3萬公里等過嚴政策將調整！你不得不看的六大新能源汽車政策方向

8月3日發布的《2017年新能源汽車藍皮書》提出了六大政策方向。其中，國家發展改革委、工業和信息化部將提高新型純電動汽車的投資門檻；2018年，新能源汽車免征購置稅的政策仍有可能繼續；過于嚴格的政策，如3萬公里，將進行調整和完善；

雙積分管理辦法將于今年下半年出臺，其他政策也將出臺。

《藍皮書》指出，新能源汽車產業的發展勢頭不可逆轉。在確保新能源汽車市場穩定增長的基礎上，政策可能會根據行業新階段的特點進行調整。政府部門將繼續研究完善相關政策，預計明年將逐步出臺投資、稅收、補貼和行業管理等方面的重要調整政策。逐步提高投資門檻。目前，投資審批的重點是企業的研發經驗、研發能力、資金實力和可持續發展能力。預計國家發展改革委、工業和信息化部下一步將提高新型純電動汽車的投資門檻。預計在繼續提高企業研發要求的同時，地方政府也將加強產業發展的標準化。預計新申請者將更難獲得批準，但具有技術和可持續發展能力的企業將繼續進入。研究稅收激勵措施的延續。新能源汽車免征購置稅的規定將于2017年底到期。在國家支持新能源汽車戰略性新興產業的背景下，2018年實施新能源汽車優惠政策的可能性仍然較大，以確保國家支持不換擋。為了達到政府部門扶優扶強的目的。享受購置稅優惠政策的新能源汽車也將提高技術門檻要求。鑒于購置稅優惠目錄和新能源汽車補貼目錄均由工信部發布，這兩個目錄可能會統一，從而減少企業申報目錄的工作量。繼續完善補貼政策。新能源汽車補貼政策在2020年之前不會輕易退出，但政策還需要隨著時代的發展逐步調整完善。一方面，隨著產業技術的提高，我們將繼續研究提高企業和產品的準入門檻，加強對新能源汽車銷售和使用的在線監管。另一方面，為了緩解企業資金墊付壓力，避免因一刀切政策對行業發展造成意外傷害，3萬公里等過于嚴格的政策也將得到調整和完善，清盤頻率也可能增加。盡快引入積分法。經過半年多的修訂和完善，預計《乘用車生產企業油耗和新能源汽車積分管理辦法》將于今年下半年頒布，并將于2018年實施。然而，由于管理難度將比補貼政策大得多，在2020年之前的補貼時代，中國的新能源汽車仍將以補貼和稅收優惠為主，新能源汽車的整體管理將是一個助推工具。2020年后，積分制將承擔補貼政策，并從供給端為支持行業長期發展發揮有效作用。加強事后監督。欺詐賠償的發生也使得管理部門高度重視產品一致性、車輛上牌和使用的管理，行業管理將從事前管理轉向事后管理。引導和規范智能網絡連接。現有法律法規主要針對傳統汽車制定，規范智能網聯汽車的法律規定仍在探索制定中。建議下一步從修改法律法規、技術攻關、示范推廣、加強協調四個方面推動智能網聯汽車發展。同時，要加強汽車行業、交通運輸行業、信息行業等部門之間的協調互動。《2017年藍皮書》提出了六大政策方向……

f 8月3日發布的新能源汽車。其中，國家發展改革委、工業和信息化部將提高新型純電動汽車的投資門檻；2018年，新能源汽車免征購置稅的政策仍有可能繼續；過于嚴格的政策，如3萬公里，將進行調整和完善；

雙積分管理辦法將于今年下半年出臺，其他政策也將出臺。

《藍皮書》指出，新能源汽車產業的發展勢頭不可逆轉。在確保新能源汽車市場穩定增長的基礎上，政策可能會根據行業新階段的特點進行調整。政府部門將繼續研究完善相關政策，預計明年將逐步出臺投資、稅收、補貼和行業管理等方面的重要調整政策。逐步提高投資門檻。目前，投資審批的重點是企業的研發經驗、研發能力、資金實力和可持續發展能力。預計國家發展改革委、工業和信息化部下一步將提高新型純電動汽車的投資門檻。預計在繼續提高企業研發要求的同時，地方政府也將加強產業發展的標準化。預計新申請者將更難獲得批準，但具有技術和可持續發展能力的企業將繼續進入。研究稅收激勵措施的延續。新能源汽車免征購置稅的規定將于2017年底到期。在國家支持新能源汽車戰略性新興產業的背景下，2018年實施新能源汽車優惠政策的可能性仍然較大，以確保國家支持不換擋。為了達到政府部門扶優扶強的目的。享受購置稅優惠政策的新能源汽車也將提高技術門檻要求。鑒于購置稅優惠目錄和新能源汽車補貼目錄均由工信部發布，這兩個目錄可能會統一，從而減少企業申報目錄的工作量。繼續完善補貼政策。新能源汽車補貼政策在2020年之前不會輕易退出，但政策還需要隨著時代的發展逐步調整完善。一方面，隨著產業技術的提高，我們將繼續研究提高企業和產品的準入門檻，加強對新能源汽車銷售和使用的在線監管。另一方面，為了緩解企業資金墊付壓力，避免因一刀切政策對行業發展造成意外傷害，3萬公里等過于嚴格的政策也將得到調整和完善，清盤頻率也可能增加。盡快引入積分法。經過半年多的修訂和完善，預計《乘用車生產企業油耗和新能源汽車積分管理辦法》將于今年下半年頒布，并將于2018年實施。然而，由于管理難度將比補貼政策大得多，在2020年之前的補貼時代，中國的新能源汽車仍將以補貼和稅收優惠為主，新能源汽車的整體管理將是一個助推工具。2020年后，積分制將承擔補貼政策，并從供給端為支持行業長期發展發揮有效作用。加強事后監督。欺詐賠償的發生也使得管理部門高度重視產品一致性、車輛上牌和使用的管理，行業管理將從事前管理轉向事后管理。引導和規范智能網絡連接。現有法律法規主要針對傳統汽車制定，規范智能網聯汽車的法律規定仍在探索制定中。建議下一步從修改法律法規、技術攻關、示范推廣、加強協調四個方面推動智能網聯汽車發展。同時，要加強汽車行業、交通運輸行業、信息行業等部門之間的協調互動。

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