多方共贏！鎣石共享模式為新興車企找到新道路

近日，一則新聞引起了汽車行業的關注——由迅實汽車和北汽昌河聯合運營的北斗X5電動汽車下線。這是國內新興車企通過代工合作模式推出的首款量產車，這意味著新興車企不再只是在PPT上造車。眾所周知，對于新車公司來說，造車之路是漫長的。從產品設計、研發到制造，需要太多的環節，耗時太長，需要更多的投資。此外，市場機會轉瞬即逝。那么，對于一家多年未積累的新汽車企業來說，有沒有辦法讓汽車風險更小，并快速推出產品？也許，Hushi汽車的模型可以作為參考。憑借先進的技術，馭勢如何盡快推出市場需要的好車？成立之初，虎視汽車主要聯合歐洲頂級設計團隊從事汽車設計和工程開發。隨著新能源汽車浪潮的到來，迅實已經成長并轉型為一家自主研發的新能源汽車公司，希望通過自己掌握的多項核心新能源專利技術，打造一款高效、增程、互聯的新能源車。同時，宇時擁有一支完整的開發和制造團隊。英石研究院有300多名來自知名汽車公司的研發精英，在歐洲技術中心與外國專業技術人員并肩工作。這款車的研發能力是毋庸置疑的。那么，擺在石頭面前的問題是如何制造汽車。他們能找到一條更高效、更適合魚市自身優勢的發展道路嗎？虎視汽車選擇了一種創新模式，即代工合作。這允許最合理的資源分配，并允許所有專業人員做專業的事情。這也符合馭勢的理念：用智慧、技術和創新引領汽車行業轉型。迅實的共享模式讓所有參與者都能受益于北汽昌河的委托，為北斗X5汽油車開發電動汽車，從而賦予老產品新的生命，響應市場對新能源汽車的需求。此外，它可以填補電動物流車的市場空缺，滿足物流運輸需求。2016年3月29日，有限公司與北汽集團子公司江西昌河汽車有限公司正式簽署合作協議。雙方就北斗X5電動汽車的研發、制造、銷售和服務展開了一系列合作，以解決產品落地問題。

2016年3月，迅實汽車與北汽昌河簽署合作協議，在昌河汽車北斗X5汽油車的基礎上設計、開發和驗證全電動汽車。雙方合作優化制造技術，研發新的工裝和設備，并嚴格管理生產線，以確保供應商、現場和售后質量符合要求。僅僅15個月后，北斗七星X5電動汽車就下線了。

2017年6月29日，千石汽車改造的北斗X5電動車正式下線。不用說，代工模式在中國乃至世界范圍內都不容易操作。主要原因是，有制造能力的汽車制造商無意將自己的新產品開發交給其他企業進行自我保護，即使他們自己的產品沒有競爭力，導致開工率不足或裝配線閑置。新型創新汽車設計公司由于沒有生產資質，無法在短時間內將創新設計產品落地，這也是汽車行業產能過剩但缺乏客戶負擔得起的創新優質新能源汽車的原因之一。但與此同時，代工合作模式確實是解決汽車行業產能過剩、優化產業結構的絕佳選擇。正是通過自己一步一步的努力，充分結合當今社會流行的共享模式經濟，迅石努力實現……

與昌河在OEM合作模式下為消費者、行業乃至全國進行的有效嘗試。憑借著多年來Hushi與北汽的合作基礎，Hushi與昌河在友好互信的原則下完成了新能源汽車下線的壯舉。據虎視介紹，北斗X5電動汽車的車型只是合作的開始，未來的合作將是更純粹意義上的代工，即虎視將進行全新的汽車設計和開發，由昌河代工。這種合作將被用于城市智能雙門電動汽車的新設計和開發。共享模式下的產品有哪些優勢？虎視汽車為北斗X5電動汽車新開發了三電系統，并對原型車的底盤、轉向、制動、懸架和車身安全進行了全面優化。北斗X5電動汽車應用了業界領先的電池水冷和水加熱技術，極大地提高了電池的使用壽命以及在高溫和極寒天氣下的適應性。此外，“真空助力器+電子真空泵+ABS（RBS軟件）”的能量回收系統可回收15%以上的制動能量，并采用節能輪胎，具有優異的能耗性能。最大巡航里程有兩種版本：160公里和260公里。共享共贏或成為新興車企的可持續發展之路，代工合作模式使馭勢能夠更多地專注于他擅長的設計和技術開發領域。除了上海的技術研發中心，他們還在意大利都靈和英國銀石設立了歐洲技術中心。與此同時，共享造車模式已經取得了豐碩的成果。北斗七星X5電動車于2017年7月上市銷售，開啟了電動物流車的細分市場。對于馭勢來說，與合作伙伴昌河的共享造車模式使他們能夠以最快的速度將技術轉化為產品。對于制造商昌河來說，它釋放了閑置產能，改進了制造工藝，獲得了更多的利益。對于消費者來說，沒有重復投資的成本，這讓他們有更好的機會以更好的價格購買更好的汽車。這無疑充分發揮了共享經濟的所有優勢，形成了雙贏的局面。

