陳清泰: 汽車電動化已無懸念 遲疑觀望會喪失時機

從2012年的1.7萬輛普及應用到2013-2014年的10.1萬輛推廣應用，2015年躍升至37.9萬輛，2016年突破50萬輛。自2015年以來，中國新能源汽車已連續兩年位居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場50%以上。2017年，產量和銷售量預計將超過70萬臺。可以說，我國新能源汽車的發展已經取得了一定的領先優勢，汽車電動化的大趨勢更加明顯，但如何在接下來的發展中把握方向，值得全行業思考。在近日舉行的中國汽車工程學會2017年年會“汽車動力與低碳發展”高層論壇上。中國電動汽車百人會主席陳清泰致辭。他認為，汽車動力技術的電動化趨勢沒有懸念，猶豫和觀望會失去機會。

中國電動汽車百人會主席陳清泰最晚將在2025年實現甚至超過燃油車的性價比。在陳清泰看來，2016年是電動汽車發展具有里程碑意義的一年。今年以來，一些國家和標志性企業開始向汽車動力電動化轉型，其實力和速度超出了許多人的預期。一些國家，如歐洲，已經發布或提出了禁止銷售傳統燃油車的時間表，如荷蘭、挪威、德國、法國、英國和印度。國際汽車巨頭和大型零部件公司迅速轉向新能源汽車。“自2016年以來，電動汽車的發展趨勢給人一種山雨欲來的感覺。那些看似激進的行動、聳人聽聞的判斷和警告，可能都是基于一個重要的判斷，即最晚在2025年左右，電動汽車性價比將達到甚至超過燃油車，然后市場將推動tr汽車消費的轉型具有越來越強大的力量。陳清泰說：“燃油車和電動汽車的升降過程，雖然沒有智能手機取代功能手機那么快，但可能和數碼相機取代彩色膠卷一樣短。如果傳統車企將行動拖到轉折點，那就太晚了，甚至可能重蹈柯達的覆轍。中國的車企應該認真判斷發展形勢，果斷決策。“陳清泰還認為，電動汽車正在再次改變世界。主要體現在兩個方面。首先，電動汽車和可再生能源的最佳結合將改變對化石能源的過度依賴，使世界朝著低碳經濟和綠色未來邁進。其次，電動汽車是一個具有極端功能的信息智能移動平臺智能手機之后強大的功能。電動汽車將是連接新一代移動通信、智能電網、智能交通和智慧城市的主要載體，是推動技術進步和產業升級的重要力量，是實現綠色經濟、綠色生活和未來出行的主要途徑，所有這些都將在深刻而難以想象的程度上改變人們的生活方式和商業社會，造福世界。仍然處于重要的機遇窗口，陳清泰認為，對于中國電動汽車行業來說，進一步掌握核心技術、加強品牌建設、培養核心競爭力仍然是發展主題。“目前，電動汽車的國際技術壁壘尚未形成，充換電等一些技術路線仍有選擇空間；動力電池、核心零部件、電子控制和輕量化技術仍在快速進步；

在信息化和智能化方面仍有很大的創新空間。因此，它通常處于一個重要的機會窗口。”陳清泰說，“在燃油車技術方面，我們已經追趕了50多年，到目前為止我們還沒有變得更強。汽車動力技術的變革帶來了歷史機遇，電動汽車的發展決不能走技術空心化的道路。“陳清泰指出，企業和投資者必須明白，決定企業未來競爭地位的不僅是生產規模，還有基于技術能力和管理能力的性價比、基于產品質量和品味的品牌認可度以及創新的營銷模式缺點。此外，電動汽車實力的基礎是零部件的實力，電動汽車的發展機遇也是零部件的歷史性機遇。在電動化、信息化和智能化之后，電動汽車正在大規模重建其零部件系統。其中許多是新零部件，外包材料和零部件占整車成本的60%以上，這對新進入者和投資者來說是一個巨大的空間和良好的機會。核心零部件大多是技術密集型產品，對整車的性能水平起著絕對的作用。投資機構和汽車制造商應該支持零部件企業，齊新應該彌補這一關鍵缺陷。做好頂層設計，給予市場預期的產業發展，離不開產業政策的持續支持。陳清泰建議，政府應該給予市場應有的預期。可以預見，到2025年左右，太陽能和風電將實現低價上網，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油汽車，兩者都將進入市場驅動的發展門檻。然而，要實現電動汽車造福社會的潛力，需要調整能源結構、建設智能電網、升級交通基礎設施、支持新一代移動通信、調整和改造產業鏈、轉移工作崗位以及調整法律法規。這是一場偉大的工業革命。每一個方面都是一個龐大的系統工程，周期長，影響著整個社會，也是經濟增長、技術進步和產業升級的巨大動力。為此，政府需要提前謀劃，做好頂層設計，給予市場和社會應有的期待，進行系統部署和有序推進。從2012年的1.7萬輛普及應用到2013-2014年的10.1萬輛推廣應用，2015年躍升至37.9萬輛，2016年突破50萬輛。自2015年以來，中國新能源汽車已連續兩年位居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場50%以上。2017年，產量和銷售量預計將超過70萬臺。可以說，我國新能源汽車的發展已經取得了一定的領先優勢，汽車電動化的大趨勢更加明顯，但如何在接下來的發展中把握方向，值得全行業思考。在近日舉行的中國汽車工程學會2017年年會“汽車動力與低碳發展”高層論壇上。中國電動汽車百人會主席陳清泰致辭。他認為，汽車動力技術的電動化趨勢沒有懸念，猶豫和觀望會失去機會。

