全球5月新能源乘用車銷量排行：全新普銳斯PHEV首獲冠軍，知豆D2勇奪第二

來源：第一電氣網作者：楊曉紅

5月，全球新能源（純電動、插電式混合動力）乘用車市場同比增長59%，接近8.9萬輛。今年前五個月的累計銷量已達34.8萬輛，預計年底將突破百萬輛大關。年銷量為110萬至120萬輛。

5月，這位全球銷量冠軍被豐田新款普銳斯Prime PHEV搶走，該車型以7579輛的銷量創下了新的月度銷量紀錄。這款日本掀背車型也是首次成為全球最暢銷的品牌，這也使豐田成為當月全球新能源汽車銷量第二的車企。普銳斯Prime插電式混合動力汽車正在崛起，預計上市后將成為能夠與特斯拉Model 3競爭的主要車型之一。

知豆D2電動汽車也躍升至全球第二位，累計交付4471輛。在前十名中，北汽EC180從4月的第一名跌至第三名，銷量為3895輛。比亞迪e5保持在第七位，但其銷量連續第二次創下新紀錄，交付3131輛。盡管吉利帝豪電動汽車從上月的第五名跌至第八名，但其交付量也創下3015輛的年度新高，江淮iEV6S和6E也創下了2572輛的銷量紀錄。

5月，從純電動和插電式混合動力汽車的全球銷量分布來看，純電動汽車占據了64%的市場份額，與去年同期持平。

中國

5月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場小幅爆發，銷量突破4萬輛，同比增長49%，市場份額為1.4%，接近去年1.45%的歷史最高水平。隨著市場的擴張，它有望進一步突破2%的大關。

5月，知豆D2 EV奪得銷量冠軍，這款城市代步車5月交付4471輛，創歷史新高。這種微型電動汽車用于一些歐洲國家的汽車共享項目，價格約為1.6萬歐元。

在連續三次奪得冠軍后，北汽EC180在5月份的銷量下降了10%，交付了3895輛。如果說北汽新能源設定的目標是每月4000輛，那么5月份就有些令人失望了。這款城市迷你車的電池容量為20kWh，電池壽命為180公里，是北汽憑借其獨家電動汽車平臺制造的新車型，也是今年年度銷量冠軍的有力競爭者。

比亞迪e5是比亞迪目前最暢銷的低調車型，5月份的銷量記錄為3131輛。除了e6是出租車公司最喜歡的車型外，簡單的e5實際上已經取得了很大的進步，電池壽命達到305公里，外觀溫和。

吉利帝豪電動汽車是一款可與豐田卡羅拉媲美的緊湊型汽車，5月銷量上升至3015輛。其漂亮的外觀和升級的性能使新帝豪更具競爭力，可以在市場上與比亞迪和北汽的新能源汽車競爭。

長安奔奔電動汽車升至第六位，交付2269輛，創歷史新高。這款純電動汽車在綜合工況下續航里程可達210公里，半小時即可充滿80%的電量。快速充電的能力讓用戶非常省心。

還有幾款車型的銷量創下了歷史新高。奇瑞eQ1交付1660輛，華汽300E交付836輛，比亞迪宋PHEV交付2068輛。未來幾個月，比亞迪的“王朝”系列宋EV、元PHEV和元EV也將逐一上市。

從汽車制造商的市場份額來看，北汽新能源占18%，其次是比亞迪17%，知豆10%，上汽9%。

美利堅合眾國

5月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場加速發展，銷量超過1.6萬輛，同比增長44%，市場份額達到1%。美國市場不斷創下歷史新高……

。預計到今年年底，銷量將超過25萬輛，甚至有望達到30萬輛。

豐田普銳斯Prime是今年的一款重磅新車。5月，它連續第二次獲得銷量冠軍，創下了1908輛的紀錄。這輛車目前供不應求。一旦庫存正常，預計月銷量將達到3000輛。普銳斯Prime PHEV的輝煌反映了燃油版普銳斯的低迷，同月銷量下降35%至6064輛。

雪佛蘭博爾特的交付量也創下歷史新高，達到1566輛，排名第五。在登陸更多國家市場的同時，產量的增長正在緩慢上升，因此銷量有限。如果產能能夠得到保證，預計月銷量將達到2000-2500輛。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉和雪佛蘭競爭激烈，均達到21%，但6月是季度末的交付高峰。預計特斯拉將與通用雪佛蘭品牌拉開差距，市場正在等待Model 3的到來。第三個份額也非常接近，福特占12%，豐田占11%。

