來源：第一電氣網作者：E車匯
繼樂視超級跑車在德清縣莫干山經濟開發區打造汽車生態小鎮后，離這里不遠的杭州余杭經濟開發區正在興起一個“新能源生態小鎮”：長江汽車，第一個獲得純電動乘用車非傳統汽車生產資格并布局全價值鏈的“激進分子”，繼云南和貴州的生產基地之后，總部設在余杭，計劃產能5萬輛，計劃投資51億元。
悄然間，長江汽車已經成為長三角乃至中國最活躍、最務實的創業公司，暫時走向“一家”。在距離余杭經濟開發區不遠的蕭山經濟開發區，萬向集團與另一位浙商魯冠球、魯偉丁父子規劃了5萬個增程純電動乘用車基地。萬向，中國汽車零部件的領導者，一直聲稱不會貿然進入汽車制造領域，是第六家擁有生產純電動乘用車資格的造車新勢力。萬向在造車方面的投資為27.5億元。在距離杭州不太遠的莫干山經濟開發區，有樂視投資的著名莫干山基地。此前有消息稱，首款超級電動汽車預計將于2018年第一季度投產，計劃產能40萬輛，計劃投資200億元。盡管樂視的造車之路比故事更曲折，但賈躍亭的一句“樂視即使無法救贖也會造車”讓人想起了李書福的一句話“請給吉利一個失敗的機會”。事實證明，汽車行業的“偏執”和“瘋狂”不容小覷。作為中國最大經濟強國的朋友圈，長三角都市圈擁有近一半的中國經濟百強縣和100多個年工業產值超過100億元的工業園區，其中包括上汽、吉利、萬向、長江汽車、眾泰、東風客車等數千家巨頭企業，卡車和客車。
“就像春天的大風，在夜里刮起來，吹開了一萬棵梨樹的花瓣”。“長三角”城市群中的30個城市正在競相成為清潔新能源汽車的寶地和福地。在上海，中國第一家汽車公司上汽集團投資數十億元建設了上海新能源汽車基地，該基地的產能為5萬輛。
在南京，有FMC南京基地，計劃產能30萬輛，計劃投資116億元；
與博郡汽車合作的南京基地計劃產能10萬輛，計劃投資100億元。南京有上汽乘用車基地，投資數十億元，產能5萬輛。在蘇州，有第三個獲得純電動乘用車生產資質的長城華冠蘇州基地，計劃產能5萬輛，計劃投資20.2億元。在無錫，有凱龍東方無錫基地，計劃產能15萬輛，計劃投資30億元。在常州，擁有汽車和住宅的常州基地計劃產能為30萬輛，計劃投資50億元。有北汽新能源的第一個常州基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，計劃投資11.5億元。在嘉興，有浙江合眾汽車嘉興第十三基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能5萬輛，計劃投資11.6億元。
在臺州，有沃爾沃汽車的臺州路橋基地。計劃生產傳統+新能源汽車。2019年，第一輛純電動汽車將投產，年產能將達到20萬輛。在金華，有一個零跑汽車金華基地，計劃產能5萬輛，計劃投資25億元。
在溫州，有威瑪汽車溫州基地，計劃產能20萬輛，計劃投資67億元。
在合肥，有江淮汽車合肥基地，規劃產能10萬輛新能源汽車；還有具有生產資質的第十五個江淮大眾合肥基地，產能36萬輛，投資規模60億元。
在淮安，有江蘇民生汽車的第五個淮安基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能5萬輛，投資規模25億元。
在蕪湖，有安徽省第四家奇瑞新能源蕪湖基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能8.5萬輛，投資20.4億元。
在銅陵，有一個智能汽車卓越銅陵基地，計劃產能20萬輛，計劃投資規模80億元。
據不完全統計，在長三角城市群的30個城市中，已有14個城市獲得或規劃了新能源汽車項目，稀缺的“15張出生證”中有8張已經獲得，涉及20個新能源汽車工程，累計計劃產能279.5萬輛，累計計劃投資715.2億元。
毫無疑問，長三角正在成為中國新能源汽車集群的“金三角”。這是中國經濟發展最快、經濟總量最大、發展潛力最大的經濟部門：快速積累的國際資本和私人資本以其獨特的活力，有力地推動了區域經濟的快速發展，吸引了許多投資者的關注，并成為吸引新能源汽車資本和技術的強大磁場。
在中國，傳統汽車產業版圖已經形成了六大汽車產業集群，以上海為中心的長三角集群搶占了新能源汽車布局發展的制高點，一路領先。以長春為中心的東北集群、以京津為中心的京津冀集群、以武漢為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠江三角洲集群、以重慶為中心的成渝集群需要換擋增油！
來源：第一電氣網作者：E車匯
繼樂視超級跑車在德清縣莫干山經濟開發區打造汽車生態小鎮后，離這里不遠的杭州余杭經濟開發區正在興起一個“新能源生態小鎮”：長江汽車，第一個獲得純電動乘用車非傳統汽車生產資格并布局全價值鏈的“激進分子”，繼云南和貴州的生產基地之后，總部設在余杭，計劃產能5萬輛，計劃投資51億元。
