自2013年以來，五龍電動汽車集團有限公司（以下簡稱五龍電氣）投資成立了杭州長江汽車有限公司（有限公司），該企業一直保持著相對低調的風格，其上一次大規模曝光是在去年10月的二十國集團峰會上。
今年8月11日，五龍電氣旗下的美國新公司昌杰進入公眾視野。從中國來看，五龍電氣的野心似乎并不像在中國那么簡單。國內純電動物流車市場的“虛高”可以說，最近中國最受歡迎的新能源車型是非電動物流車。2017年上半年，中國電動物流車訂單超過20萬輛。然而，上半年電動物流車的實際銷量僅為訂單量的1.4%左右。盡管目前的銷量只積累了半年，訂單是全年的合同，但兩者之間的差距仍然太大。
國內電動物流車市場的“虛火”不利于企業盈利，五龍電氣上半年沒有實質性訂單。“靠山吃山”顯然行不通，于是五龍電氣開始另謀出路。
“未來的交通運輸是零排放的，人們普遍預計將消除城市物流卡車的噪音和廢氣排放。我們預計商用電動汽車很快就會形成規模。如今，美國市場上沒有一家企業能夠滿足用戶對大量高質量商用電動汽車的需求。”Chanje首席執行官Bryan Hansel說。零排放是純電動汽車的最大優勢，Chanje計劃將其產品推廣到人口稠密地區。作為一個超級大國，美國擁有發達的物流業，在人口稠密的城市中心，噪音和空氣質量是公民最關心的問題。然而，美國沒有人提供如此大規模的電動物流車運營服務，五龍電氣也看中了美國市場的這一潛力。初創公司Chanje的神奇背景根據現階段的數據，Chanje是一家由香港五龍電氣投資有限公司（Hong Kong Wulong Electric Investment）創辦的美國私營初創公司。其管理團隊來自特斯拉、戴姆勒等知名企業，立志成為北美首家提供電動貨運車隊的企業。
Ian Gardner，總裁，曾就職于波士頓咨詢集團（BCG）、杜克能源公司（Duke Energy Company）等。Joerg Sommer，首席運營官，曾供職于戴姆勒集團大眾汽車（Daimler Group Volkswagen）、雷諾（Renault）等。James Chen，副總裁；總法律顧問，特斯拉前副總裁；
Jeff Robinson，副總裁，曾就職于特斯拉、福特、馬自達、通用汽車等公司。Suresh Jayanthi，副總裁曾就職于施耐德電氣等公司。
事實上，烏龍集團的美國之行很早就開始了。2016年5月，五龍集團宣布與美國電動商用車制造商史密斯電動汽車公司成立合資公司，并推出了整車品牌Nohm，該品牌于2016年在ACT博覽會上亮相。經過一年多的試水，昌杰作為武隆電氣旗下的另一家創業公司，有了更宏偉的目標。憑借五龍集團的資金和技術以及自身的高級管理團隊，昌杰將在美國推廣和運營純電動物流車，萊德將提供售后和維護服務。此外，在美國，尚杰還將參與充電基礎設施和儲能系統。五龍電器的雙重布局在發音和構圖上與長江汽車有些相似，車標也完全相同。有跡象表明，昌杰與長江汽車有著密切的關系。情況也是如此。其首款電動物流車V8070基于長江易勝平臺打造，預計年底交付。
從外部來看，長江易盛（上）和長江易盛的物流模式似乎只是畫得不一樣。現在，五龍電氣已經投資10億美元在美國建立了一家改裝工廠。根據五龍集團的計劃，V8070將由長江汽車制造，然后運往美國。陳杰將在進口車型投放美國市場之前對其進行一些修改。根據后期發展的需要，五龍集團計劃在美國為昌杰建造SKD（半成品）工廠，從中國進口汽車半成品或零部件，并在美國組裝，實現本地化生產。純電動物流車上市后，尚捷將繼續推出大型卡車、公交車等車型，進一步搶占美國純電動商用車市場。
至此，五龍電氣在中美兩國的布局已經非常明確：長江汽車專注于中國市場，燦杰利用長江汽車的技術和產品搶占美國市場。盡管V8070已經在美國獲得認證，并有資格列入美國補貼目錄，但美國和中國的市場存在許多差異。對于昌杰來說，如何操作產品可能是最大的問題。參考《新聞研究周刊》：銷售額僅為訂單量的1.4%！
電動物流車需要小心，以免被虛擬火災傷害（見原件）。長江汽車已成功進入美國市場，預計年底交貨（見原件）。自2013年起，五龍電動車集團有限公司（以下簡稱五龍電氣）投資成立杭州長江汽車有限公司（有限公司），這家企業一直保持著相對低調的風格，上一次大規模曝光是在去年10月的G20峰會上。
今年8月11日，五龍電氣旗下的美國新公司昌杰進入公眾視野。從中國來看，五龍電氣的野心似乎并不像在中國那么簡單。國內純電動物流車市場的“虛高”可以說，最近中國最受歡迎的新能源車型是非電動物流車。2017年上半年，中國電動物流車訂單超過20萬輛。然而，上半年電動物流車的實際銷量僅為訂單量的1.4%左右。盡管目前的銷量只積累了半年，訂單是全年的合同，但兩者之間的差距仍然太大。
