特斯拉國產炒作痕跡明顯，馬斯克故伎重演誰會買單？

來源：經濟觀察網作者：劉俊晶

“特斯拉尚未與相關實體簽署任何合資協議。”6月23日，針對特斯拉將在上海制造的傳聞，特斯拉中國回復了記者。這個答復真是令人驚訝。

6月22日，一張與上海市政府和特斯拉桌卡的簽約會照片開始瘋傳。這張照片被視為特斯拉在上海簽約現場的流出，這讓特斯拉將在上海制造的消息看起來很真實。在許多媒體的報道中，特斯拉在上海的國內生產已被認為是定局。

隨后，國內細節得到傳播，上海電氣集團有限公司（以下簡稱“上海電氣”）在上海臨港開發區成立了一家合資公司。受此消息推動，上海電氣（02727）股價當日跳漲11%，上海臨港（600848.SH）漲停。然而，直到晚上，劇情才發生了逆轉。

6月22日晚，上海臨港發布澄清公告：截至目前，上海臨港尚未與特斯拉公司取得聯系，也無意與特斯拉合作在中國建廠，也未簽署任何協議。次日，上海電氣集團也發布澄清公告，否認與特斯拉的合作。兩項公告讓特斯拉的國內生產突然變得模糊不清。

特斯拉將在中國制造嗎？如果一切都沒有討論，那么上海市政府與特斯拉桌卡簽約會照片的流出是無意的還是故意發布的？答案是未知的。然而，從這場烏龍的背后，人們猜測特斯拉仍在與上海市政府博弈。

在過去的一兩年里，特斯拉在中國工廠的消息不斷出現，上海、蘇州、合肥等城市都被預測為工廠所在地。2016年6月，有傳言稱“上海金橋集團已與特斯拉簽署非約束性備忘錄，雙方將合作在上海建設生產設施”，但隨后上海金橋發布公告澄清此事。經濟觀察報記者還了解到，截至目前，深圳仍出現在特斯拉的談判名單中。

這種“例行公事”并不陌生。一開始，為了在美國建立Gi工廠，特斯拉創始人埃隆·馬斯克竭盡全力利用他的影響力、項目的就業機會、財政和稅收優惠，美國至少有七個州參與了瘋狂的競標。最終，特斯拉從內華達州政府那里獲得了超大規模的土地和巨大的財政利益。

現在，在中國市場，馬斯克當然希望再次做同樣的事情。目前，中國地方政府對新能源汽車項目的高度熱情正在為特斯拉的新游戲之路提供便利，馬斯克希望通過特斯拉的本地化項目獲得他想要的一切。“為了更好地服務中國市場，特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。”特斯拉的公開聲明仍在滴水不漏，想要談談。

曾益壽坨三甲

與其說特斯拉在上海的國內和解是一場“烏龍”事件，不如說這是一場精心設計的游戲。

流出了一張雙方都有桌卡的簽字會照片，正好暴露了特斯拉制造的談判過程。對此，特斯拉的官方聲明是：“特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。正如之前溝通的那樣，到今年年底，我們的本地化計劃將更加明確。”

與上海臨港和上海電氣集團直接否認與特斯拉的國內合作不同，特斯拉的聲明證實了其正在與上海市政府談判工廠落地的事實，并將時間點固定在今年年底。

回顧過去兩年關于特斯拉國產的傳言，每一個時間點似乎都有意義。2015年3月27日，馬斯克在第二次訪問中國時，主動“透露”了特斯拉的國內時間表，稱“特斯拉希望在三年內在中國建立一個本土生產和設計基地”。當年3月16日，特斯拉投資與政府關系主管肯·摩根等人訪問力帆集團，引發無限猜測。在此之前。長安汽車總裁朱華榮飛往加利福尼亞州拜訪馬斯克……

d特斯拉落戶中國重慶的消息一度成為輿論熱點。

在這部國產劇拉開序幕之后，特斯拉曾經手握三只手。精通談判技巧的馬斯克曾與蘇州、上海和廣州進行過投資建廠的談判。當時有消息稱，由于特斯拉要求的苛刻優惠政策，蘇州當地政府拒絕了特斯拉在當地投資建廠的合作與談判。隨后，2016年5月，特斯拉團隊與廣汽合作的消息不脛而走。“特斯拉中國確實派了一個團隊去廣東討論國內合作。當時討論的地點是廣州南沙，但特斯拉不愿意與汽車公司合資。此外，特斯拉的合作要求太苛刻，政府不能被牽著鼻子走。”一位熟悉政府招商的消息人士透露。

在特斯拉團隊訪問廣州之前，廣東省委書記胡春華曾于2016年5月中旬率領廣東代表團訪問美國。當時，他會見了特斯拉全球副總裁兼亞太區總裁任玉祥。馬斯克迅速有效地掌握了與地方政府溝通和互動的渠道。

