廣汽新能源獨立，這是要追隨北汽新能源開啟上市之路？

來源：第一電氣網作者：張瑞波

近日，廣汽集團宣布，集團審議通過了《關于設立有限公司的議案》，同意了廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司的項目設立計劃，總投資6億元，其中首期注冊資本3億元。后續資金將根據需要增加。

2016年2月，廣州汽車集團成立了廣州汽車集團乘用車有限公司有限公司新能源分公司。在短短一年多的時間里，這家原隸屬于廣汽乘用車的分公司迅速獨立，即將成為廣汽集團的子公司之一。這意味著廣汽新能源將走上與北汽新能源相同的“單打獨斗”之路。

廣汽新能源正在申請資質。

作為國有企業，廣汽和北汽曾是中國汽車行業重組格局中的“四大四小”之一。然而，在新能源發展的道路上，廣汽并沒有北汽那么積極。早在2009年，北汽就成立了北汽新能源，隨后北汽新能源在2016年發布了ARCFOX高端純電動子品牌，并獲得了首個純電動汽車生產資質。目前，北汽新能源已形成EC、EU、ES、EV、EX和EH六個產品系列。目前，只有EH系列的車型尚未上市，其他系列已投入市場銷售。產品規劃和市場覆蓋率有所提高。去年，北汽共售出51559輛新能源汽車。計劃到2020年，北汽新能源汽車年產銷將達到50萬輛。

另一方面，廣汽在新能源汽車領域一直持謹慎態度。盡管廣汽傳祺涵蓋了各種插電式混合動力和純電動汽車，但目前只有GA5 PHEV和GA3PHEV兩款新能源汽車在售。2016年，廣汽新能源乘用車銷量為3665輛。計劃到2020年，廣汽新能源汽車年銷量將達到10-20萬輛。

根據廣汽集團設立新能源全資子公司的計劃，未來將推廣純電動汽車，之前的產品儲備將由有限公司負責。

為了成立廣汽新能源汽車有限公司有限公司生產和銷售新能源汽車，必須獲得國家發展改革委員會和工業和信息化部的許可。來自廣汽的消息稱，目前，新能源全資子公司正準備向國家發改委提交工信部的申請資格和目錄準入，最快審批時間至少需要16個月。

從混合流轉向純電動路線

作為第一家獲得國家發改委批準建設純電動乘用車的車企，北汽的新能源發展之路可謂一板一眼，從一開始就專注于純電動汽車的制造和研發。北汽新能源公司成立于2009年。2010年，第一批汽車下線。2012年，第一批純電動出租車投入運營。到2013年，第一批實名制私人用戶獲得了許可。2014年，股份制改革完成。截至2017年5月，北汽新能源純電動汽車銷量已超過10萬輛。

相比之下，廣汽的新能源發展道路要復雜得多。廣汽的節能汽車始于混合動力。在國家對新能源汽車的定義明確后，2015年，廣汽乘用車董事總經理宋武出席了在廣州舉行的“新能源汽車充電設施建設系列推介會”，并表示未來廣汽傳祺新能源汽車發展的重點將是插電混動。2015年底，廣汽傳祺推出了首款新能源汽車GA5 PHEV。據了解，這款車上市以來，月銷量一直在300輛左右。

隨著純電動領域政策的進一步傾斜，廣汽新能源也將聚焦純電動領域……

昂洲汽車集團認為，純電動汽車將成為未來市場的主流交通工具，根據國家提出的《汽車工業中長期發展規劃》，新能源汽車的發展將是一個突破。廣汽集團工作人員表示：“由于全資子公司必須單獨申請生產資質，未來將僅限于純電動汽車的研發、生產和銷售。”

今年6月，廣汽傳祺首款純電動SUV傳祺GE3上市并開始預售。各種技術路線的探索，也為廣汽新能源的發展提供了更多的可能性。

其獨立的新能源汽車被引入合資公司出售。

在自身發展的同時，加強與外國公司的合作也是兩家車企的戰略之一。

6月1日，在柏林總理府，在中華人民共和國國務院總理李克強和德國總理安格拉·默克爾的見證下，北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）與德國合作伙伴戴姆勒股份公司（以下稱為“戴姆勒”）簽署框架協議，加強戰略合作。作為框架協議的重要組成部分，戴姆勒計劃戰略性投資北汽集團子公司北京新能源汽車有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

廣汽的發展伴隨著合資品牌的進步。今年年初，業內已有消息稱，廣汽有望將旗下自主新能源汽車引入合資公司出售。在今年的上海車展上，廣汽乘用車總經理于軍證實，廣汽三菱在上海車展上發布了插電式混合動力SUV奇智。除了三菱，廣汽菲克等SUV型企業未來也可能在廣汽旗下推出新能源汽車產品。

事實上，廣州汽車研究院早就協助廣汽豐田開發了純電動汽車GT03。下一步，我們將陸續向集團旗下合資企業出口廣汽自主品牌的新能源汽車和技術，幫助合資企業解決新能源汽車不足的問題。