日本

2017年是日本新能源（純電動、插電式混合動力）乘用車市場的復蘇之年，主要是因為豐田新普銳斯插電式混動車上市。在短短三個月內，它擾亂了日本的市場結構，并以57%的份額占據了市場主導地位。

5月，豐田普銳斯插電式混合動力汽車打破了日本新能源汽車月度歷史銷量紀錄，達到5370輛，將日本新能源乘用車的銷量推高至6566輛，創歷史新高，電動汽車的市場份額達到0.93%，是2016年的兩倍多，這表明用不了多久就能最終突破1%的大關。

2016年，日產聆風在日本交付了14793輛汽車。今年，豐田普銳斯PHEV預計將在6月徹底擊敗Leaf。

此外，豐田普銳斯PHEV占所有普銳斯銷量的三分之一，因此可以想象，如果全球普銳斯的銷量中有三分之一是插電式混合動力版本，那么插電式混動車型的比例將大幅上升。唯一能與之競爭的可能是特斯拉Model 3的到來。

挪威

5月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場止跌回升，銷量同比增長31%，達到4329輛。今年前五個月，累計銷量增長39%，達到21086輛，市場份額為33%。

當月最暢銷的汽車是全新的36kWh大眾e-Golf，交付了457輛新車，創下了13個月來的新高，使德國品牌重返冠軍寶座。寶馬i3位居第二，交付了410輛汽車。

排名第三的是三菱歐藍德PHEV，銷量為343輛，大眾高爾夫GTE銷量為272輛，是今年最好的成績，升至第五位。

梅賽德斯-奔馳的新能源汽車陣容表現均在平均水平之上，其中C350e和E350e在5月份的銷量創下歷史新高，分別售出168輛和40輛，GLC350e、B250e均進入前十，這表明梅賽德斯-奔馳新能源戰略部署正在逐步實施。

排名第八的歐寶Ampera-e是一款明星車型，上市一個月后交付了230輛。目前，訂單已超過5000輛，市場前景不容小覷。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾以22%的份額重返領先地位，但寶馬19%的份額與之非常接近，梅賽德斯-奔馳以13%的份額位居第三，日產以9%的份額位居其后。

德國

5月，德國共銷售3700輛新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車，同比增長185%，市場份額達到1.2%的歷史新高。德國也成為電動汽車的熱門地區市場之一。

奧迪A3 e-Tron再次奪得最暢銷車型冠軍，銷量516輛，第二和第三名被寶馬奪走……

25xe Active Tourer和寶馬i3，分別售出298輛和297輛。

雷諾佐伊仍在為交付問題而苦苦掙扎，僅售出271輛汽車。特斯拉Model S闖入前五，交付206輛，創下非交付高峰期單月最高水平，市場前景看好。

梅賽德斯GLC350e當月銷量為165輛，創下個人新紀錄，躍升至第九位，超過C350e，成為梅賽德斯-奔馳最暢銷的新能源汽車。

特斯拉Model X升至第11位，交付了116輛汽車，創造了非高峰交付月的最佳成績。這款SUV預計將在6月份進入前十名。

大眾新能源汽車陣容表現良好，兩款車型首年單月銷量最高（e-Golf交付132輛，帕薩特GTE交付177輛）。高爾夫GTE還銷售186輛汽車。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬占23%，下降了1%，仍然領先，其次是梅賽德斯-奔馳、奧迪和大眾，均達到12%。

法國

5月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場出現反彈，銷量達到2885輛，同比增長23%。

0

雷諾Zoe的40kWh新版本開始大量交付，銷量達到1230輛。前五名的排名與四月份相同，沒有任何變化。日產聆風售出237輛，梅賽德斯-奔馳GLC350e售出178輛，創下個人新紀錄。寶馬i3排名第四，售出169輛汽車，大眾高爾夫GTE交付了105輛汽車，這是過去七個月來的最佳成績。

寶馬225xe Act.Tourer升至第七位，創下一年多來94輛的最佳月度成績。大眾高爾夫GTE躍升至第五位，而純電動e-Golf則創下了三年來26輛車的最佳水平。

三菱歐藍德PHEV交付了75輛，這似乎是折扣促銷活動的巨大幫助，達到了17個月來的最高水平。第二代豐田普銳斯PHEV上市不到一個月就售出了95輛，是去年在法國交付量的三倍。如果當地進口增加，豐田普銳斯PHEV有望在年底前進入前十。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占據了50%的主導地位，其次是寶馬（9%）和日產（8%），大眾的市場份額從2%增加到了4%。

