法國Navya在巴黎測試無人駕駛巴士 擬在美國銷售

據《汽車新聞》報道，法國無人駕駛汽車制造商Navya Technologies正在巴黎拉德芳斯商業區培訓和測試其無人駕駛巴士，以提供無人駕駛巴士服務，銀行家和企業董事聚集在這里。該公司還計劃在2018年底前向美國銷售150輛無人駕駛公交車。

拉德芳斯商業區的無人駕駛巴士Arma在法國供應商法雷奧的支持下，Navya正在進行一個100萬美元的投資項目，在美國密歇根州安阿伯附近的一家工廠投資一輛組裝好的電動汽車。目前，Navya在法國里昂的工廠已經生產了大約50輛無人駕駛巴士，并在倫敦希思羅國際機場和巴黎拉德芳斯商務區展示了其無人駕駛技術。據報道，法國興業銀行、安盛保險公司和安聯保險公司的機構或辦公室已經聚集在世界著名的巴黎拉德芳斯商業區。Navya首席執行官Christophe Sapet在接受采訪時表示：“整個汽車行業，包括汽車零部件制造商、城市和政府，都在關注無人駕駛汽車市場，但沒有人能清楚地知道未來的自動駕駛汽車會是什么樣子。當然，我們也會面對優步和梅賽德斯等公司，但我們會發展得更快。”谷歌，HERE和一些傳統汽車制造商都加入了自動駕駛技術的開發。盡管現在許多車輛都具有在高速公路上或停車時所需的輔助駕駛功能，但完整的無人駕駛技術仍然是一個長期目標。由美國火車制造商阿爾斯通投資的Easymile和美國LocalMotors汽車設計公司也在開發無人駕駛汽車。Sapate表示，Navya正計劃生產無人駕駛公交車和相關控制軟件，并努力成為第一個證明其生產的車輛具有高安全性的公司。據估計，到明年年底，該公司將銷售約450輛無人駕駛公交車，其中三分之一將銷往美國。然而，Navya已經向密歇根大學交付了十幾輛無人駕駛公交車用于校園交通。Sapate表示，擁有大量員工的城市、大學和公司是該公司的潛在客戶。Navya向日本軟銀集團旗下的SB Drive出售了兩輛無人駕駛巴士。“今年對我們來說至關重要。如果我們能實現今年的銷售目標并成功拓展國際市場，那么我們將考慮制造小型無人駕駛汽車，并在亞洲開設汽車銷售店，因此我們需要籌集更多資金。”法雷奧的融資Navya去年10月從法雷奧籌集了3000萬歐元（約3400萬美元），法國鐵路運營商的子公司，以及卡塔爾控制的公司。Navya的主要股東是由Bruno Bonnell領導的Robolution資本基金會，他是一位多年來一直深入機器人行業的企業家。他還創立了電子游戲開發商雅達利。Navya目前正在測試的Arma無人駕駛巴士最多可搭載15名乘客，最高時速約為16英里。阿瑪在巴黎每天可以載數百名行人。車內的車載計算機使用由定位信號、傳感器、攝像頭和波束雷達組成的混合系統來掃描和識別周圍環境，而地圖數據是操作無人駕駛公交車的關鍵。這些迷你巴士的行駛速度實際上為每小時3英里（5公里），與步行速度相似，但它吸引了許多乘客，他們想避雨、提行李，或者只是出于好奇想去看看。由遠程監控工程師控制的“機器人司機”在公交車行駛過程中不斷學習新技能。Sapate說：“無人駕駛已經完全進入人們的現實生活。我們已經讓足夠多的人體驗無人駕駛技術，滿足他們的好奇心。目前，我們面臨的主要挑戰是向人們證明無人駕駛汽車的絕對安全。”法國無人駕駛汽車制造商Navya Technologies，據《汽車新聞》報道，該公司正在巴黎拉德芳斯商業區培訓和測試無人駕駛巴士，以提供無人駕駛巴士服務，銀行家和企業董事聚集在這里。該公司還計劃在2018年底前向美國銷售150輛無人駕駛公交車。

Arma是拉德芳斯商業區的一款無人駕駛巴士，在法國供應商法雷奧的支持下，Navya正在進行一個100萬美元的投資項目，在一家工廠投資一輛組裝好的電動汽車……

目前，Navya在法國里昂的工廠已經生產了大約50輛無人駕駛公交車，并在倫敦希思羅國際機場和巴黎拉德芳斯商務區展示了其無人駕駛技術。據報道，法國興業銀行、安盛保險公司和安聯保險公司的機構或辦公室已經聚集在世界著名的巴黎拉德芳斯商業區。Navya首席執行官Christophe Sapet在接受采訪時表示：“整個汽車行業，包括汽車零部件制造商、城市和政府，都在關注無人駕駛汽車市場，但沒有人能清楚地知道未來的自動駕駛汽車會是什么樣子。當然，我們也會面對優步和梅賽德斯等公司，但我們會發展得更快。”谷歌，HERE和一些傳統汽車制造商都加入了自動駕駛技術的開發。盡管現在許多車輛都具有在高速公路上或停車時所需的輔助駕駛功能，但完整的無人駕駛技術仍然是一個長期目標。由美國火車制造商阿爾斯通投資的Easymile和美國LocalMotors汽車設計公司也在開發無人駕駛汽車。Sapate表示，Navya正計劃生產無人駕駛公交車和相關控制軟件，并努力成為第一個證明其生產的車輛具有高安全性的公司。據估計，到明年年底，該公司將銷售約450輛無人駕駛公交車，其中三分之一將銷往美國。然而，Navya已經向密歇根大學交付了十幾輛無人駕駛公交車用于校園交通。Sapate表示，擁有大量員工的城市、大學和公司是該公司的潛在客戶。Navya向日本軟銀集團旗下的SB Drive出售了兩輛無人駕駛巴士。“今年對我們來說至關重要。如果我們能實現今年的銷售目標并成功拓展國際市場，那么我們將考慮制造小型無人駕駛汽車，并在亞洲開設汽車銷售店，因此我們需要籌集更多資金。”法雷奧的融資Navya去年10月從法雷奧籌集了3000萬歐元（約3400萬美元），法國鐵路運營商的子公司，以及卡塔爾控制的公司。Navya的主要股東是由Bruno Bonnell領導的Robolution資本基金會，他是一位多年來一直深入機器人行業的企業家。他還創立了電子游戲開發商雅達利。Navya目前正在測試的Arma無人駕駛巴士最多可搭載15名乘客，最高時速約為16英里。阿瑪在巴黎每天可以載數百名行人。車內的車載計算機使用由定位信號、傳感器、攝像頭和波束雷達組成的混合系統來掃描和識別周圍環境，而地圖數據是操作無人駕駛公交車的關鍵。這些迷你巴士的行駛速度實際上為每小時3英里（5公里），與步行速度相似，但它吸引了許多乘客，他們想避雨、提行李，或者只是出于好奇想去看看。由遠程監控工程師控制的“機器人司機”在公交車行駛過程中不斷學習新技能。Sapate說：“無人駕駛已經完全進入人們的現實生活。我們已經讓足夠多的人體驗無人駕駛技術，滿足他們的好奇心。目前，我們面臨的主要挑戰是向人們證明無人駕駛汽車的絕對安全。”

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