浙江遨優副總經理艾群：動力電池亟待技術突破，軟包電池或將成主流

8月3日，2017未來汽車開發者大會在上海浦東新國際博覽中心舉行。浙江奧友電力系統有限公司有限公司副總經理艾群詳細介紹了動力電池的現狀和發展前景。她認為，按照中國目前的發展速度，2020年動力電池系統的能量密度需要達到300Wh/kg，系統成本低于1.3元/Wh；2025年將達到400Wh/kg，系統成本將低于1元/Wh；到2030年將達到500wh/kg，系統成本將低于0.8元/Wh。

浙江奧友電力系統有限公司有限公司副總經理艾群需要技術突破，以提高動力電池的能量連接密度。在汽車行業，顛覆往往來自于一些主要零部件。電動汽車給了中國企業一個機會。中國汽車工業有可能在這輪競爭中超越嗎？零部件企業也肩負著這一使命。動力電池作為電動汽車的三大部件之一，需要在降低成本的基礎上不斷提高能量密度，以滿足市場需求，解決電動汽車續航里程短、充電頻繁的問題。

艾群預測，按照目前中國的發展速度，2020年動力電池系統的能量密度需要達到300Wh/kg，系統成本低于1.3元/Wh；2025年將達到400Wh/kg，系統成本將低于1元/Wh；到2030年將達到500wh/kg，系統成本將低于0.8元/Wh。

高能量密度、高安全性和高循環是動力電池的發展趨勢。盡管市場上廣泛使用三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，但如果能量密度在4000Wh/kg以上，則需要純固態電池。澳優的目標是在2020年使動力電池系統的能量密度達到380Wh/kg。目前，澳優的動力電池產品已達到2700至3700次充放電循環，能量密度達到200Wh/kg。柔性電池可能成為主流。

在中國的動力電池市場上，大多是方殼電池，近年來，軟包裝在全球范圍內呈上升趨勢。

與方殼電池相比，軟包裝電池耐擠壓，不會發生劇烈爆炸，其安全性能是其最明顯的優勢。此外，柔性電池還支持大倍率放電。軟包裝電池開發于1997年至2000年，最初用于消費電子產品、無人駕駛飛機、電動自行車等，并從2005年開始逐漸發展為動力電池。高安全性、充放電速率和循環壽命是柔性電池的獨特優勢。專家預測，軟包電池將繼續滲透新能源汽車市場，未來軟包電池在各類電池中的比例預計將超過50%。8月3日，2017未來汽車開發者大會在上海浦東新國際博覽中心舉行。浙江奧友電力系統有限公司有限公司副總經理艾群詳細介紹了動力電池的現狀和發展前景。她認為，按照中國目前的發展速度，2020年動力電池系統的能量密度需要達到300Wh/kg，系統成本低于1.3元/Wh；2025年將達到400Wh/kg，系統成本將低于1元/Wh；

到2030年將達到500wh/kg，系統成本將低于0.8元/Wh。

浙江奧友電力系統有限公司有限公司副總經理艾群需要技術突破，以提高動力電池的能量連接密度。在汽車行業，顛覆往往來自于一些主要零部件。電動汽車給了中國企業一個機會。中國汽車工業有可能在這輪競爭中超越嗎？零部件企業也肩負著這一使命。動力電池作為電動汽車的三大部件之一，需要在降低成本的基礎上不斷提高能量密度，以滿足市場需求，解決電動汽車續航里程短、充電頻繁的問題。

艾群預測，按照目前中國的發展速度，2020年動力電池系統的能量密度需要達到300Wh/kg，系統成本低于1.3元/Wh；2025年將達到400Wh/kg，系統成本將低于1元/Wh；到2030年將達到500wh/kg，系統成本將低于0.8元/Wh。

高能量密度、高安全性和高循環是動力電池的發展趨勢。盡管市場上廣泛使用三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，但如果能量密度在4000Wh/kg以上，則需要純固態電池。澳優的目標是在2020年使動力電池系統的能量密度達到380Wh/kg。目前，澳優的動力電池產品已達到2700至3700次充放電循環，能量密度達到200Wh/kg。柔性電池可能成為主流。

在中國的動力電池市場上，大多是方殼電池，近年來，軟包裝在全球范圍內呈上升趨勢。

與方殼電池相比，軟包裝電池耐擠壓，不會發生劇烈爆炸，其安全性能是其最明顯的優勢。此外，柔性電池還支持大倍率放電。軟包裝電池開發于1997年至2000年，最初用于消費電子產品、無人駕駛飛機、電動自行車等，并從2005年開始逐漸發展為動力電池。高安全性、充放電速率和循環壽命是柔性電池的獨特優勢。專家預測，軟包電池將繼續滲透新能源汽車市場，未來軟包電池在各類電池中的比例預計將超過50%。

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