盟固利動力年產能1.3億安時 上半年PHEV商用車市場份額超70%

近日，中信國安（000839）在一家投資機構的調查中表示，其子公司中信國安蒙古里電力科技有限公司（以下簡稱“蒙古里電源”）年產能約1.3億安培小時，產能利用率已達到100%。目前，公司天津5億安時新增產能項目的基礎設施工作正在有序進行，預計明年建成投產。據悉，目前夢古麗動力產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術，三元技術主要是532型，未來可能過渡到622型和811型。主要供應商為國內主流商用車企業，包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車和廈門金龍客車。中信國安表示，目前夢谷力的動力電池產能主要供應PHEV商用車領域，今年上半年其在國內PHEV商用汽車動力電池系統領域的市場份額超過70%。為了更好地發展動力電池業務，中信國安于2017年6月10日宣布，有意轉讓控股子公司天津國安蒙古里新材料科技有限公司（以下簡稱天津蒙古里）的控股股權。業內人士認為，中信國安的正極材料與鋰電池業務的協同作用并不是特別好。此時，出售正極材料業務不僅可以緩解資金壓力，還可以鞏固PHEV商用車動力電池領域的行業領先地位。以下是調查記錄：1。公司產能及新增產能答：目前我公司年產能約1.3億安時，產能利用率已達到100%。我們天津“5億安時新增產能項目”的基礎設施建設正在有序推進，預計明年建成投產。2.公司電池技術的發展計劃是什么？A： 目前，我們主要產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術。三元技術主要是532型，未來可能會過渡到622型和811型。3.誰是公司的主要供應商？A： 我們的主要供應商是國內主流商用車企業，包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車和廈門金龍客車。4.目前，公司在PHEV公交車領域占有較大的市場份額。我們如何才能滿足PHEV公交車的生產能力？A： 目前，該公司的產能主要供應給PHEV商用車。今年上半年，我們在國內PHEV商用車動力電池系統中的市場份額超過70%。結合未來的生產能力，可以滿足市場需求。5.新能源公交車的發展在過去幾年相對較好，但在過去兩年有所放緩。公司對新能源公交車未來的發展趨勢有何看法？A： 經濟放緩的主要原因是相關國家政策的影響更大。根據公司的生產數據，自8月份以來，產量較去年同期有所增長，再加上補貼政策的調整，加之下半年新能源客車行業正處于銷售旺季，預計未來新能源客車產業將處于平穩增長的趨勢。6.三元電池在乘用車領域已經有了容量相對較大的競爭對手。公司如何在成本和規模上與相關企業競爭？A： 國產動力電池可能會按逃逸順序出現，但高端電池仍無法滿足高端電動乘用車的需求。該公司擁有良好的技術人才儲備、良好的產品性能、強烈而明顯的產品需求，一些客戶對我們的高性能電池產品非常贊賞，因此我們非常有信心迎接任何競爭。7.三元電池的大致成本是多少？A： 根據國家相關行業的指導意見，要求到2020年實現1元動力電池每瓦時成本。從公司實際業務發展和降低成本的角度來看，這樣的目標在未來是可以實現的。8.公司對未來新能源汽車的需求有何判斷？政府是否采納……

鼓勵政策和措施促進新能源汽車的普及？A： 我們認為，雖然直接補貼有所下降，但會有不同層次、不同形式的各種創新支持，如獲得許可證的便利性和優先性、基礎設施建設補貼、運營補貼以及碳積分政策的影響。從長遠來看，國家對新能源汽車的推廣力度應該更大。9.8GW的政策對公司所在行業有什么影響？A： 8GW的政策目前尚未發布。我們相信，市場將在資源配置中發揮決定性作用。近日，中信國安（000839）在一家投資機構的調查中表示，其子公司中信國安蒙古里電力科技有限公司（以下簡稱“蒙古里電源”）年產能約1.3億安培小時，產能利用率已達到100%。目前，公司天津5億安時新增產能項目的基礎設施工作正在有序進行，預計明年建成投產。據悉，目前夢古麗動力產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術，三元技術主要是532型，未來可能過渡到622型和811型。主要供應商為國內主流商用車企業，包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車和廈門金龍客車。中信國安表示，目前夢谷力的動力電池產能主要供應PHEV商用車領域，今年上半年其在國內PHEV商用汽車動力電池系統領域的市場份額超過70%。為了更好地發展動力電池業務，中信國安于2017年6月10日宣布，有意轉讓控股子公司天津國安蒙古里新材料科技有限公司（以下簡稱天津蒙古里）的控股股權。業內人士認為，中信國安的正極材料與鋰電池業務的協同作用并不是特別好。此時，出售正極材料業務不僅可以緩解資金壓力，還可以鞏固PHEV商用車動力電池領域的行業領先地位。以下是調查記錄：1。公司產能及新增產能答：目前我公司年產能約1.3億安時，產能利用率已達到100%。我們天津“5億安時新增產能項目”的基礎設施建設正在有序推進，預計明年建成投產。2.公司電池技術的發展計劃是什么？A： 目前，我們主要產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術。三元技術主要是532型，未來可能會過渡到622型和811型。3.誰是公司的主要供應商？A： 我們的主要供應商是國內主流商用車企業，包括宇通客車、福田客車、中通客車、安凱客車和廈門金龍客車。4.目前，公司在PHEV公交車領域占有較大的市場份額。我們如何才能滿足PHEV公交車的生產能力？A： 目前，該公司的產能主要供應給PHEV商用車。今年上半年，我們在國內PHEV商用車動力電池系統中的市場份額超過70%。結合未來的生產能力，可以滿足市場需求。5.新能源公交車的發展在過去幾年相對較好，但在過去兩年有所放緩。公司對新能源公交車未來的發展趨勢有何看法？A： 經濟放緩的主要原因是相關國家政策的影響更大。根據公司的生產數據，自8月份以來，產量較去年同期有所增長，再加上補貼政策的調整，加之下半年新能源客車行業正處于銷售旺季，預計未來新能源客車產業將處于平穩增長的趨勢。6.三元電池在乘用車領域已經有了容量相對較大的競爭對手。公司如何在成本和規模上與相關企業競爭？A： 國產動力電池可能會按逃逸順序出現，但高端電池仍無法滿足高端電動乘用車的需求。……

公司擁有良好的技術人才儲備、良好的產品性能、強烈而明顯的產品需求，一些客戶對我們的高性能電池產品非常贊賞，因此我們非常有信心迎接任何競爭。7.三元電池的大致成本是多少？A： 根據國家相關行業的指導意見，要求到2020年實現1元動力電池每瓦時成本。從公司實際業務發展和降低成本的角度來看，這樣的目標在未來是可以實現的。8.公司對未來新能源汽車的需求有何判斷？政府是否采取了鼓勵性的政策和措施來促進新能源汽車的普及？A： 我們認為，雖然直接補貼有所下降，但會有不同層次、不同形式的各種創新支持，如獲得許可證的便利性和優先性、基礎設施建設補貼、運營補貼以及碳積分政策的影響。從長遠來看，國家對新能源汽車的推廣力度應該更大。9.8GW的政策對公司所在行業有什么影響？A： 8GW的政策目前尚未發布。我們相信，市場將在資源配置中發揮決定性作用。

標簽：安凱客車福田金龍宇通客車中通客車

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