分時租賃獲合法身份，促進政策對市場良性作用將逐漸釋放

8月8日，兩部委正式發布《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），意味著政府對分時租賃新出行模式的認可。《指導意見》的出臺無疑是給分時運營企業打了一針強心針，將促進分時租賃的規模化發展。總體而言，《指導意見》的門檻不高，運營企業普遍持積極態度，表示這將有利于分時租賃行業的健康發展。同時，據說政策因素短期內不會對市場產生太大影響，良性效應將逐步釋放。

在肯定分時租賃對交通的積極意義的同時，《指導意見》對地方政府和運營商提出了要求，要求地方政府盡快制定小客車租賃發展規劃，完善基礎設施規劃建設，研究車輛交付機制，完善規章制度，制定相應的標準，創新監管。對于運營商，要求依法對運營車輛進行備案，加強運營車輛的日常管理和維護，完善用戶識別系統，建立投訴處理機制，確保用戶信息安全。EVCARD總經理曹光宇認為，有必要對分時運營企業進行監管，而《指導意見》有利于行業的有序發展，反過來可以對用戶起到引導和教育作用。熊貓汽車還表示，監管對行業發展是一件好事，并表示希望相關部門能夠率先支持新能源汽車商業模式的推廣，盡快制定統一的行業規范和標準，落實和完善相關政策，為分時租賃提供穩定的發展環境。分時租賃正式商業化至今已有三年左右的時間。值得注意的是，分時租賃尚未進入爆發式發展期，也沒有大資本進入分時租賃行業。運營公司普遍認為，該行業正處于成長階段，還是一名“小學生”。《指導意見》的發布是否會引發社會資本的大規模涌入？保駕旅行表示，《指導意見》的出臺將為行業發展創造良好環境，大大降低企業經營風險，促進資本投入。即使有國家政策的背書，分時度假租賃行業的門檻也不低，新政策將有利于小巴租賃的發展。它是否會吸引企業家和投資者取決于市場情況。熊貓汽車也認為，《指導意見》短期內不會對市場產生太大影響，因為汽車分時是一個系統工程，行業門檻很高。它不僅強調資產，還需要高技術、高運營能力和高資源整合能力作為支撐。隨著分時企業規模的不斷擴大，它們將面臨越來越多的挑戰，對技術創新的要求也越來越高。從行業發展來看，分時運營商眾多，但規模相對較小，規模效應尚未形成。取車和還車的不便對用戶來說是一個非常大的痛點。如果用戶想更方便地使用汽車，他們需要在手機上安裝多個運營商的應用程序。如何解決這一問題，并充分利用有限的車輛資源？未來的發展趨勢是多家運營公司的合作還是一家公司收購多家公司？寶嘉出行認為，分時市場非常大，單個企業很難支撐大量的重資產投資。在分時行業，短期內壟斷的可能性仍然相對較小，許多企業共享的模式值得探索。保駕旅行社是眾多企業合作模式的引領者。曹光宇表示，EVCARD主要基于自購汽車和自營vehi……

es，希望未來平臺更加開放，讓感興趣的合作伙伴加入進來。在分時租賃發展的初期，每個運營商的規模相對較小，競爭不如合作。只有抱團取暖，共同爭取政府的更多支持，讓用戶的接受度和知名度提高，擴大市場，才是當下最有意義的事情。目前，盡管業界普遍認為分時在中國擁有巨大的市場空間，但隨著技術的不斷進步，尤其是無人駕駛技術的逐漸成熟，汽車共享將有更廣闊的想象空間。然而，停車位資源、車輛牌照資源、車輛和用戶的保險仍然是分時運營商面臨的痛點。如何獲得有限的社會資源，正是企業需要依靠政府力量的地方。雖然《指導意見》在宏觀層面肯定了分時租賃，明確了地方政府的責任和經營企業的規范，但沒有具體的管理規則和激勵措施，需要地方政府制定。預計地方政府可以出臺強有力的政策，確保分時租賃行業平穩健康發展。8月8日，兩部委正式發布《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），意味著政府對分時租賃新出行模式的認可。《指導意見》的出臺無疑是給分時運營企業打了一針強心針，將促進分時租賃的規模化發展。總體而言，《指導意見》的門檻不高，運營企業普遍持積極態度，表示這將有利于分時租賃行業的健康發展。同時，據說政策因素短期內不會對市場產生太大影響，良性效應將逐步釋放。

