2019年豪車品牌電動車悉數登場，電動車細分化將加劇

據外媒報道，特斯拉Model 3可能是歷史上最受歡迎的電動汽車，預訂Model 3的客戶已經等了一年多。然而，據分析人士稱，電動汽車市場的競爭可能在短時間內加劇。

騰訊汽車就目前的情況而言，特斯拉似乎是一所自己的學校，它比競爭對手有相當大的領先優勢。它在高端電動汽車領域沒有競爭對手，人們對Model 3的熱情遠遠超過了對其他定價相似的電動汽車的興趣。其他定價相似的電動汽車包括雪佛蘭Bolt和日產Leaf。但特斯拉在未來幾年將面臨許多競爭對手，尤其是擁有自己強大品牌的高端汽車制造商。巴克萊銀行分析師布萊恩·約翰遜表示，盡管特斯拉的股票今年上漲了50%以上，但他仍然認為加州的電動汽車制造商和可再生能源公司將是特斯拉的競爭對手。約翰遜上周五在給客戶的一份報告中表示：“許多特斯拉粉絲不同意特斯拉競爭對手數量正在增加的說法，其中大多數是大眾市場的汽車，其中許多是合規的汽車，因此這并沒有吸引到那些定位于特斯拉的目標客戶。”最近，巴克萊銀行在倫敦舉行了一場“大型會議”，會上，幾家高端汽車公司公布了他們的供電計劃。根據會議上獲悉的信息和制造商最近宣布的消息，約翰遜表示，傳統豪華車制造商將于2019年開始推出新型電動汽車，并將于2021通過多個品牌分銷多種電動汽車。約翰遜表示：“在會議上，梅賽德斯的EQ品牌新車計劃給我們留下了特別深刻的印象，該計劃將成為電動汽車的獨立研發平臺。從長遠來看，梅賽德斯的戰略將對他們有利。”約翰遜補充道，寶馬將在現有結構上生產第一輛電動汽車，但它也將建立一個獨立的研發平臺來擴大規模。他預計，梅賽德斯和寶馬將分別設計并推出四款電動汽車，大眾將設計并推出七款車型，奧迪將設計并發布三款車型，保時捷將推出兩款車型，賓利將推出一款車型。他還預測，瑪莎拉蒂、捷豹和阿斯頓·馬丁都將設計一款電動汽車。就目前的情況而言，這些是否真的能對特斯拉構成競爭威脅，還有待觀察。但人們不再那么相信每個人都可以從特斯拉目前的市場中獲得巨大份額。約翰遜還認為，中國將成為未來幾年電動汽車增長的核心市場，而特斯拉將主導中國市場，這不利于中國制造商在該領域的發展。根據他的計算，中國有19款電動汽車與特斯拉的Model s和Model X車型競爭。在他的報告中，地方法規通常對當地公司有利，因此中國的電動汽車在中國的銷量通常比特斯拉的好。在這種情況下，戴姆勒和通用汽車都計劃在中國為電動汽車提供充電電源。盡管如此，一些分析師仍然質疑傳統車企是否會對特斯拉構成巨大威脅。例如，摩根士丹利的Adam Jonas在今年4月發表的一份報告中表示，傳統汽車制造商主要生產內燃機并盈利。同時，他也懷疑公司股東是否會獎勵那些因為電動汽車的發展而實際虧損的公司。喬納斯表示，特斯拉真正的最終競爭對手可能是一些頂級科技公司。但可以肯定的是，特斯拉在很大程度上領先于競爭對手，并具有強大的品牌效應。到目前為止，該公司已經占領了高端電動汽車市場。目前，特斯拉已經證實，其電動汽車可以提供豪華享受和先進性能，這對消費者非常有吸引力。他們現在的目標是證明他們也可以以更低的價格提供電動汽車的一些性能和設計。然而，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將不時鼓勵其他公司生產電動汽車。2014年，特斯拉披露了該公司當時持有的所有專利。馬斯克在一篇博客文章中表示，此舉“本著開源運動的精神，希望推動電動汽車技術的發展……

