據謝偉烈工作室消息，近日，德國駐華大使柯慕先先生在德國駐華大使館舉行的慶祝德國統一日的中外記者小規模會議上透露，原定于2018年實施的中國電動汽車市場配額制度將推遲一年實施！
圖片右二是德國駐華大使柯慕先先生。先生柯慕先指出：“任何旨在改善北京和其他地方空氣質量的舉措都值得鼓勵。如果這個電動汽車配額得以實施，這意味著在新規頒布的第一年，汽車公司8%的銷售額必須是電動汽車。我個人的理解是，汽車公司可以生產，而不是個人必須購買。德國汽車制造商可以根據這一配額要求生產電動汽車，但問題的關鍵是，最初宣布的電動汽車配額將于2018年1月1日生效，這意味著大眾汽車2018年應在中國生產40萬輛電動汽車，但是可能會停在停車場；為了適應這種變化，他們需要確認型號、調整生產設備和改造生產線，這需要一兩年的時間，幾個月內無法更換，所以急功近利。我們預計這一電動汽車配額制度將推遲一年。通過這種方式，德國汽車公司可以適應這種新的變化，并有時間進行調整。即便如此，一年還是很短的。同時，中國有關方面應首先完善基本充電設施，讓普通民眾購買電動汽車。中國是世界上電動汽車領域最雄心勃勃的國家，但合理安排可以事半功倍；即使電動汽車配額推遲一年實施，中國在推廣電動汽車方面仍將領先于歐美！”據謝偉烈工作室消息，近日，德國駐華大使柯慕先先生在德國駐華大使館舉行的慶祝德國統一日的中外記者小規模會議上透露，原定于2018年實施的中國電動汽車市場配額制度將推遲一年實施！
圖片右二是德國駐華大使柯慕先先生。先生柯慕先指出：“任何旨在改善北京和其他地方空氣質量的舉措都值得鼓勵。如果這個電動汽車配額得以實施，這意味著在新規頒布的第一年，汽車公司8%的銷售額必須是電動汽車。我個人的理解是，汽車公司可以生產，而不是個人必須購買。德國汽車制造商可以根據這一配額要求生產電動汽車，但問題的關鍵是，最初宣布的電動汽車配額將于2018年1月1日生效，這意味著大眾汽車2018年應在中國生產40萬輛電動汽車，但是可能會停在停車場；為了適應這種變化，他們需要確認型號、調整生產設備和改造生產線，這需要一兩年的時間，幾個月內無法更換，所以急功近利。我們預計這一電動汽車配額制度將推遲一年。通過這種方式，德國汽車公司可以適應這種新的變化，并有時間進行調整。即便如此，一年還是很短的。同時，中國有關方面應首先完善基本充電設施，讓普通民眾購買電動汽車。中國是世界上電動汽車領域最雄心勃勃的國家，但合理安排可以事半功倍；即使電動汽車配額推遲一年實施，中國在推廣電動汽車方面仍將領先于歐美！"
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