來源：第一電氣網作者：楊曉紅

5月，全球新能源（純電動、插電式混合動力）乘用車市場同比增長59%，接近8.9萬輛。今年前五個月的累計銷量已達34.8萬輛，預計年底將突破百萬輛大關。年銷量為110萬至120萬輛。

5月，這位全球銷量冠軍被豐田新款普銳斯Prime PHEV搶走，該車型以7579輛的銷量創下了新的月度銷量紀錄。這款日本掀背車型也是首次成為全球最暢銷的品牌，這也使豐田成為當月全球新能源汽車銷量第二的車企。普銳斯Prime插電式混合動力汽車正在崛起，預計上市后將成為能夠與特斯拉Model 3競爭的主要車型之一。

知豆D2電動汽車也躍升至全球第二位，累計交付4471輛。在前十名中，北汽EC180從4月的第一名跌至第三名，銷量為3895輛。比亞迪e5保持在第七位，但其銷量連續第二次創下新紀錄，交付3131輛。盡管吉利帝豪電動汽車從上月的第五名跌至第八名，但其交付量也創下3015輛的年度新高，江淮iEV6S和6E也創下了2572輛的銷量紀錄。

5月，從純電動和插電式混合動力汽車的全球銷量分布來看，純電動汽車占據了64%的市場份額，與去年同期持平。

中國

5月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場小幅爆發，銷量突破4萬輛……

同比增長49%，市場份額為1.4%，接近去年1.45%的歷史水平。隨著市場的擴張，它有望進一步突破2%的大關。

5月，知豆D2 EV奪得銷量冠軍，這款城市代步車5月交付4471輛，創歷史新高。這種微型電動汽車用于一些歐洲國家的汽車共享項目，價格約為1.6萬歐元。

在連續三次奪得冠軍后，北汽EC180在5月份的銷量下降了10%，交付了3895輛。如果說北汽新能源設定的目標是每月4000輛，那么5月份就有些令人失望了。這款城市迷你車的電池容量為20kWh，電池壽命為180公里，是北汽憑借其獨家電動汽車平臺制造的新車型，也是今年年度銷量冠軍的有力競爭者。

比亞迪e5是比亞迪目前最暢銷的低調車型，5月份的銷量記錄為3131輛。除了e6是出租車公司最喜歡的車型外，簡單的e5實際上已經取得了很大的進步，電池壽命達到305公里，外觀溫和。

吉利帝豪電動汽車是一款可與豐田卡羅拉媲美的緊湊型汽車，5月銷量上升至3015輛。其漂亮的外觀和升級的性能使新帝豪更具競爭力，可以在市場上與比亞迪和北汽的新能源汽車競爭。

長安奔奔電動汽車升至第六位，交付2269輛，創歷史新高。這款純電動汽車在綜合工況下續航里程可達210公里，半小時即可充滿80%的電量。快速充電的能力讓用戶非常省心。

還有幾款車型的銷量創下了歷史新高。奇瑞eQ1交付1660輛，華汽300E交付836輛，比亞迪宋PHEV交付2068輛。未來幾個月，比亞迪的“王朝”系列宋EV、元PHEV和元EV也將逐一上市。

從汽車制造商的市場份額來看，北汽新能源占18%，其次是比亞迪17%，知豆10%，上汽9%。

美利堅合眾國

5月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場加速發展，銷量超過1.6萬輛，同比增長44%，市場份額達到1%。美國市場不斷創下歷史新高。預計到今年年底，銷量將超過25萬輛，甚至有望達到30萬輛。

豐田普銳斯Prime是今年的一款重磅新車。5月，它連續第二次獲得銷量冠軍，創下了1908輛的紀錄。這輛車目前供不應求。一旦庫存正常，預計月銷量將達到3000輛。普銳斯Prime PHEV的輝煌反映了燃油版普銳斯的低迷，同月銷量下降35%至6064輛。

雪佛蘭博爾特的交付量也創下歷史新高，達到1566輛，排名第五。在登陸更多國家市場的同時，產量的增長正在緩慢上升，因此銷量有限。如果產能能夠得到保證，預計月銷量將達到2000-2500輛。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉和雪佛蘭競爭激烈，均達到21%，但6月是季度末的交付高峰。預計特斯拉將與通用雪佛蘭品牌拉開差距，市場正在等待Model 3的到來。第三個份額也非常接近，福特占12%，豐田占11%。