國內電動物流車市場的“虛火”不利于企業盈利，五龍電氣上半年沒有實質性訂單。“靠山吃山”顯然行不通，于是五龍電氣開始另謀出路。
“未來的交通運輸是零排放的，人們普遍預計將消除城市物流卡車的噪音和廢氣排放。我們預計商用電動汽車很快就會形成規模。如今，美國市場上沒有一家企業能夠滿足用戶對大量高質量商用電動汽車的需求。”Chanje首席執行官Bryan Hansel說。零排放是純電動汽車的最大優勢，Chanje計劃將其產品推廣到人口稠密地區。作為一個超級大國，美國擁有發達的物流業，在人口稠密的城市中心，噪音和空氣質量是公民最關心的問題。然而，美國沒有人提供如此大規模的電動物流車運營服務，五龍電氣也看中了美國市場的這一潛力。初創公司Chanje的神奇背景根據現階段的數據，Chanje是一家由香港五龍電氣投資有限公司（Hong Kong Wulong Electric Investment）創辦的美國私營初創公司。其管理團隊來自特斯拉、戴姆勒等知名企業，立志成為北美首家提供電動貨運車隊的企業。
Ian Gardner，總裁，曾就職于波士頓咨詢集團（BCG）、杜克能源公司（Duke Energy Company）等。Joerg Sommer，首席運營官，曾供職于戴姆勒集團大眾汽車（Daimler Group Volkswagen）、雷諾（Renault）等。James Chen，副總裁；總法律顧問，特斯拉前副總裁；
Jeff Robinson，副總裁，曾就職于特斯拉、福特、馬自達、通用汽車等公司。Suresh Jayanthi，副總裁曾就職于施耐德電氣等公司。
事實上，烏龍集團的美國之行很早就開始了。2016年5月，五龍集團宣布與美國電動商用車制造商史密斯電動汽車公司成立合資公司，并推出了整車品牌Nohm，該品牌于2016年在ACT博覽會上亮相。經過一年多的試水，昌杰作為武隆電氣旗下的另一家創業公司，有了更宏偉的目標。憑借五龍集團的資金和技術以及自身的高級管理團隊，昌杰將在美國推廣和運營純電動物流車，萊德將提供售后和維護服務。此外，在美國，尚杰還將參與充電基礎設施和儲能系統。五龍電器的雙重布局在發音和構圖上與長江汽車有些相似，車標也完全相同。有跡象表明，昌杰與長江汽車有著密切的關系。情況也是如此。其首款電動物流車V8070基于長江易勝平臺打造，預計年底交付。
從外部來看，長江易盛（上）和長江易盛的物流模式似乎只是畫得不一樣。現在，五龍電氣已經投資10億美元在美國建立了一家改裝工廠。根據五龍集團的計劃，V8070將由長江汽車制造，然后運往美國。陳杰將在進口車型投放美國市場之前對其進行一些修改。根據后期發展的需要，五龍集團計劃在美國為昌杰建造SKD（半成品）工廠，從中國進口汽車半成品或零部件，并在美國組裝，實現本地化生產。純電動物流車上市后，尚捷將繼續推出大型卡車、公交車等車型，進一步搶占美國純電動商用車市場。
至此，五龍電氣在中美兩國的布局已經非常明確：長江汽車專注于中國市場，燦杰利用長江汽車的技術和產品搶占美國市場。盡管V8070已經在美國獲得認證，并有資格列入美國補貼目錄，但美國和中國的市場存在許多差異。對于昌杰來說，如何操作產品可能是最大的問題。參考《新聞研究周刊》：銷售額僅為訂單量的1.4%！電動物流車需要小心，以免被虛擬火災傷害（見原件）。長江汽車已成功進入美國市場，預計年底交付（見原文）
8月8日，兩部委正式發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（簡稱《指導意見》）意味政府對“分時租賃”這一新生出行業態的認可。
1900/1/1 0:00:00充電對于電動汽車來說像是Bug一樣的存在如果有一天電動汽車擺脫充電樁的束縛不用到處找充電樁充電比加油還方便那該有多好。看到這里大家應該都明白今天要討論的主題了無線充電。
1900/1/1 0:00:008月10日，山西運城市大運汽車股份有限公司新能源汽車生產基地二期項目暨2017年第二批重點項目集中開工。
1900/1/1 0:00:001、北汽新能源B輪融資111億，將投資四大方向（閱讀原文）8月14日，北汽新能源在亦莊藍谷宣布，其已于2017年7月順利完成B輪增資。
1900/1/1 0:00:00面對政策趨嚴、技術門檻提高，特別是對于沒有獲得資質的新創公司，零部件供應商對他們造車能力的擔心是正常的，所以會提出一些苛刻條件，這時候這些新創公司想要建立共享平臺，聯合開發。
1900/1/1 0:00:00上市融資進展、年度銷量預期、銷售總經理換將。8月14日，北汽新能源舉辦核心媒體溝通會，一次性解答業界最關心的三大問題。
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