日本NEC將撤出鋰離子電池業務

8月3日，《日本經濟新聞》報道稱，日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前，該公司已進入將其生產電極的子公司出售給中國投資基金葛蘭素史克集團的最后談判階段。在純電動汽車車載鋰電池領域，中國、日本和韓國的電池制造商進行了巨額投資，以不斷促進優勝劣汰。繼法國之后，英國也宣布從2040年起禁止銷售使用汽油等化石燃料的燃料發動機汽車。根據日本研究公司富士經濟的數據，2025年全球純電動汽車車載電池市場規模將達到6.6萬億日元，是2016年的五倍。松下是全球汽車鋰電池領域的第一家，在美國擁有特斯拉和豐田等客戶，并繼續進行巨額投資。另一方面，NEC的電池供應商基本上只有日產汽車，而日產已經決定擴大電池的采購。NEC判斷，為了繼續經營而產生的投資負擔毫無意義。這一次，NEC將出售其電極制造子公司NEC Energy Device。該子公司主要生產日產純電動汽車LEAF車載電池的電極，預計年銷售額約為150億日元。NEC要求GSR以約150億日元的價格收購該公司。關于日產此前與GSR談判的電池子公司汽車能源供應公司（AESC），NEC基本上同意出售其股份。AESC為日產貢獻了51%，為NEC和NEC能源設備貢獻了49%。AESC從NEC Energy Device購買電極來生產電池，年銷售額約為300億日元，其銷售額被認為約為1000億日元。8月3日，《日本經濟新聞》報道稱，日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前，該公司已進入將其生產電極的子公司出售給中國投資基金葛蘭素史克集團的最后談判階段。在純電動汽車車載鋰電池領域，中國、日本和韓國的電池制造商進行了巨額投資，以不斷促進優勝劣汰。繼法國之后，英國也宣布從2040年起禁止銷售使用汽油等化石燃料的燃料發動機汽車。根據日本研究公司富士經濟的數據，2025年全球純電動汽車車載電池市場規模將達到6.6萬億日元，是2016年的五倍。松下是全球汽車鋰電池領域的第一家，在美國擁有特斯拉和豐田等客戶，并繼續進行巨額投資。另一方面，NEC的電池供應商基本上只有日產汽車，而日產已經決定擴大電池的采購。NEC判斷，為了繼續經營而產生的投資負擔毫無意義。這一次，NEC將出售其電極制造子公司NEC Energy Device。該子公司主要生產日產純電動汽車LEAF車載電池的電極，預計年銷售額約為150億日元。NEC要求GSR以約150億日元的價格收購該公司。關于日產此前與GSR談判的電池子公司汽車能源供應公司（AESC），NEC基本上同意出售其股份。AESC為日產貢獻了51%，為NEC和NEC能源設備貢獻了49%。AESC從NEC Energy Device購買電極來生產電池，年銷售額約為300億日元，其銷售額被認為約為1000億日元。

標簽：日產豐田特斯拉

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