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比亞迪/吉利/北汽分列6月新能源乘用車銷量前三,微型電動車為短期發展趨勢

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時間:1900/1/1 0:00:00

來源:第一電氣網作者:張瑞波

7月12日,協會發布了數據。今年6月,新能源乘用車銷量達到4.14萬輛,比5月增長9%,同比增長22%。1-6月,新能源汽車累計銷量增長31%。崔東樹表示,2017年補貼政策和市場需求逐步恢復正常后,新能源汽車產銷逐步加強。特別是京滬市場的復蘇和經濟型電動汽車的雙增長,汽車市場已進入漸進溫和增長的新階段,未來新能源市場有望快速增長。

數據顯示,純電動乘用車仍占據市場主導地位,占比達到82%,同比增長率達到28%。插件型同比恢復正增長,增長率為4%。其中,純電動汽車中有1.87萬輛A00級電動汽車,仍然是最大的市場,同比增長50%。

“目前市場對大型新能源汽車的認可度很低。企業喜歡簡單地將大型汽車改進為新能源汽車,既省事又省面子,但微型電動汽車是短期的發展趨勢。”崔東樹表示,在中國沒有統一的大市場的情況下,優勢車型的獲勝趨勢越來越慢,越來越多的企業正在推出大量的小型化和小型化產品。本月,A級汽車的增長疲軟,壓力很大。

BYD, Beijing, Emgrand EV, Emgrand, Chery

(根據聯合會統計)

從車企來看,比亞迪以11582輛的成績,結合插電式和純電動的銷售表現,奪得6月份新能源乘用車銷量冠軍。吉利(包括知豆、康迪、沃爾沃系列和帝豪電動汽車)以5706輛位居第二,北汽新能源以5147輛位居第三。

BYD, Beijing, Emgrand EV, Emgrand, Chery

就單車而言,知豆D2、奇瑞eQ和比亞迪e5分別以4714輛、3466輛和3206輛的成績位列純電動領域的季軍。在插電式乘用車領域,比亞迪宋唐分別以4552輛和1573輛獲得冠亞軍,上汽eRX5以1541輛獲得季軍。

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崔東樹指出,隨著北京新能源汽車銷量逐漸超過上海,這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電動為特征,地方特色決定了市場模式。廣東的插電式和純電式銷量相似,這是廣汽和比亞迪共同努力的結果。來源:第一電氣網作者:張瑞波

7月12日,協會發布了數據。今年6月,新能源乘用車銷量達到4.14萬輛,比5月增長9%,同比增長22%。1-6月,新能源汽車累計銷量增長31%。崔東樹表示,2017年補貼政策和市場需求逐步恢復正常后,新能源汽車產銷逐步加強。特別是京滬市場的復蘇和經濟型電動汽車的雙增長,汽車市場已進入漸進溫和增長的新階段,未來新能源市場有望快速增長。

數據顯示,純電動乘用車仍占據市場主導地位,占比達到82%,同比增長率達到28%。插件型同比恢復正增長,增長率為4%。其中,純電動汽車中有1.87萬輛A00級電動汽車,仍然是最大的市場,同比增長50%。

“目前市場對大型新能源汽車的認可度很低。企業喜歡簡單地將大型汽車改進為新能源汽車,既省事又省面子,但微型電動汽車是短期的發展趨勢。”崔東樹表示,在中國沒有統一的大市場的情況下,優勢車型的獲勝趨勢越來越慢,越來越多的企業正在推出大量的小型化和小型化產品。本月,A級汽車的增長疲軟,壓力很大。

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(根據聯合會統計)

從車企來看,比亞迪以11582輛的成績,結合插電式和純電動的銷售表現,奪得6月份新能源乘用車銷量冠軍。吉利(包括知豆、康迪、沃爾沃系列和帝豪電動汽車)以5706輛位居第二,北汽新能源以5147輛位居第三。

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就單車而言,知豆D2、奇瑞eQ和比亞迪e5分別以4714輛、3466輛和3206輛的成績位列純電動領域的季軍。在插電式乘用車領域,比亞迪宋唐分別以4552輛和1573輛獲得冠亞軍,上汽eRX5以1541輛獲得季軍。

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崔東樹指出,隨著北京新能源汽車銷量逐漸超過上海,這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電動為特征,地方特色決定了市場模式。廣東的插電式和純電式銷量相似,這是廣汽和比亞迪共同努力的結果。

標簽:比亞迪北京帝豪EV帝豪奇瑞

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