來源：第一電氣網作者：智能電動汽車
筆者將重點關注e950的技術亮點，看看e950這個大佬是如何玩轉混合動力技術的。
首先，我們分析了e950的核心混合動力系統。
e950混合動力系統的核心由一臺1.4T增壓直噴汽油發動機、一個+12kWh的三元鋰電池組和一臺永磁同步驅動電機組成。其中，發動機和電驅動變速箱集成在車輛前端，電池組集成在底盤后部，電能通過高壓線束傳輸。
對于整個混動系統，上汽榮威進行了長期的技術研發和改進，并有效規避了國外混動技術專利的限制，形成了一個擁有完整自主知識產權的混合動力系統，專利申請數量超過100件。該混動系統也是國內首款搭載PHEV的B級車，彌補了自主的差距。
這種混合動力系統有三個優點值得一提：
首先，可以根據實際工況實現靈活的駕駛模式，即純電動、串聯（僅發動機充電，電機驅動車輪）、并聯（發動機和電機同時驅動）、發動機驅動車輪、發動機驅動輪和充電電池、能量回收（制動）和外部充電。系統會根據當前車速、節氣門開度、剩余功率和剩余燃油自動匹配，滿足駕駛員在不同工況下對功率和油耗的追求。
二是綜合能耗水平優良。即使NEDC下的e950重量高達1.8噸+，但通過發動機、電池和電機的良好配合，NEDC下綜合能耗低至1.7升/100公里。在混合B狀態下，平均能耗可以很容易地低至6L/100km。
第三是出色的耐用性和穩定性。上汽集團對該混合動力系統進行了臺架試驗和路試，共有四個主要項目、十七個項目和數百個次要項目。多種測試驗證，讓上汽有足夠的底氣發布質保條件：電池組保用8年或12萬公里，業內率先承諾5年或10萬公里后電池衰減將超過20%。
其次，我們分別對e950的引擎進行了分析。
上汽榮威搭載的代號為14E14E的SEG 1.4TGI汽油發動機是由上汽集團和通用汽車聯合開發的。但與普通版相比，參數調整更高。與其他主流1.4T車型相比，榮威汽油發動機在主流參數上并不遜色，甚至略微領先。
得益于上海凌中提供的低慣性渦輪，憑借1.2bar的最大增壓壓力，榮威1.4TGI可以在1600轉/分時爆發出235牛米的最大扭矩，甚至在電機低速干預后達到600牛米以上的最大扭矩。輕松推動e950百公里加速突破8秒大關。
榮威1.4TGI發動機還采用了相對罕見的“中置直噴”技術，這與其他車型通常采用的“側置直噴”不同。中心安裝式直接噴射將噴油嘴置于燃燒室的中間，通過六孔噴油嘴可以實現霧化效果更好、更精細的燃油噴射，燃燒更徹底。
第三，分別對上汽集團的驅動電機進行了分析。
上汽集團的驅動電機命名為EDU，是電氣傳動聯盟的縮寫。該系統實際上是由上汽集團和聯合電子共同開發的，主要由雙離合器、電機、液壓機構和兩個齒輪組成。干式離合器的響應時間小于200ms，ISG和TM電機均采用高性能永磁同步電機。
作為一款互聯網高管版，e950還集成了A……
YunOS操作系統融入中控娛樂系統，可實現充電樁智能提醒、在線支付、語音控制、手機地圖等功能。科技感值得充分肯定。
此外，榮威e950還采用了電動天窗、前后座加熱、自動空調、高檔小牛皮座椅、頭枕R標刺繡、老板鑰匙、后排紅木扶手箱等，商務旅行非常愉快舒適。
總的來說，榮威e950是一款兼具襯里（出色的動力系統）和面部（豪華的外觀）的行政商務車，動力切換流暢，乘坐空間舒適，這確實配得上其混合動力行政互聯網版的稱號。來源：第一電氣網作者：智能電動汽車
筆者將重點關注e950的技術亮點，看看e950這個大佬是如何玩轉混合動力技術的。