隨著蘇州、廣州、上海金橋等地方政府的退出，上海臨港成為特斯拉合資工廠的可能性越來越大。據媒體報道，特斯拉與上海市政府已就特斯拉在臨港建廠簽署意向性協議。如果雙方未能在今年年底前完成合作，雙方之間的協議將被取消。對此，特斯拉中國區外交部總經理陶琳表示，她無法回應，一切以特斯拉官方聲明為準。“特斯拉仍在討價還價。這項有意達成的協議也有可能讓特斯拉后退一步。這也是因為其他城市感到氣餒，特斯拉不得不降低預期。”一位接近上海經濟和信息化工作委員會的消息人士告訴經濟觀察報。

據上述知情人士透露，特斯拉提出的國內條件仍然非常苛刻，技術要求完全保密，在資金投入方面并不積極。然而，希望地方政府能夠提供巨大的土地儲備和財政支持以及免稅政策。

除了上海，還有深圳。

但根據馬斯克的一貫做法，目前上海并不是唯一的選擇，特斯拉未來仍有可能在中國其他城市投資建廠。“與上海簽署的意向性協議不是正式的合同文本，其約定內容將在未來得到確認。根據馬斯克的行事風格，他不會在最后一刻放棄其他選擇。他可以在不同城市提供的政策和優惠中充分降低價格，從而最終選擇綜合條件最好的合作伙伴。”上述消息人士透露。

目前有消息稱，特斯拉和深圳已經就國內問題進行了溝通。這并非毫無根據。總部位于深圳的騰訊已被列為特斯拉第五大股東，并成為特斯拉在中國的最大合作伙伴。截至3月24日，騰訊持有特斯拉816.75萬股，占股比例為5%。深圳對新能源汽車發展的支持和優惠政策在國內城市中名列前茅。如果騰訊有意進一步成為特斯拉在中國的國內合作伙伴，那么深圳確實是馬斯克除了上海之外最好的替代城市。“研究特斯拉的官方聲明有幾個含義。‘深耕’一詞意味著特斯拉在中國的發展非常有誠意，未來從采購到生產整車和電池都可以使用；

所謂的建廠談判將在年底前取得結果，這表明建廠涉及的范圍很廣，需要一段時間。”汽車行業分析師李彥偉表示。

作為特斯拉制造的“八卦對象”，上海電氣此前的動作也值得玩味。上海電氣集團目前的產品涵蓋火電機組、核電設備、風電設備、燃氣輪機等產品。6月26日，上海電氣（此前收購并控股汽車零部件制造商Nedshroff）的子公司上海集友收購了歐洲汽車設計公司CP Tech，這意味著該公司正式進入汽車制造服務行業。

5月15日，上海電氣與國軒高新簽署合資協議，計劃共同投資成立上海電氣國軒新能源科技有限公司（暫定名），開發新能源汽車動力鋰電池領域。上海電氣本身在臨港就有制造基地，這些布局也與汽車制造有關，這對特斯拉的合資企業來說確實是一個很好的合作伙伴。

聰明的馬斯克可能擅長談判和心理戰，但面對中國的新能源汽車市場和相關政策，特斯拉仍需要將變量保持在最小范圍內。一旦特斯拉的汽車產品在中國制造，就有必要采用中國的電動汽車制造標準和電池標準，這將帶來特斯拉產品在汽車設計、動力電池結構和使用方面的變化。可以說，特斯拉在中國制造后，汽車制造、電池安全和充電標準的變化是不可忽視的巨大挑戰。

此前，外國投資者在中國設立新能源合資項目引發的爭議，也讓有關部門對新能源汽車國產化持謹慎態度。這使得特斯拉的國內迷霧在一段時間內更加難以看清。來源：經濟觀察網作者：劉俊晶

“特斯拉尚未與相關實體簽署任何合資協議。”6月23日，針對特斯拉將在上海制造的傳聞，特斯拉中國回復了記者。這個答復真是令人驚訝。

6月22日，一張與上海市政府和特斯拉桌卡的簽約會照片開始瘋傳。這張照片被視為特斯拉在上海簽約現場的流出，這讓特斯拉將在上海制造的消息看起來很真實。在許多媒體的報道中，特斯拉在上海的國內生產已被認為是定局。

隨后，國內細節得到傳播，上海電氣集團有限公司（以下簡稱“上海電氣”）在上海臨港開發區成立了一家合資公司。受此消息推動，上海電氣（02727）股價當日跳漲11%，上海臨港（600848.SH）漲停。然而，直到晚上，劇情才發生了逆轉。

6月22日晚，上海臨港發布澄清公告：截至目前，上海臨港尚未與特斯拉公司取得聯系，也無意與特斯拉合作在中國建廠，也未簽署任何協議。次日，上海電氣集團也發布澄清公告，否認與特斯拉的合作。兩項公告讓特斯拉的國內生產突然變得模糊不清。

