smart品牌3年內全系電動化 戴姆勒電動車計劃提速推進

法蘭克福車展于9月12日正式開幕，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官Dieter Zetsche博士在“梅賽德斯之夜”上宣布，到2020年，戴姆勒的個性化汽車品牌smart將在歐洲和北美實現所有車型的電動化，其他地區也將緊隨其后。Smart將成為一個專注于電動汽車的品牌。Dieter zetsche表示：“這將是世界上第一個完全實現電動汽車的汽車品牌。”。

與捷豹路虎日前宣布“從2020年起，其所有新發布的車型都將實現電動化”不同，作為戴姆勒最初的豪華個性化汽車品牌，smart將在2020年后只提供電動汽車，并將成為純電動汽車品牌。電動化之后，smart的品牌定位也將從戴姆勒的個性化汽車品牌轉變為新出行模式的試驗者。同一天，戴姆勒還發布了面向未來的智能視覺EQ fortwo概念車。這款概念車融合了戴姆勒集團對智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動的技術理解，以個性化、高效性和高靈活性為關鍵定義，展示了戴姆勒2030年出行的愿景。當地時間9月11日，德國媒體發布了這一消息。當天在德國辛德勒-芬根舉行的戴姆勒資本市場日上，dieter zetsche表示，smart只會在2020年后推出電動汽車，到2022年，所有梅賽德斯-奔馳車型都將擁有電動版本。同時，集團將有50多輛電動汽車上市，其中包括10輛純電動汽車。經濟觀察網記者注意到，智能品牌電動車再次提速。今年2月，戴姆勒宣布將在今年年底前停止在美國和加拿大銷售其智能品牌內燃機車型。未來，在北美的兩個主要市場，智能品牌將專注于電動汽車。在這份聲明中，歐洲地區也被列為智能全面電氣化的最新地區。“中國也將繼北美和歐洲之后，迅速實現智能電動化。”戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐世凱對經濟觀察網記者表示。然而，唐世凱沒有直接回答智能系統何時在中國實現電氣化，只是說它很快就會推廣。與世界其他市場一樣，智能手機在中國的市場規模也在縮小。今年1-6月，smart在中國的累計銷量為69874輛，同比下降4.9%。這也是戴姆勒將其電動化和共享，并將其用作未來旅行的實驗平臺的原因之一。當然，除了smart電動化范圍的擴大，新能源汽車尤其是電動化汽車的戰略部署也在加快。dieter zetsche在這次演講中表示，到2022年，戴姆勒的梅賽德斯-奔馳品牌將為每輛車擴展一款電動驅動產品的模式，至少將形成50輛新能源汽車。與此同時，dieter zetsche重申了其未來投資100億歐元開發新能源汽車的計劃。今年2月，戴姆勒內部高管在接受媒體采訪時表示，戴姆勒打算投資100億歐元促進電動汽車的研發，到2025年開發10款電動汽車，其中包括3個智能品牌，并隨著電池技術的發展，戴姆勒開發的電動汽車的續航里程將達到700公里。此外，戴姆勒將在自產電池領域投資10億歐元。這意味著電動汽車和電池的研發費用總額將達到110億歐元，約占戴姆勒總投資的10%。戴姆勒的老對手寶馬集團尚未公布新能源研發的具體投入金額，奧迪在電動汽車上的研發支出也在100億歐元左右。其他公司相對較少。例如，福特計劃投資45億美元用于電動汽車的研發。此外，戴姆勒還將電動化的概念擴展到了高性能汽車上。梅賽德斯AMG Project ONE在法蘭克福車展媒體之夜在全球推出，是世界上第一輛獲得公路駕駛許可的F1賽車。戴姆勒對其進行了一些技術改進：通過大幅增加電池容量，梅賽德斯AMG Project ONE……

