保時捷最新一代柴油引擎或成絕唱

北京時間7月22日，據路透社報道，保時捷首席執行官OliverBlume近日表示，保時捷將決定其最新一代柴油發動機是否也是2020年之前的最后一代柴油機。這也是德國汽車制造商首次公開表示有可能退出柴油發動機。

大眾在柴油發動機尾氣排放測試中作弊的丑聞給保時捷蒙上了陰影。保時捷于2009年首次在其卡宴SUV中引入柴油發動機。“當然，我們正在研究這個問題，”保時捷首席執行官布魯姆在德國西部的紐博格林汽車運動中心接受采訪時說。但我們還沒有做出決定。”布魯姆表示，保時捷將在未來10-15年內提供內燃機、插電式混合動力汽車和純電動汽車，并將在2020年之前決定保時捷未來是否使用柴油發動機。德國檢察官于今年6月開始調查保時捷員工，以確定他們是否參與了非法電子驅動軟件的設計，監管機構正在調查Cayenne車型是否配備了此類設備。Cayenne的修訂版車型將于今年9月推出，但仍將提供柴油版。布魯姆表示，這就像去年11月交付給經銷商的Panamera車型一樣。布魯姆表示：“未來幾代車型將有所不同。”據保時捷內部人士透露，一種可能性是保時捷將徹底放棄柴油發動機。總部位于斯圖加特的保時捷仍然依賴柴油發動機，柴油發動機約占其全球銷量的15%。與汽油動力汽車相比，柴油動力汽車在減少二氧化碳排放方面更有效。然而，目前的柴油發動機排氣丑聞嚴重損害了這款發動機的形象。一些柴油發動機排放的廢氣中氮氧化物含量是標準的數倍，這促使許多汽車制造商重新審視他們的策略。為了抓住當前市場對電動汽車日益增長的需求，保時捷將斥資10億歐元（約12億美元）翻新其斯圖加特工廠，生產其首款電池驅動汽車。一款四門Mission E轎車將于2019年進入市場。Bloom預測，到2025年，電池驅動汽車可能占保時捷汽車總銷量的四分之一（可能會波動5%至10%）。布魯姆還否認媒體稱，到2023-2024年，保時捷電動汽車的產量可能占公司產量的一半。共享平臺保時捷和奧迪為大眾汽車集團貢獻了60%的利潤。Bloom表示，通過共享一個代號為PPE的新生產平臺，該公司將在電動汽車項目的開發和材料成本方面實現“大幅節約”。新平臺將使兩個品牌能夠共享零部件和模塊，節省資金，并幫助保時捷實現每年保持15%左右銷售利潤率的目標。“未來，該平臺可能用于生產SUV等。”2016年，保時捷銷量增長6%，達到創紀錄的23.8萬輛。布魯姆表示，保時捷已經做出了展望，到2025年，該公司的汽車年銷量將增長約5%。考慮到對高端電動汽車的需求不斷增加，保時捷可能會生產另一款零排放車型。布魯姆表示，祖芬豪森工廠的電動汽車初始產能將達到2萬輛。保時捷最暢銷的MacanSUV車型也可能推出電動版。布魯姆表示，“我們預計中國和亞洲城市很快將轉向純電動汽車。我認為，在五年內，這些大城市的純內燃機車型數量將減少。類似的趨勢將在農村地區出現，但過程將緩慢。”北京時間7月22日，路透社報道稱，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆，最近表示，保時捷將決定其最新一代柴油發動機是否也是2020年之前的最后一代柴油機。這也是德國汽車制造商首次公開表示有可能退出柴油發動機。

大眾在柴油發動機尾氣排放測試中作弊的丑聞給保時捷蒙上了陰影。保時捷于2009年首次在其卡宴SUV中引入柴油發動機。“當然，我們正在研究這個問題，”保時捷首席執行官布魯姆在德國西部的紐博格林汽車運動中心接受采訪時說。但我們還沒有做出決定……

t.”布魯姆表示，保時捷將在未來10-15年內提供內燃機、插電式混合動力汽車和純電動汽車，并將在2020年之前決定保時捷未來是否使用柴油發動機。德國檢察官于今年6月開始調查保時捷員工，以確定他們是否參與了非法電子驅動軟件的設計，監管機構正在調查Cayenne車型是否配備了此類設備。Cayenne的修訂版車型將于今年9月推出，但仍將提供柴油版。布魯姆表示，這就像去年11月交付給經銷商的Panamera車型一樣。布魯姆表示：“未來幾代車型將有所不同。”據保時捷內部人士透露，一種可能性是保時捷將徹底放棄柴油發動機。總部位于斯圖加特的保時捷仍然依賴柴油發動機，柴油發動機約占其全球銷量的15%。與汽油動力汽車相比，柴油動力汽車在減少二氧化碳排放方面更有效。然而，目前的柴油發動機排氣丑聞嚴重損害了這款發動機的形象。一些柴油發動機排放的廢氣中氮氧化物含量是標準的數倍，這促使許多汽車制造商重新審視他們的策略。為了抓住當前市場對電動汽車日益增長的需求，保時捷將斥資10億歐元（約12億美元）翻新其斯圖加特工廠，生產其首款電池驅動汽車。一款四門Mission E轎車將于2019年進入市場。Bloom預測，到2025年，電池驅動汽車可能占保時捷汽車總銷量的四分之一（可能會波動5%至10%）。布魯姆還否認媒體稱，到2023-2024年，保時捷電動汽車的產量可能占公司產量的一半。共享平臺保時捷和奧迪為大眾汽車集團貢獻了60%的利潤。Bloom表示，通過共享一個代號為PPE的新生產平臺，該公司將在電動汽車項目的開發和材料成本方面實現“大幅節約”。新平臺將使兩個品牌能夠共享零部件和模塊，節省資金，并幫助保時捷實現每年保持15%左右銷售利潤率的目標。“未來，該平臺可能用于生產SUV等。”2016年，保時捷銷量增長6%，達到創紀錄的23.8萬輛。布魯姆表示，保時捷已經做出了展望，到2025年，該公司的汽車年銷量將增長約5%。考慮到對高端電動汽車的需求不斷增加，保時捷可能會生產另一款零排放車型。布魯姆表示，祖芬豪森工廠的電動汽車初始產能將達到2萬輛。保時捷最暢銷的MacanSUV車型也可能推出電動版。布魯姆表示，“我們預計中國和亞洲城市很快將轉向純電動汽車。我認為，在五年內，這些大城市的純內燃機車型數量將減少。類似的趨勢將在農村地區出現，但過程將緩慢。”

標簽：保時捷大眾奧迪北京Macan

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