云度新能源林密：π1π3四季度即將上市，融資工作提上日程

8月3日，在第一電網舉辦的2017全球新能源汽車大會未來車展上，云度新能源執行副總經理兼營銷總經理林密向媒體介紹，云度π1和云度π3將于今年第四季度正式上市。這兩輛車將主要攻擊京津冀、江浙滬、珠江三角洲和云都新能源總部福建省這四個地區。

云都新能源執行副總經理兼營銷總經理林密對這兩款車今年的銷量預測較為保守和謹慎。他認為，目前新能源汽車是一個完全浮動的市場，很難預測第四季度正式上市車型的市場表現。我希望在2017年底有一個良好的開端，預計銷量將達到數千輛。更重要的是，讓消費者接觸并認可云度新能源汽車。在產品價格方面，云都新能源主要針對20萬以內的產品，這兩款產品的補貼價格預計在10萬到20萬之間。兩款主打安全和智能的雙子星車型Cloudπ1和Cloudπ3早在今年上半年就出現在了上海車展上。根據報道信息，Cloudπ1是一款純電動小型SUV，根據續航里程可分為兩個版本：城市版和城際版；

云度π3也是一款純電動SUV，車身長度為4.35米，電量為40千瓦時，可實現300公里以上的續航里程。在2017全球新能源汽車大會未來車展上，林密介紹了云π1和云π3兩款車型的亮點。

林密表示，cloudπ1最大的亮點是動力系統和一種在小型SUV中很少使用的更硬的設計。此外，專門為云π1定制的便攜式控制屏幕也是一大亮點。云π3的定位是一款消費升級產品。林密認為，市場上的大多數電動汽車只是勉強通過，但在北京、上海等大城市，以及一些消費者熟悉電動汽車的城市，消費者會有非常強烈的欲望購買一輛能突出自己個性、更優秀的電動汽車。Cloudπ3的生產就是為了滿足這部分消費者的需求。在整個開發過程中，云都新能源首先開發了云都π3，由于其最終形式的一些變化，稍后將正式亮相。據林密介紹，云都π三希望在4米3車的尺寸中打造一個4米6車的空間。同時，由于積極的發展，林密對產品安全的保障有一定的信心。在高壓電一體化方面，所有帶電的高壓線和電力線都被限制在相對局部的區域。這樣，在發生碰撞和任何高壓安全的情況下，用戶可以快速隔離汽車。此外，為了提高客戶體驗，云都新能源采用了更高效的電力管理方法，包括能源回收的功率水平和電力利用效率，這將在有限的價格和有限的功率范圍內大大提高巡航范圍。在產品智能化方面，兩款車都做了非常豐富的智能互聯應用，不僅在電子和電氣架構層面，在汽車每個部件的ECU層面都有應用。啟動融資以確保產品的大規模生產。在國家發改委批準的15家造車新勢力中，云都新能源是第二家獲得工信部正式批準的企業。Cloudπ1還成功進入了工信部最新發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》。林密介紹，這款車目前已列入《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》。之后，產品將根據當地市場的要求進行備案。在完成這一系列工作后，Cloudπ1就可以正式銷售了。這輛車將如何出售？云都新能源將有哪些新玩法？據林密介紹，云都新能源在銷售渠道上進行了創新，將店廠深度分離，轉變了傳統汽車行業“前店后廠”的模式。林密認為，與傳統燃油車產品相比，電動汽車的維修不需要經常去維修站。云都新能源希望在滿足客戶維修方便的同時，盡可能將售后維修站集中到城外。同時，讓銷售門店離客戶更近，解決一些傳統4S店無法解決的問題。這種店廠深度分離的體驗模式是云都新能源更為關注的地方。對于電動汽車的核心部件動力電池的應用，云都采取了“購買電池+制造PACK”的模式。林密表示，云都新能源對電池的采購持開放態度，將有三到四家供應商公司，電池到模塊和模塊到封裝將由云都新能量自己制造。云都新能源主機廠旁邊有一個專門的動力系統制造車間。云都新能源希望在核心“三電”上下大功夫，在這一業務上建立一個非常大的實驗基地。基本思路是將飛云新能源的專業事務交給專業人士處理，但與車身相關的專業事務由云度新能源自己處理。談到初創企業最大的困難，林密認為，新興造車企業最大的壓力來自于……

電動汽車市場尚未完全成熟。從新能源汽車的平均推廣量來看，各家企業的銷量仍然相對較小，不利于產品研發成本的攤銷。云都新能源解決這個問題的方法是讓一些部件盡可能通用，包括平臺。這就像大眾的平臺概念一樣，因為當零部件更常見時，集中采購的成本會相對較低。目前，云都新能源位于莆田的一期工廠已進入小批量試生產階段。由于有地方政府和上市公司股東的背景，云都新能源財務狀況良好，相對穩定。隨著兩款產品的量產，云都新能源計劃今年開始融資，以確保產品上市后的工作。8月3日，在第一電網舉辦的2017全球新能源汽車大會未來車展上，云度新能源執行副總經理兼營銷總經理林密向媒體介紹，云度π1和云度π3將于今年第四季度正式上市。這兩輛車將主要攻擊京津冀、江浙滬、珠江三角洲和云都新能源總部福建省這四個地區。