它的純電動續航里程約為25公里。據此前報道，戴姆勒計劃在德國的兩家工廠開始生產電動汽車，相關投資將相應增加。在前一天的資本市場日，dieter zetsche預測，2025年電動汽車的價格將與燃油汽車的價格相同。他認為，電動汽車電池的價格將大大降低。然而，dieter zetsche強調，燃油車不會消失。“在很長一段時間內，燃油車將是我們的二氧化碳排放目標和財務支柱。”。因此，戴姆勒仍將重視內燃機，并將在同一時期投資30億歐元用于提高發動機效率。Dieter zetsche說：“我們的目標很明確，無論以何種方式，在未來實現交通零排放。”。“德國汽車沒有失去創新能力，我們有信心繼續引領世界汽車發展。”Dieter zetsche表示，戴姆勒目前處于歷史上最好的狀態，擁有非常健康的業績和強大的盈利能力，這為未來的投資奠定了基礎。戴姆勒2016財年（截至2016年12月）的財務報告顯示，其銷售額同比增長3%，達到1532.61億歐元，創歷史新高。“我們不知道未來的出行方式是什么，也不知道未來產品是電動汽車、燃油車還是高效汽油車。我們必須創造多種選擇供消費者選擇。”Dieter zetsche說。與此同時，dieter zetsche批評了盲目乘坐電動汽車的做法。“我們必須確保電動汽車的動力源是清潔的，否則這種做法毫無意義，甚至會加劇污染。新能源汽車的整個產業鏈都應該是清潔的。”Dieter zetsche說。對于smart的全面電動化，戴姆勒的下一個最大飛躍將是如何確保經銷商的信心。據美國當地媒體報道，在戴姆勒汽車今年年初宣布將逐步將北美的智能品牌轉變為純電動汽車，并將逐步停止銷售該品牌的燃油發動機汽車后，在美國銷售智能品牌汽車的85家梅賽德斯-奔馳經銷商中，只有27家決定保留該品牌的銷售業務。大多數經銷商表示，他們將逐步關閉智能品牌汽車的銷售業務。法蘭克福車展于9月12日正式開幕，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官Dieter Zetsche博士在“梅賽德斯之夜”上宣布，到2020年，戴姆勒的個性化汽車品牌smart將在歐洲和北美實現所有車型的電動化，其他地區也將緊隨其后。Smart將成為一個專注于電動汽車的品牌。Dieter zetsche表示：“這將是世界上第一個完全實現電動汽車的汽車品牌。”。

與捷豹路虎日前宣布“從2020年起，其所有新發布的車型都將實現電動化”不同，作為戴姆勒最初的豪華個性化汽車品牌，smart將在2020年后只提供電動汽車，并將成為純電動汽車品牌。電動化之后，smart的品牌定位也將從戴姆勒的個性化汽車品牌轉變為新出行模式的試驗者。同一天，戴姆勒還發布了面向未來的智能視覺EQ fortwo概念車。這款概念車融合了戴姆勒集團對智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動的技術理解，以個性化、高效性和高靈活性為關鍵定義，展示了戴姆勒2030年出行的愿景。當地時間9月11日，德國媒體發布了這一消息。當天在德國辛德勒-芬根舉行的戴姆勒資本市場日上，dieter zetsche表示，smart只會在2020年后推出電動汽車，到2022年，所有梅賽德斯-奔馳車型都將擁有電動版本。同時，集團將有50多輛電動汽車上市，其中包括10輛純電動汽車。經濟觀察網記者注意到，智能品牌電動車再次提速。今年2月，戴姆勒宣布將在今年年底前停止在美國和加拿大銷售其智能品牌內燃機車型。未來，在北美的兩個主要市場，智能品牌將專注于電動汽車。在這份聲明中，歐洲地區也被列為智能全電的最新地區……

