作為出行領域的一種新業態，與在線共享汽車的快速發展相比，分時的發展似乎并不溫不火。目前，在中國大規模投放車輛的運營商并不多。這是否意味著網絡共享汽車可以更好地切入用戶出行的痛點？8月4日，在第一電網舉辦的2017未來出行論壇上，EVCARD總經理曹光宇就這個問題提出了自己的看法。曹光宇指出，“汽車共享+自動駕駛”是未來出行的真正趨勢，網絡租車和分時共享將實現同樣的目標。
EVCARD總經理曹光宇旨在為消費者提供更方便的出行，無論是在線租車還是分時租賃。曹光宇認為，網絡租車是一種人對人的服務，分時租賃是一種車對人的業務。分時租賃發展不好的主要原因有兩個：第一，目前車與車之間的聯系和互動不如人與人之間的聯系。第二，作為一個服務行業，培養用戶的習慣非常重要。例如，自助咖啡出現后，消費者會覺得沒有一個措辭得體的服務員來送咖啡，但消費者逐漸適應了自助咖啡。分時租賃是一種自動駕駛服務，網絡租車是出租車的改進和升級，屬于駕駛服務。從目前的發展階段來看，分時確實存在一些消費者無法適應的技術問題，人們的駕駛服務比直接提供自動駕駛服務要好。然而，自動駕駛服務有三個明顯的優勢：低成本、良好的隱私和更大的自由度。隨著技術的進步和無人駕駛技術的成熟，人們對自助服務的接受度會越來越高。曹光宇認為，無人駕駛技術在公共服務領域的應用在未來一定會到來。樂觀估計，到2030年，將有更高比例的車輛能夠實現公共服務的無人駕駛。“汽車共享+自動駕駛”模式是未來出行的一大趨勢。無論是在線租車還是分時租賃，都將回歸這一模式。當這種模式成熟后，消費者不用買車就可以非常方便舒適地使用汽車。目前，我國分時汽車總量超過4萬輛，分時運營商眾多，但規模相對較小，規模效應尚未形成。形成大規模意味著對資產的大量投資，這對初創企業來說壓力很大。曹光宇認為，大規模的重資產投資并不是初創企業應該首先嘗試的，這會造成更大的資金壓力。合作共贏，充分發揮雙方優勢，是更好的選擇。曹光宇表示，EVCARD目前主要是自購車和自營車，希望為有興趣的合作伙伴搭建一個開放的平臺加入。在分時租賃發展的初期，每個運營商的規模相對較小，競爭不如合作。只有抱團取暖，共同爭取政府的更多支持，讓用戶的接受度和知名度提高，擴大市場，才是當下最有意義的事情。據曹光宇介紹，EVCARD已在上海、成都、武漢、長沙和廣州等29個城市布局。已投入運營的車輛超過1萬輛，注冊會員達10萬人，每輛車每天運行約3小時。作為出行領域的一種新業態，與在線共享汽車的快速發展相比，分時的發展似乎并不溫不火。目前，在中國大規模投放車輛的運營商并不多。這是否意味著網絡共享汽車可以更好地切入用戶出行的痛點？8月4日，在第一電網舉辦的2017未來出行論壇上，EVCARD總經理曹光宇就這個問題提出了自己的看法。曹光宇指出，“汽車共享+自動駕駛”是未來出行的真正趨勢，網絡租車和分時共享將實現同樣的目標。
EVCARD總經理曹光宇旨在為消費者提供更方便的出行，無論是在線租車還是分時租賃。曹光宇認為，網上租車是一種人對人的服務，分時租賃是一種……
面對面服務。分時租賃發展不好的主要原因有兩個：第一，目前車與車之間的聯系和互動不如人與人之間的聯系。第二，作為一個服務行業，培養用戶的習慣非常重要。例如，自助咖啡出現后，消費者會覺得沒有一個措辭得體的服務員來送咖啡，但消費者逐漸適應了自助咖啡。分時租賃是一種自動駕駛服務，網絡租車是出租車的改進和升級，屬于駕駛服務。從目前的發展階段來看，分時確實存在一些消費者無法適應的技術問題，人們的駕駛服務比直接提供自動駕駛服務要好。然而，自動駕駛服務有三個明顯的優勢：低成本、良好的隱私和更大的自由度。隨著技術的進步和無人駕駛技術的成熟，人們對自助服務的接受度會越來越高。曹光宇認為，無人駕駛技術在公共服務領域的應用在未來一定會到來。樂觀估計，到2030年，將有更高比例的車輛能夠實現公共服務的無人駕駛。“汽車共享+自動駕駛”模式是未來出行的一大趨勢。無論是在線租車還是分時租賃，都將回歸這一模式。當這種模式成熟后，消費者不用買車就可以非常方便舒適地使用汽車。目前，我國分時汽車總量超過4萬輛，分時運營商眾多，但規模相對較小，規模效應尚未形成。形成大規模意味著對資產的大量投資，這對初創企業來說壓力很大。曹光宇認為，大規模的重資產投資并不是初創企業應該首先嘗試的，這會造成更大的資金壓力。合作共贏，充分發揮雙方優勢，是更好的選擇。曹光宇表示，EVCARD目前主要是自購車和自營車，希望為有興趣的合作伙伴搭建一個開放的平臺加入。在分時租賃發展的初期，每個運營商的規模相對較小，競爭不如合作。只有抱團取暖，共同爭取政府的更多支持，讓用戶的接受度和知名度提高，擴大市場，才是當下最有意義的事情。據曹光宇介紹，EVCARD已在上海、成都、武漢、長沙和廣州等29個城市布局。已投入運營的車輛超過1萬輛，注冊會員達10萬人，每輛車每天運行約3小時。
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據外媒報道，德國政府從聯邦充電基礎設施（FederalChargingInfrastructure）項目中撥付了233萬歐元（約合27
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