日本

2017年是日本新能源（純電動、插電式混合動力）乘用車市場的復蘇之年，主要是因為豐田新普銳斯插電式混動車上市。在短短三個月內，它擾亂了日本的市場結構，并以57%的份額占據了市場主導地位。

5月，豐田普銳斯插電式混合動力汽車打破了日本新能源汽車月度歷史銷量紀錄，達到5370輛，將日本新能源乘用車的銷量推高至6566輛，創歷史新高，電動汽車的市場份額達到0.93%，是2016年的兩倍多，這表明用不了多久就能最終突破1%的大關。

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2016年，日產聆風在日本交付了14793輛汽車。今年，豐田普銳斯PHEV預計將在6月徹底擊敗Leaf。

此外，豐田普銳斯PHEV占所有普銳斯銷量的三分之一，因此可以想象，如果全球普銳斯的銷量中有三分之一是插電式混合動力版本，那么插電式混動車型的比例將大幅上升。唯一能與之競爭的可能是特斯拉Model 3的到來。

挪威

5月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場止跌回升，銷量同比增長31%，達到4329輛。今年前五個月，累計銷量增長39%，達到21086輛，市場份額為33%。

當月最暢銷的汽車是全新的36kWh大眾e-Golf，交付了457輛新車，創下了13個月來的新高，使德國品牌重返冠軍寶座。寶馬i3位居第二，交付了410輛汽車。

排名第三的是三菱歐藍德PHEV，銷量為343輛，大眾高爾夫GTE銷量為272輛，是今年最好的成績，升至第五位。

梅賽德斯-奔馳的新能源汽車陣容表現均在平均水平之上，其中C350e和E350e在5月份的銷量創下歷史新高，分別售出168輛和40輛，GLC350e、B250e均進入前十，這表明梅賽德斯-奔馳新能源戰略部署正在逐步實施。

排名第八的歐寶Ampera-e是一款明星車型，上市一個月后交付了230輛。目前，訂單已超過5000輛，市場前景不容小覷。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾以22%的份額重返領先地位，但寶馬19%的份額與之非常接近，梅賽德斯-奔馳以13%的份額位居第三，日產以9%的份額位居其后。

德國

5月，德國共銷售3700輛新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車，同比增長185%，市場份額達到1.2%的歷史新高。德國也成為電動汽車的熱門地區市場之一。

奧迪A3 e-Tron再次奪得最暢銷車型冠軍，銷量516輛，第二和第三名分別由寶馬225xe Active Tourer和寶馬i3奪得，分別銷量298輛和297輛。

雷諾佐伊仍在為交付問題而苦苦掙扎，僅售出271輛汽車。特斯拉Model S闖入前五，交付206輛，創下非交付高峰期單月最高水平，市場前景看好。

梅賽德斯GLC350e當月銷量為165輛，創下個人新紀錄，躍升至第九位，超過C350e，成為梅賽德斯-奔馳最暢銷的新能源汽車。

特斯拉Model X升至第11位，交付了116輛汽車，創造了非高峰交付月的最佳成績。這款SUV預計將在6月份進入前十名。

大眾新能源汽車陣容表現良好，兩款車型首年單月銷量最高（e-Golf交付132輛，帕薩特GTE交付177輛）。高爾夫GTE還銷售186輛汽車。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬占23%，下降了1%，仍然領先，其次是梅賽德斯-奔馳、奧迪和大眾，均達到12%。

法國

5月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場出現反彈，銷量達到2885輛，同比增長23%。

0

雷諾Zoe的40kWh新版本開始大量交付，銷量達到1230輛。前五名的排名與四月份相同，沒有任何變化。日產聆風售出237輛，梅賽德斯-奔馳GLC350e售出178輛，創下個人新紀錄。寶馬i3排名第四，售出169輛汽車，大眾高爾夫GTE交付了105輛汽車，這是過去七個月來的最佳成績。

寶馬225xe Act.Tourer升至第七位，創下一年多來94輛的最佳月度成績。大眾高爾夫GTE躍升至第五位，而純電動e-Golf則創下了三年來26輛車的最佳水平。

三菱歐藍德PHEV交付了75輛，這似乎是折扣促銷活動的巨大幫助，達到了17個月來的最高水平……

第二代豐田普銳斯PHEV上市不到一個月就售出了95輛，是去年在法國交付量的三倍。如果當地進口增加，豐田普銳斯PHEV有望在年底前進入前十。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占據了50%的主導地位，其次是寶馬（9%）和日產（8%），大眾的市場份額從2%增加到了4%。

標簽：豐田寶馬大眾比亞迪奔馳

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