通知。“中國也將繼北美和歐洲之后，迅速實現智能電動化。”戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐世凱對經濟觀察網記者表示。然而，唐世凱沒有直接回答智能系統何時在中國實現電氣化，只是說它很快就會推廣。與世界其他市場一樣，智能手機在中國的市場規模也在縮小。今年1-6月，smart在中國的累計銷量為69874輛，同比下降4.9%。這也是戴姆勒將其電動化和共享，并將其用作未來旅行的實驗平臺的原因之一。當然，除了smart電動化范圍的擴大，新能源汽車尤其是電動化汽車的戰略部署也在加快。dieter zetsche在這次演講中表示，到2022年，戴姆勒的梅賽德斯-奔馳品牌將為每輛車擴展一款電動驅動產品的模式，至少將形成50輛新能源汽車。與此同時，dieter zetsche重申了其未來投資100億歐元開發新能源汽車的計劃。今年2月，戴姆勒內部高管在接受媒體采訪時表示，戴姆勒打算投資100億歐元促進電動汽車的研發，到2025年開發10款電動汽車，其中包括3個智能品牌，并隨著電池技術的發展，戴姆勒開發的電動汽車的續航里程將達到700公里。此外，戴姆勒將在自產電池領域投資10億歐元。這意味著電動汽車和電池的研發費用總額將達到110億歐元，約占戴姆勒總投資的10%。戴姆勒的老對手寶馬集團尚未公布新能源研發的具體投入金額，奧迪在電動汽車上的研發支出也在100億歐元左右。其他公司相對較少。例如，福特計劃投資45億美元用于電動汽車的研發。此外，戴姆勒還將電動化的概念擴展到了高性能汽車上。梅賽德斯AMG Project ONE在法蘭克福車展媒體之夜在全球推出，是世界上第一輛獲得公路駕駛許可的F1賽車。戴姆勒對其進行了一些技術改進：通過大幅增加電池容量，梅賽德斯AMG Project ONE的純電動續航里程約為25公里。據此前報道，戴姆勒計劃在德國的兩家工廠開始生產電動汽車，相關投資將相應增加。在前一天的資本市場日，dieter zetsche預測，2025年電動汽車的價格將與燃油汽車的價格相同。他認為，電動汽車電池的價格將大大降低。然而，dieter zetsche強調，燃油車不會消失。“在很長一段時間內，燃油車將是我們的二氧化碳排放目標和財務支柱。”。因此，戴姆勒仍將重視內燃機，并將在同一時期投資30億歐元用于提高發動機效率。Dieter zetsche說：“我們的目標很明確，無論以何種方式，在未來實現交通零排放。”。“德國汽車沒有失去創新能力，我們有信心繼續引領世界汽車發展。”Dieter zetsche表示，戴姆勒目前處于歷史上最好的狀態，擁有非常健康的業績和強大的盈利能力，這為未來的投資奠定了基礎。戴姆勒2016財年（截至2016年12月）的財務報告顯示，其銷售額同比增長3%，達到1532.61億歐元，創歷史新高。“我們不知道未來的出行方式是什么，也不知道未來產品是電動汽車、燃油車還是高效汽油車。我們必須創造多種選擇供消費者選擇。”Dieter zetsche說。與此同時，dieter zetsche批評了盲目乘坐電動汽車的做法。“我們必須確保電動汽車的動力源是清潔的，否則這種做法毫無意義，甚至會加劇污染。新能源汽車的整個產業鏈都應該是清潔的。”Dieter zetsche說。對于smart的全面電動化，戴姆勒的下一個最大飛躍將是如何確保經銷商的信心。據美國當地媒體報道，在美國銷售智能品牌汽車的85家梅賽德斯-奔馳經銷商中，只有27家決定在Daim之后保留該品牌的銷售業務……

r汽車今年年初宣布，正在逐步將北美的smart品牌轉型為純電動汽車，并將逐步停止銷售該品牌的燃油發動機汽車。大多數經銷商表示，他們將逐步關閉智能品牌汽車的銷售業務。

標簽：smart奔馳奧迪寶馬福特

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