首先，我們分析了e950的核心混合動力系統。
e950混合動力系統的核心由一臺1.4T增壓直噴汽油發動機、一個+12kWh的三元鋰電池組和一臺永磁同步驅動電機組成。其中，發動機和電驅動變速箱集成在車輛前端，電池組集成在底盤后部，電能通過高壓線束傳輸。
對于整個混動系統，上汽榮威進行了長期的技術研發和改進，并有效規避了國外混動技術專利的限制，形成了一個擁有完整自主知識產權的混合動力系統，專利申請數量超過100件。該混動系統也是國內首款搭載PHEV的B級車，彌補了自主的差距。
這種混合動力系統有三個優點值得一提：
首先，可以根據實際工況實現靈活的駕駛模式，即純電動、串聯（僅發動機充電，電機驅動車輪）、并聯（發動機和電機同時驅動）、發動機驅動車輪、發動機驅動輪和充電電池、能量回收（制動）和外部充電。系統會根據當前車速、節氣門開度、剩余功率和剩余燃油自動匹配，滿足駕駛員在不同工況下對功率和油耗的追求。
二是綜合能耗水平優良。即使NEDC下的e950重量高達1.8噸+，但通過發動機、電池和電機的良好配合，NEDC下綜合能耗低至1.7升/100公里。在混合B狀態下，平均能耗可以很容易地低至6L/100km。
第三是出色的耐用性和穩定性。上汽集團對該混合動力系統進行了臺架試驗和路試，共有四個主要項目、十七個項目和數百個次要項目。多種測試驗證，讓上汽有足夠的底氣發布質保條件：電池組保用8年或12萬公里，業內率先承諾5年或10萬公里后電池衰減將超過20%。
其次，我們分別對e950的引擎進行了分析。
上汽榮威搭載的代號為14E14E的SEG 1.4TGI汽油發動機是由上汽集團和通用汽車聯合開發的。但與普通版相比，參數調整更高。與其他主流1.4T車型相比，榮威汽油發動機在主流參數上并不遜色，甚至略微領先。
得益于上海凌中提供的低慣性渦輪，憑借1.2bar的最大增壓壓力，榮威1.4TGI可以在1600轉/分時爆發出235牛米的最大扭矩，甚至在電機低速干預后達到600牛米以上的最大扭矩。輕松推動e950百公里加速突破8秒大關。
榮威1.4TGI發動機還采用了相對罕見的“中置直噴”技術，這與其他車型通常采用的“側置直噴”不同。中心模式……
ted直接噴射將噴油嘴置于燃燒室中部，通過六孔噴油嘴可以實現霧化效果更好、更精細的燃油噴霧，燃燒更徹底。
第三，分別對上汽集團的驅動電機進行了分析。
上汽集團的驅動電機命名為EDU，是電氣傳動聯盟的縮寫。該系統實際上是由上汽集團和聯合電子共同開發的，主要由雙離合器、電機、液壓機構和兩個齒輪組成。干式離合器的響應時間小于200ms，ISG和TM電機均采用高性能永磁同步電機。
作為互聯網高管版，e950還將阿里云OS操作系統集成到中控娛樂系統中，可以實現充電樁智能提醒、在線支付、語音控制、手機地圖等功能。科技感值得充分肯定。
此外，榮威e950還采用了電動天窗、前后座加熱、自動空調、高檔小牛皮座椅、頭枕R標刺繡、老板鑰匙、后排紅木扶手箱等，商務旅行非常愉快舒適。
總的來說，榮威e950是一款兼具襯里（出色的動力系統）和面部（豪華的外觀）的行政商務車，動力切換流暢，乘坐空間舒適，這確實配得上其混合動力行政互聯網版的稱號。
標簽：榮威
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1900/1/1 0:00:00
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