悄然間，長江汽車已經成為長三角乃至中國最活躍、最務實的創業公司，暫時走向“一家”。在距離余杭經濟開發區不遠的蕭山經濟開發區，萬向集團與另一位浙商魯冠球、魯偉丁父子規劃了5萬個增程純電動乘用車基地。萬向，中國汽車零部件的領導者，一直聲稱不會貿然進入汽車制造領域，是第六家擁有生產純電動乘用車資格的造車新勢力。萬向在造車方面的投資為27.5億元。在距離杭州不太遠的莫干山經濟開發區，有樂視投資的著名莫干山基地。此前有消息稱，首款超級電動汽車預計將于2018年第一季度投產，計劃產能40萬輛，計劃投資200億元。盡管樂視的造車之路比故事更曲折，但賈躍亭的一句“樂視即使無法救贖也會造車”讓人想起了李書福的一句話“請給吉利一個失敗的機會”。事實證明，汽車行業的“偏執”和“瘋狂”不容小覷。作為中國最大經濟強國的朋友圈，長三角都市圈擁有近一半的中國經濟百強縣和100多個年工業產值超過100億元的工業園區，其中包括上汽、吉利、萬向、長江汽車、眾泰、東風客車等數千家巨頭企業，卡車和客車。
“就像春天的大風，在夜里刮起來，吹開了一萬棵梨樹的花瓣”。“長三角”城市群中的30個城市正在競相成為清潔新能源汽車的寶地和福地。在上海，中國第一家汽車公司上汽集團投資數十億元建設了上海新能源汽車基地，該基地的產能為5萬輛。
在南京，有FMC南京基地，計劃產能30萬輛，計劃投資116億元；
與博郡汽車合作的南京基地計劃產能10萬輛，計劃投資100億元。南京有上汽乘用車基地，投資數十億元，產能5萬輛。在蘇州，有第三個獲得純電動乘用車生產資質的長城華冠蘇州基地，計劃產能5萬輛，計劃投資20.2億元。在無錫，有凱龍東方無錫基地，計劃產能15萬輛，計劃投資30億元。在常州，擁有汽車和住宅的常州基地計劃產能為30萬輛，計劃投資50億元。有北汽新能源的第一個常州基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，計劃投資11.5億元。在嘉興，有浙江合眾汽車嘉興第十三基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能5萬輛，計劃投資11.6億元。
在臺州，有沃爾沃汽車的臺州路橋基地。計劃生產傳統+新能源汽車。2019年，第一輛純電動汽車將投產，年產能將達到20萬輛。在金華，有一個零跑汽車金華基地，計劃產能5萬輛，計劃投資25億元。
在溫州，有威瑪汽車溫州基地，計劃產能20萬輛，計劃投資67億元。
在合肥，有江淮汽車合肥基地，規劃產能10萬輛新能源汽車；還有具有生產資質的第十五個江淮大眾合肥基地，產能36萬輛，投資規模60億元。
在淮安，有江蘇民生汽車的第五個淮安基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能5萬輛，投資規模25億元。
在蕪湖，有安徽省第四家奇瑞新能源蕪湖基地，該基地已獲得純電動乘用車生產資質，產能8.5萬輛，投資20.4億元。
在銅陵，有一個智能汽車卓越銅陵基地，計劃產能20萬輛，計劃投資規模80億元。
據不完全統計，在長三角城市群的30個城市中，已有14個城市獲得或規劃了新能源汽車項目，稀缺的“15張出生證”中有8張已經獲得，涉及20個新能源汽車工程，累計計劃產能279.5萬輛，累計計劃投資715.2億元。
毫無疑問，長三角正在成為中國新能源汽車集群的“金三角”。這是中國經濟發展最快、經濟總量最大、發展潛力最大的經濟部門：快速積累的國際資本和私人資本以其獨特的活力，有力地推動了區域經濟的快速發展，吸引了許多投資者的關注，并成為吸引新能源汽車資本和技術的強大磁場。
在中國，傳統汽車產業版圖已經形成了六大汽車產業集群，以上海為中心的長三角集群搶占了新能源汽車布局發展的制高點，一路領先。以長春為中心的東北集群、以京津為中心的京津冀集群、以武漢為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠江三角洲集群、以重慶為中心的成渝集群需要換擋增油！
來源：高工鋰電網作者；
1900/1/1 0:00:00在之前的一篇文章中（省去煩心的充電線美國高通無線充電技術顛覆汽車充電方式），
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：劉進1、全國汽標委：公開征集智能網聯汽車分技術委員會委員閱讀原文6月19日，工信部官方網站發文稱“全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會獲批籌建”。
1900/1/1 0:00:00來源：cnbeta據英國路透社報道，美國加州議會要求大眾在貧困地區建立電動車充電站，并對此制定了嚴格規定。
1900/1/1 0:00:00據媒體報道，雖然印度經濟增長迅速，交通不斷，但也面臨著空氣污染的難題。因此為了改善空氣污染，印度政府日前宣布，印度到2030年只能販賣仰賴電力驅動的汽車。
1900/1/1 0:00:00來源：騰訊汽車6月28日，旭升股份新股啟動網上申購。旭升股份擬發行4160萬股，申購代碼為“732305”，網上申購上限為12萬股。公司發行價1126元，發行市盈率2298倍。
1900/1/1 0:00:00
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