云都新能源執行副總經理兼營銷總經理林密對這兩款車今年的銷量預測較為保守和謹慎。他認為，目前新能源汽車是一個完全浮動的市場，很難預測第四季度正式上市車型的市場表現。我希望在2017年底有一個良好的開端，預計銷量將達到數千輛。更重要的是，讓消費者接觸并認可云度新能源汽車。在產品價格方面，云都新能源主要針對20萬以內的產品，這兩款產品的補貼價格預計在10萬到20萬之間。兩款主打安全和智能的雙子星車型Cloudπ1和Cloudπ3早在今年上半年就出現在了上海車展上。根據報道信息，Cloudπ1是一款純電動小型SUV，根據續航里程可分為兩個版本：城市版和城際版；

云度π3也是一款純電動SUV，車身長度為4.35米，電量為40千瓦時，可實現300公里以上的續航里程。在2017全球新能源汽車大會未來車展上，林密介紹了云π1和云π3兩款車型的亮點。

林密表示，cloudπ1最大的亮點是動力系統和一種在小型SUV中很少使用的更硬的設計。此外，專門為云π1定制的便攜式控制屏幕也是一大亮點。云π3的定位是一款消費升級產品。林密認為，市場上的大多數電動汽車只是勉強通過，但在北京、上海等大城市，以及一些消費者熟悉電動汽車的城市，消費者會有非常強烈的欲望購買一輛能突出自己個性、更優秀的電動汽車。Cloudπ3的生產就是為了滿足這部分消費者的需求。在整個開發過程中，云都新能源首先開發了云都π3，由于其最終形式的一些變化，稍后將正式亮相。據林密介紹，云都π三希望在4米3車的尺寸中打造一個4米6車的空間。同時，由于積極的發展，林密對產品安全的保障有一定的信心。在高壓電一體化方面，所有帶電的高壓線和電力線都被限制在相對局部的區域。這樣，在發生碰撞和任何高壓安全的情況下，用戶可以快速隔離汽車。此外，為了提高客戶體驗，云都新能源采用了更高效的電力管理方法，包括能源回收的功率水平和電力利用效率，這將在有限的價格和有限的功率范圍內大大提高巡航范圍。在產品智能化方面，兩款車都做了非常豐富的智能互聯應用，不僅在電子和電氣架構層面，在汽車每個部件的ECU層面都有應用。啟動融資以確保產品的大規模生產。在國家發改委批準的15家造車新勢力中，云都新能源是第二家獲得工信部正式批準的企業。Cloudπ1還成功進入了工信部最新發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》。林密介紹，這款車目前已列入《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》。之后，產品將根據當地市場的要求進行備案。在完成這一系列工作后，Cloudπ1就可以正式銷售了。這輛車將如何出售？云都新能源將有哪些新玩法？據林密介紹，云都新能源在銷售渠道上進行了創新，將店廠深度分離，轉變了傳統汽車行業“前店后廠”的模式。林密認為，與傳統燃油車產品相比，電動汽車的維修不需要經常去維修站。云都新能源希望在滿足客戶維修方便的同時，盡可能將售后維修站集中到城外。同時，讓銷售門店離客戶更近，解決一些傳統4S店無法解決的問題。這種店廠深度分離的體驗模式是云都新能源更為關注的地方。對于電動汽車的核心部件動力電池的應用，云都采取了“購買電池+制造PACK”的模式。林密表示，云都新能源對電池的采購持開放態度，將有三到四家供應商公司，電池到模塊和模塊到封裝將由云都新能量自己制造。云都新能源主機廠旁邊有一個專門的動力系統制造車間。云都新能源希望在核心“三電”上下大功夫，在這一業務上建立一個非常大的實驗基地。基本思路是將飛云新能源的專業事務交給專業人士處理，但與車身相關的專業事務由云度新能源自己處理。談到初創企業最大的困難，林密認為，新興造車企業最大的壓力來自于……

電動汽車市場尚未完全成熟。從新能源汽車的平均推廣量來看，各家企業的銷量仍然相對較小，不利于產品研發成本的攤銷。云都新能源解決這個問題的方法是讓一些部件盡可能通用，包括平臺。這就像大眾的平臺概念一樣，因為當零部件更常見時，集中采購的成本會相對較低。目前，云都新能源位于莆田的一期工廠已進入小批量試生產階段。由于有地方政府和上市公司股東的背景，云都新能源財務狀況良好，相對穩定。隨著兩款產品的量產，云都新能源計劃今年開始融資，以確保產品上市后的工作。

標簽：云度云度π1北京大眾理念

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