6月28日，國家發展改革委、商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄（2017年實施）》（以下簡稱《目錄》），明確自2017年7月28日起，兩家公司將不限制外國投資者在中國建立合資企業生產電動汽車整車。這為北汽、廣汽等車企提供了更多的可能性。

想在智能網絡領域“獨占鰲頭”

6月，工業和信息化部在智能網聯汽車領域進行了密集布局。從中國智能網聯汽車產業創新聯盟的成立、《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯車輛）（2017）》（征求意見稿）的發布，到智能網聯車分技術委員會的成立，中國正式將智能網聯汽車的發展提上日程。

在這一領域，北汽新能源分為兩部分。在自動駕駛技術方面，2018年、2020年和2025年是節點，其中輔助駕駛技術的開發在2018年完成，即開發ACC自適應巡航等技術，以實現一定的輔助駕駛功能；2020年，它將達到半自動駕駛的水平，包括路標識別、周圍障礙物檢測等，同時推出自動駕駛原型；

2025年，北汽新能源希望實現全自動駕駛，所使用的技術涵蓋云地圖、智能算法、自動轉向/制動、控制系統等。

智能出行是北汽新能源的另一個發展重點，分四個階段規劃，即互聯互通、內部生態、周邊感知和智慧城市。其中，2016-2018年第二階段將實現一機多屏、高清顯示和個性化定制服務。未來，人工智能座艙、擋風玻璃全息投影和AR增強現實技術都將出現在其車型上。

不同于北汽的全面發展。廣汽集團直接提出了智能網聯新能源汽車的發展方向。2017年4月27日，廣州汽車智聯新能源汽車產業園（“產業園”）正式開工建設。產業園秉承產城融合、創新孵化、產業協同的理念，以廣州汽車智能網聯新能源汽車廠為龍頭，廣汽集團攜手合作伙伴，打造智能網聯化新能源汽車制造共享平臺。

6月21日，廣汽與華為簽署戰略合作協議。雙方將在企業管理、云計算、大數據、車聯網、智能駕駛、新能源和國際業務發展等領域開展深入合作，共同推動雙方業務發展。

“后發”的廣汽新能源意在智能網聯領域，超車是“先來后到”。

無論是純電動還是車聯網，傳統車企在新能源汽車領域的布局都越來越快。作為國有企業，北汽新能源在2016年率先啟動混合所有制改革，完成了30億a輪融資。2017年初，又啟動了一輪融資，融資規模達到80億，估值達到240億。北汽新能源鄭剛表示，B輪融資將為北汽新能源2018年上市做準備。不知道廣汽新能源這次是否會獨立，是否會走上融資上市之路。

來源：第一電氣網作者：張瑞波

近日，廣汽集團宣布，集團審議通過了《關于設立有限公司的議案》，同意了廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司的項目設立計劃，總投資6億元，其中首期注冊資本3億元。后續資金將根據需要增加。

2016年2月，廣州汽車集團成立了廣州汽車集團乘用車有限公司有限公司新能源分公司。在短短一年多的時間里，這家原隸屬于廣汽乘用車的分公司迅速獨立，即將成為廣汽集團的子公司之一。這意味著廣汽新能源將走上與北汽新能源相同的“單打獨斗”之路。

廣汽新能源正在申請資質。

作為國有企業，廣汽和北汽曾是中國汽車行業重組格局中的“四大四小”之一。然而，在新能源發展的道路上，廣汽并沒有北汽那么積極。早在2009年，北汽就成立了北汽新能源，隨后北汽新能源在2016年發布了ARCFOX高端純電動子品牌，并獲得了首個純電動汽車生產資質。目前，北汽新能源已形成EC、EU、ES、EV、EX和EH六個產品系列。目前，只有EH系列的車型尚未上市，其他系列已投入市場銷售。產品規劃和市場覆蓋率有所提高。去年，北汽共售出51559輛新能源汽車。計劃到2020年，北汽新能源汽車年產銷將達到50萬輛。

另一方面，廣汽在新能源汽車領域一直持謹慎態度。盡管廣汽傳祺涵蓋了各種插電式混合動力和純電動汽車，但目前只有GA5 PHEV和GA3PHEV兩款新能源汽車在售。2016年，廣汽新能源乘用車銷量為3665輛。計劃到2020年，廣汽新能源汽車年銷量將達到10萬輛-2輛……

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根據廣汽集團設立新能源全資子公司的計劃，未來將推廣純電動汽車，之前的產品儲備將由有限公司負責。

為了成立廣汽新能源汽車有限公司有限公司生產和銷售新能源汽車，必須獲得國家發展改革委員會和工業和信息化部的許可。來自廣汽的消息稱，目前，新能源全資子公司正準備向國家發改委提交工信部的申請資格和目錄準入，最快審批時間至少需要16個月。

從混合流轉向純電動路線

作為第一家獲得國家發改委批準建設純電動乘用車的車企，北汽的新能源發展之路可謂一板一眼，從一開始就專注于純電動汽車的制造和研發。北汽新能源公司成立于2009年。2010年，第一批汽車下線。2012年，第一批純電動出租車投入運營。到2013年，第一批實名制私人用戶獲得了許可。2014年，股份制改革完成。截至2017年5月，北汽新能源純電動汽車銷量已超過10萬輛。