“目前，電動汽車市場在所有汽車銷售中的比例仍然很小，只有1%左右。然而，這個市場的競爭可能會變得更加激烈。特斯拉尚未對此發表評論。據外媒報道，特斯拉Model 3可能是歷史上最受歡迎的電動汽車，預訂Model 3的客戶一直在等待e年。然而，據分析人士稱，電動汽車市場的競爭可能在短時間內加劇。

騰訊汽車就目前的情況而言，特斯拉似乎是一所自己的學校，它比競爭對手有相當大的領先優勢。它在高端電動汽車領域沒有競爭對手，人們對Model 3的熱情遠遠超過了對其他定價相似的電動汽車的興趣。其他定價相似的電動汽車包括雪佛蘭Bolt和日產Leaf。但特斯拉在未來幾年將面臨許多競爭對手，尤其是擁有自己強大品牌的高端汽車制造商。巴克萊銀行分析師布萊恩·約翰遜表示，盡管特斯拉的股票今年上漲了50%以上，但他仍然認為加州的電動汽車制造商和可再生能源公司將是特斯拉的競爭對手。約翰遜上周五在給客戶的一份報告中表示：“許多特斯拉粉絲不同意特斯拉競爭對手數量正在增加的說法，其中大多數是大眾市場的汽車，其中許多是合規的汽車，因此這并沒有吸引到那些定位于特斯拉的目標客戶。”最近，巴克萊銀行在倫敦舉行了一場“大型會議”，會上，幾家高端汽車公司公布了他們的供電計劃。根據會議上獲悉的信息和制造商最近宣布的消息，約翰遜表示，傳統豪華車制造商將于2019年開始推出新型電動汽車，并將于2021通過多個品牌分銷多種電動汽車。約翰遜表示：“在會議上，梅賽德斯的EQ品牌新車計劃給我們留下了特別深刻的印象，該計劃將成為電動汽車的獨立研發平臺。從長遠來看，梅賽德斯的戰略將對他們有利。”約翰遜補充道，寶馬將在現有結構上生產第一輛電動汽車，但它也將建立一個獨立的研發平臺來擴大規模。他預計，梅賽德斯和寶馬將分別設計并推出四款電動汽車，大眾將設計并推出七款車型，奧迪將設計并發布三款車型，保時捷將推出兩款車型，賓利將推出一款車型。他還預測，瑪莎拉蒂、捷豹和阿斯頓·馬丁都將設計一款電動汽車。就目前的情況而言，這些是否真的能對特斯拉構成競爭威脅，還有待觀察。但人們不再那么相信每個人都可以從特斯拉目前的市場中獲得巨大份額。約翰遜還認為，中國將成為未來幾年電動汽車增長的核心市場，而特斯拉將主導中國市場，這不利于中國制造商在該領域的發展。根據他的計算，中國有19款電動汽車與特斯拉的Model s和Model X車型競爭。在他的報告中，地方法規通常對當地公司有利，因此中國的電動汽車在中國的銷量通常比特斯拉的好。在這種情況下，戴姆勒和通用汽車都計劃在中國為電動汽車提供充電電源。盡管如此，一些分析師仍然質疑傳統車企是否會對特斯拉構成巨大威脅。例如，摩根士丹利的Adam Jonas在今年4月發表的一份報告中表示，傳統汽車制造商主要生產內燃機并盈利。同時，他也懷疑公司股東是否會獎勵那些因為電動汽車的發展而實際虧損的公司。喬納斯表示，特斯拉真正的最終競爭對手可能是一些頂級科技公司。但可以肯定的是，特斯拉在很大程度上領先于競爭對手，并具有強大的品牌效應。到目前為止，該公司已經占領了高端電動汽車市場。目前，特斯拉已經證實，其電動汽車可以提供豪華享受和先進性能，這對消費者非常有吸引力。他們現在的目標是證明他們也可以以更低的價格提供電動汽車的一些性能和設計。然而，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將不時鼓勵其他公司生產電動汽車。……

2014年，特斯拉披露了該公司當時持有的所有專利。馬斯克在一篇博客文章中表示，此舉“本著開源運動的精神，希望推動電動汽車技術的發展。”目前，電動汽車市場在所有汽車銷售中的比例仍然很小，只有1%左右。然而，這個市場的競爭可能會變得更加激烈。特斯拉尚未對此發表評論。

標簽：特斯拉Model 3寶馬大眾奧迪

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