永時汽車與北汽昌河的合作是雙贏的。憑借它的力量，它把我送到了青云。通過共享基因，永時汽車抓住了新能源汽車市場的機遇。對于更多擁有先進技術的新興汽車制造商來說，迅馳的共享模式是否更值得學習？近日，一則新聞引起了汽車行業的關注——由迅實汽車和北汽昌河聯合運營的北斗X5電動汽車下線。這是國內新興車企通過代工合作模式推出的首款量產車，這意味著新興車企不再只是在PPT上造車。眾所周知，對于新車公司來說，造車之路是漫長的。從產品設計、研發到制造，需要太多的環節，耗時太長，需要更多的投資。此外，市場機會轉瞬即逝。那么，對于一家多年未積累的新汽車企業來說，有沒有辦法讓汽車風險更小，并快速推出產品？也許，Hushi汽車的模型可以作為參考。憑借先進的技術，馭勢如何盡快推出市場需要的好車？成立之初，虎視汽車主要聯合歐洲頂級設計團隊從事汽車設計和工程開發。隨著新能源汽車浪潮的到來，迅實已經成長并轉型為一家自主研發的新能源汽車公司，希望通過自己掌握的多項核心新能源專利技術，打造一款高效、增程、互聯的新能源車。同時，宇時擁有一支完整的開發和制造團隊。英石研究院有300多名來自知名汽車公司的研發精英，在歐洲技術中心與外國專業技術人員并肩工作。毫無疑問……的研發能力……

那么，擺在石頭面前的問題是如何制造汽車。他們能找到一條更高效、更適合魚市自身優勢的發展道路嗎？虎視汽車選擇了一種創新模式，即代工合作。這允許最合理的資源分配，并允許所有專業人員做專業的事情。這也符合馭勢的理念：用智慧、技術和創新引領汽車行業轉型。迅實的共享模式讓所有參與者都能受益于北汽昌河的委托，為北斗X5汽油車開發電動汽車，從而賦予老產品新的生命，響應市場對新能源汽車的需求。此外，它可以填補電動物流車的市場空缺，滿足物流運輸需求。2016年3月29日，有限公司與北汽集團子公司江西昌河汽車有限公司正式簽署合作協議。雙方就北斗X5電動汽車的研發、制造、銷售和服務展開了一系列合作，以解決產品落地問題。

2016年3月，迅實汽車與北汽昌河簽署合作協議，在昌河汽車北斗X5汽油車的基礎上設計、開發和驗證全電動汽車。雙方合作優化制造技術，研發新的工裝和設備，并嚴格管理生產線，以確保供應商、現場和售后質量符合要求。僅僅15個月后，北斗七星X5電動汽車就下線了。

2017年6月29日，千石汽車改造的北斗X5電動車正式下線。不用說，代工模式在中國乃至世界范圍內都不容易操作。主要原因是，有制造能力的汽車制造商無意將自己的新產品開發交給其他企業進行自我保護，即使他們自己的產品沒有競爭力，導致開工率不足或裝配線閑置。新型創新汽車設計公司由于沒有生產資質，無法在短時間內將創新設計產品落地，這也是汽車行業產能過剩但缺乏客戶負擔得起的創新優質新能源汽車的原因之一。但與此同時，代工合作模式確實是解決汽車行業產能過剩、優化產業結構的絕佳選擇。正是通過自己一步一步的努力，充分結合當今社會流行的共享模式經濟，迅石努力與昌河在代工合作模式下，為消費者、行業乃至全國做出有益的嘗試。憑借著多年來Hushi與北汽的合作基礎，Hushi與昌河在友好互信的原則下完成了新能源汽車下線的壯舉。據虎視介紹，北斗X5電動汽車的車型只是合作的開始，未來的合作將是更純粹意義上的代工，即虎視將進行全新的汽車設計和開發，由昌河代工。這種合作將被用于城市智能雙門電動汽車的新設計和開發。共享模式下的產品有哪些優勢？虎視汽車為北斗X5電動汽車新開發了三電系統，并對原型車的底盤、轉向、制動、懸架和車身安全進行了全面優化。北斗X5電動汽車應用了業界領先的電池水冷和水加熱技術，極大地提高了電池的使用壽命以及在高溫和極寒天氣下的適應性。此外，“真空助力器+電子真空泵+ABS（RBS軟件）”的能量回收系統可回收15%以上的制動能量，并采用節能輪胎，具有優異的能耗性能。最大巡航里程有兩種版本：160公里和260公里。共享共贏或成為新興車企可持續發展之路，代工合作模式使馭勢能夠更多地專注于自己擅長的設計和技術開發領域……

他們在上海設立了技術研發中心，還在意大利都靈和英國銀石設立了歐洲技術中心。與此同時，共享造車模式已經取得了豐碩的成果。北斗七星X5電動車于2017年7月上市銷售，開啟了電動物流車的細分市場。對于馭勢來說，與合作伙伴昌河的共享造車模式使他們能夠以最快的速度將技術轉化為產品。對于制造商昌河來說，它釋放了閑置產能，改進了制造工藝，獲得了更多的利益。對于消費者來說，沒有重復投資的成本，這讓他們有更好的機會以更好的價格購買更好的汽車。這無疑充分發揮了共享經濟的所有優勢，形成了雙贏的局面。

永時汽車與北汽昌河的合作是雙贏的。憑借它的力量，它把我送到了青云。通過共享基因，永時汽車抓住了新能源汽車市場的機遇。對于更多擁有先進技術的新興汽車制造商來說，迅馳的共享模式是否更值得學習？

標簽：北汽昌河理念

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