在肯定分時租賃對交通的積極意義的同時，《指導意見》對地方政府和運營商提出了要求，要求地方政府盡快制定小客車租賃發展規劃，完善基礎設施規劃建設，研究車輛交付機制，完善規章制度，制定相應的標準，創新監管。對于運營商，要求依法對運營車輛進行備案，加強運營車輛的日常管理和維護，完善用戶識別系統，建立投訴處理機制，確保用戶信息安全。EVCARD總經理曹光宇認為，有必要對分時運營企業進行監管，而《指導意見》有利于行業的有序發展，反過來可以對用戶起到引導和教育作用。熊貓汽車還表示，監管對行業發展是一件好事，并表示希望相關部門能夠率先支持新能源汽車商業模式的推廣，盡快制定統一的行業規范和標準，落實和完善相關政策，為分時租賃提供穩定的發展環境。分時租賃正式商業化至今已有三年左右的時間。值得注意的是，分時租賃尚未進入爆發式發展期，也沒有大資本進入分時租賃行業。運營公司普遍認為，該行業正處于成長階段，還是一名“小學生”。《指導意見》的發布是否會引發社會資本的大規模涌入？保駕旅行表示，《指導意見》的出臺將為行業發展創造良好環境，大大降低企業經營風險，促進資本投入。即使有國家政策的背書，分時度假租賃行業的門檻也不低，新政策將有利于小巴租賃的發展。它是否會吸引企業家和投資者取決于市場情況。熊貓汽車也認為，《指導意見》短期內不會對市場產生太大影響，因為汽車分時是一個系統工程……

行業門檻非常高。它不僅強調資產，還需要高技術、高運營能力和高資源整合能力作為支撐。隨著分時企業規模的不斷擴大，它們將面臨越來越多的挑戰，對技術創新的要求也越來越高。從行業發展來看，分時運營商眾多，但規模相對較小，規模效應尚未形成。取車和還車的不便對用戶來說是一個非常大的痛點。如果用戶想更方便地使用汽車，他們需要在手機上安裝多個運營商的應用程序。如何解決這一問題，并充分利用有限的車輛資源？未來的發展趨勢是多家運營公司的合作還是一家公司收購多家公司？寶嘉出行認為，分時市場非常大，單個企業很難支撐大量的重資產投資。在分時行業，短期內壟斷的可能性仍然相對較小，許多企業共享的模式值得探索。保駕旅行社是眾多企業合作模式的引領者。曹光宇表示，EVCARD主要基于自購車和自營車，希望未來平臺更加開放，讓感興趣的合作伙伴加入進來。在分時租賃發展的初期，各運營商的規模相對較小，競爭不如合作。只有抱團取暖，共同爭取政府的更多支持，讓用戶的接受度和知名度提高，擴大市場，才是當下最有意義的事情。目前，盡管業界普遍認為分時在中國擁有巨大的市場空間，但隨著技術的不斷進步，尤其是無人駕駛技術的逐漸成熟，汽車共享將有更廣闊的想象空間。然而，停車位資源、車輛牌照資源、車輛和用戶的保險仍然是分時運營商面臨的痛點。如何獲得有限的社會資源，正是企業需要依靠政府力量的地方。雖然《指導意見》在宏觀層面肯定了分時租賃，明確了地方政府的責任和經營企業的規范，但沒有具體的管理規則和激勵措施，需要地方政府制定。預計地方政府可以出臺強有力的政策，確保分時租賃行業平穩健康發展。

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