相比之下，廣汽的新能源發展道路要復雜得多。廣汽的節能汽車始于混合動力。在國家對新能源汽車的定義明確后，2015年，廣汽乘用車董事總經理宋武出席了在廣州舉行的“新能源汽車充電設施建設系列推介會”，并表示未來廣汽傳祺新能源汽車發展的重點將是插電混動。2015年底，廣汽傳祺推出了首款新能源汽車GA5 PHEV。據了解，這款車上市以來，月銷量一直在300輛左右。

隨著政策在純電動領域的進一步傾斜，廣汽新能源也將重點關注純電動領域。廣汽集團認為，純電動汽車將成為未來市場的主流交通工具，根據國家提出的《汽車工業中長期發展規劃》，新能源汽車的發展將是一個突破。廣汽集團工作人員表示：“由于全資子公司必須單獨申請生產資質，未來將僅限于純電動汽車的研發、生產和銷售。”

今年6月，廣汽傳祺首款純電動SUV傳祺GE3上市并開始預售。各種技術路線的探索，也為廣汽新能源的發展提供了更多的可能性。

其獨立的新能源汽車被引入合資公司出售。

在自身發展的同時，加強與外國公司的合作也是兩家車企的戰略之一。

6月1日，在柏林總理府，在中華人民共和國國務院總理李克強和德國總理安格拉·默克爾的見證下，北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）與德國合作伙伴戴姆勒股份公司（以下稱為“戴姆勒”）簽署框架協議，加強戰略合作。作為框架協議的重要組成部分，戴姆勒計劃戰略性投資北汽集團子公司北京新能源汽車有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

廣汽的發展伴隨著合資品牌的進步。今年年初，業內已有消息稱，廣汽有望將旗下自主新能源汽車引入合資公司出售。在今年的上海車展上，廣汽乘用車總經理于軍證實，廣汽三菱在上海車展上發布了插電式混合動力SUV奇智。除了三菱，廣汽菲克等SUV型企業未來也可能在廣汽旗下推出新能源汽車產品。

事實上，廣州汽車研究院已經協助廣州汽車豐田開發純電動……

車輛GT03早期版本。下一步，我們將陸續向集團旗下合資企業出口廣汽自主品牌的新能源汽車和技術，幫助合資企業解決新能源汽車不足的問題。

6月28日，國家發展改革委、商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄（2017年實施）》（以下簡稱《目錄》），明確自2017年7月28日起，兩家公司將不限制外國投資者在中國建立合資企業生產電動汽車整車。這為北汽、廣汽等車企提供了更多的可能性。

想在智能網絡領域“獨占鰲頭”

6月，工業和信息化部在智能網聯汽車領域進行了密集布局。從中國智能網聯汽車產業創新聯盟的成立、《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯車輛）（2017）》（征求意見稿）的發布，到智能網聯車分技術委員會的成立，中國正式將智能網聯汽車的發展提上日程。

在這一領域，北汽新能源分為兩部分。在自動駕駛技術方面，2018年、2020年和2025年是節點，其中輔助駕駛技術的開發在2018年完成，即開發ACC自適應巡航等技術，以實現一定的輔助駕駛功能；2020年，它將達到半自動駕駛的水平，包括路標識別、周圍障礙物檢測等，同時推出自動駕駛原型；2025年，北汽新能源希望實現全自動駕駛，所使用的技術涵蓋云地圖、智能算法、自動轉向/制動、控制系統等。

智能出行是北汽新能源的另一個發展重點，分四個階段規劃，即互聯互通、內部生態、周邊感知和智慧城市。其中，2016-2018年第二階段將實現一機多屏、高清顯示和個性化定制服務。未來，人工智能座艙、擋風玻璃全息投影和AR增強現實技術都將出現在其車型上。

不同于北汽的全面發展。廣汽集團直接提出了智能網聯新能源汽車的發展方向。2017年4月27日，廣州汽車智聯新能源汽車產業園（“產業園”）正式開工建設。產業園秉承產城融合、創新孵化、產業協同的理念，以廣州汽車智能網聯新能源汽車廠為龍頭，廣汽集團攜手合作伙伴，打造智能網聯化新能源汽車制造共享平臺。

6月21日，廣汽與華為簽署戰略合作協議。雙方將在企業管理、云計算、大數據、車聯網、智能駕駛、新能源和國際業務發展等領域開展深入合作，共同推動雙方業務發展。

“后發”的廣汽新能源意在智能網聯領域，超車是“先來后到”。

無論是純電動還是車聯網，傳統車企在新能源汽車領域的布局都越來越快。作為國有企業，北汽新能源在2016年率先啟動混合所有制改革，完成了30億a輪融資。2017年初，又啟動了一輪融資，融資規模達到80億，估值達到240億。北汽新能源鄭剛表示，B輪融資將為北汽新能源2018年上市做準備。不知道廣汽新能源這次是否會獨立，是否會走上融資上市之路。

標簽：廣汽集團廣汽傳祺北京三菱北京汽車

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