中國電動汽車百人會主席陳清泰最晚將在2025年實現甚至超過燃油車的性價比。在陳清泰看來，2016年是電動汽車發展具有里程碑意義的一年。今年以來，一些國家和標志性企業開始向汽車動力電動化轉型，其實力和速度超出了許多人的預期。一些國家，如歐洲，已經發布或提出了禁止銷售傳統燃油車的時間表，如荷蘭、挪威、德國、法國、英國和印度。國際汽車巨頭……

大型零部件公司迅速轉向新能源汽車。“自2016年以來，電動汽車的發展趨勢給人一種山雨欲來的感覺。那些看似激進的行動、聳人聽聞的判斷和警告，可能都是基于一個重要的判斷，即最晚在2025年左右，電動汽車性價比將達到甚至超過燃油車，然后市場將推動tr汽車消費的轉型具有越來越強大的力量。陳清泰說：“燃油車和電動汽車的升降過程，雖然沒有智能手機取代功能手機那么快，但可能和數碼相機取代彩色膠卷一樣短。如果傳統車企將行動拖到轉折點，那就太晚了，甚至可能重蹈柯達的覆轍。中國的車企應該認真判斷發展形勢，果斷決策。“陳清泰還認為，電動汽車正在再次改變世界。主要體現在兩個方面。首先，電動汽車和可再生能源的最佳結合將改變對化石能源的過度依賴，使世界朝著低碳經濟和綠色未來邁進。其次，電動汽車是一個具有極端功能的信息智能移動平臺智能手機之后強大的功能。電動汽車將是連接新一代移動通信、智能電網、智能交通和智慧城市的主要載體，是推動技術進步和產業升級的重要力量，是實現綠色經濟、綠色生活和未來出行的主要途徑，所有這些都將在深刻而難以想象的程度上改變人們的生活方式和商業社會，造福世界。仍然處于重要的機遇窗口，陳清泰認為，對于中國電動汽車行業來說，進一步掌握核心技術、加強品牌建設、培養核心競爭力仍然是發展主題。“目前，電動汽車的國際技術壁壘尚未形成，充換電等一些技術路線仍有選擇空間；動力電池、核心零部件、電子控制和輕量化技術仍在快速進步；

在信息化和智能化方面仍有很大的創新空間。因此，它通常處于一個重要的機會窗口。”陳清泰說，“在燃油車技術方面，我們已經追趕了50多年，到目前為止我們還沒有變得更強。汽車動力技術的變革帶來了歷史機遇，電動汽車的發展決不能走技術空心化的道路。“陳清泰指出，企業和投資者必須明白，決定企業未來競爭地位的不僅是生產規模，還有基于技術能力和管理能力的性價比、基于產品質量和品味的品牌認可度以及創新的營銷模式缺點。此外，電動汽車實力的基礎是零部件的實力，電動汽車的發展機遇也是零部件的歷史性機遇。在電動化、信息化和智能化之后，電動汽車正在大規模重建其零部件系統。其中許多是新零部件，外包材料和零部件占整車成本的60%以上，這對新進入者和投資者來說是一個巨大的空間和良好的機會。核心零部件大多是技術密集型產品，對整車的性能水平起著絕對的作用。投資機構和汽車制造商應該支持零部件企業，齊新應該彌補這一關鍵缺陷。做好頂層設計，給予市場預期的產業發展，離不開產業政策的持續支持。陳清泰建議，政府應該給予市場應有的預期。可以預見，到2025年左右，太陽能和風電將實現低價上網，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油汽車，兩者都將進入市場驅動的發展門檻。然而，要實現電動汽車造福社會的潛力，需要調整能源結構、建設智能電網、升級交通基礎設施、支持新一代移動通信、調整和改造產業鏈、轉移工作崗位以及調整法律法規。這是一場偉大的工業革命。每一個方面都是一個龐大的系統工程，周期長，影響著整個社會，也是經濟增長、技術進步和產業升級的巨大動力。為此，政府需要提前謀劃，做好頂層設計，給予市場和社會應有的期待，進行系統部署和有序推進。

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