雪佛蘭今年10月在美國的兩款電動汽車銷量已經超過了特斯拉Model S和Model X的總和。

Tesla, Model S,Model X,Model 3, Chevrolet

這不是一個好消息。失去汽車補貼后,整個電動汽車市場的需求將不可避免地受到影響。特斯拉等電動汽車公司正站在同一條起跑線上。在共和黨和特朗普總統的推動下,美國政府正計劃取消對國內個人購買電動汽車的補貼。2009年,美國聯邦國內稅收局(IRS)通過了一項補貼政策,允許個人購買純電池電動汽車和插電式混合動力汽車供自己使用,每輛汽車的補貼為2500-7500美元。根據美國國稅局的計算方法,具體補貼金額與車輛內置的電池容量和功率有關,但總額不會超過7500美元。這項補貼政策自2010年第一天起生效。當電動汽車制造商在美國銷售20萬輛符合要求的電動汽車時,該政策將對制造商無效。通用汽車和特斯拉等電動汽車制造商多年來一直受益于這一激勵政策。根據特斯拉的財報數據,特斯拉在美國已經向個人車主銷售了12萬輛電動汽車。特斯拉的競爭對手通用汽車的雪佛蘭博爾特和日產聆風遠未達到這一數字。對于特斯拉來說,廉價車型model 3的量產進度已經落后了幾個月。如果沒有購車補貼,那么愿意購買Model S等昂貴Model S的人數應該會大幅減少。根據InsideEVs提供的銷售數據,通用雪佛蘭今年10月在美國的兩款電動汽車銷量已經超過了特斯拉Model S和Model X的總和。

Tesla, Model S,Model X,Model 3, Chevrolet

這不是一個好消息。失去汽車補貼后,整個電動汽車市場的需求將不可避免地受到影響。特斯拉等電動汽車公司正站在同一條起跑線上。

標簽:啟辰東風

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