特斯拉將在中國制造嗎？如果一切都沒有討論，那么上海市政府與特斯拉桌卡簽約會照片的流出是無意的還是故意發布的？答案是未知的。然而，從這場烏龍的背后，人們猜測特斯拉仍在與上海市政府博弈。

在過去的一兩年里，特斯拉在中國工廠的消息不斷出現，上海、蘇州、合肥等城市都被預測為工廠所在地。2016年6月，有傳言稱“上海金橋集團已與特斯拉簽署非約束性備忘錄，雙方將合作在上海建設生產設施”，但隨后上海金橋發布公告澄清此事。經濟觀察報記者還了解到，截至目前，深圳仍出現在特斯拉的談判名單中。

這種“例行公事”并不陌生。一開始，為了在美國建立Gi工廠，特斯拉創始人埃隆·馬斯克竭盡全力利用自己的影響力，雇傭……

該項目的機會、財政和稅收優惠，以及美國至少七個州參與了瘋狂的競標。最終，特斯拉從內華達州政府那里獲得了超大規模的土地和巨大的財政利益。

現在，在中國市場，馬斯克當然希望再次做同樣的事情。目前，中國地方政府對新能源汽車項目的高度熱情正在為特斯拉的新游戲之路提供便利，馬斯克希望通過特斯拉的本地化項目獲得他想要的一切。“為了更好地服務中國市場，特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。”特斯拉的公開聲明仍在滴水不漏，想要談談。

曾益壽坨三甲

與其說特斯拉在上海的國內和解是一場“烏龍”事件，不如說這是一場精心設計的游戲。

流出了一張雙方都有桌卡的簽字會照片，正好暴露了特斯拉制造的談判過程。對此，特斯拉的官方聲明是：“特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。正如之前溝通的那樣，到今年年底，我們的本地化計劃將更加明確。”

與上海臨港和上海電氣集團直接否認與特斯拉的國內合作不同，特斯拉的聲明證實了其正在與上海市政府談判工廠落地的事實，并將時間點固定在今年年底。

回顧過去兩年關于特斯拉國產的傳言，每一個時間點似乎都有意義。2015年3月27日，馬斯克在第二次訪問中國時，主動“透露”了特斯拉的國內時間表，稱“特斯拉希望在三年內在中國建立一個本土生產和設計基地”。當年3月16日，特斯拉投資與政府關系主管肯·摩根等人訪問力帆集團，引發無限猜測。在此之前。長安汽車總裁朱華榮飛往加州拜訪馬斯克，特斯拉落戶中國重慶的消息一度成為輿論熱點。

在這部國產劇拉開序幕之后，特斯拉曾經手握三只手。精通談判技巧的馬斯克曾與蘇州、上海和廣州進行過投資建廠的談判。當時有消息稱，由于特斯拉要求的苛刻優惠政策，蘇州當地政府拒絕了特斯拉在當地投資建廠的合作與談判。隨后，2016年5月，特斯拉團隊與廣汽合作的消息不脛而走。“特斯拉中國確實派了一個團隊去廣東討論國內合作。當時討論的地點是廣州南沙，但特斯拉不愿意與汽車公司合資。此外，特斯拉的合作要求太苛刻，政府不能被牽著鼻子走。”一位熟悉政府招商的消息人士透露。

在特斯拉團隊訪問廣州之前，廣東省委書記胡春華曾于2016年5月中旬率領廣東代表團訪問美國。當時，他會見了特斯拉全球副總裁兼亞太區總裁任玉祥。馬斯克迅速有效地掌握了與地方政府溝通和互動的渠道。

隨著蘇州、廣州、上海金橋等地方政府的退出，上海臨港成為特斯拉合資工廠的可能性越來越大。據媒體報道，特斯拉與上海市政府已就特斯拉在臨港建廠簽署意向性協議。如果雙方未能在今年年底前完成合作，雙方之間的協議將被取消。對此，特斯拉中國區外交部總經理陶琳表示，她無法回應，一切以特斯拉官方聲明為準。“特斯拉仍在討價還價。這項有意達成的協議也有可能讓特斯拉后退一步。這也是因為其他城市感到氣餒，特斯拉不得不降低預期。”一位接近上海經濟和信息化工作委員會的消息人士告訴經濟觀察報。

據上述知情人士透露，特斯拉提出的國內條件仍然非常苛刻，技術要求完全保密，在資金投入方面并不積極。然而，希望地方政府能夠提供巨大的土地儲備和財政支持以及免稅政策。

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但根據馬斯克的一貫做法，目前上海并不是唯一的選擇，特斯拉未來仍有可能在中國其他城市投資建廠。“與上海簽署的意向性協議不是正式的合同文本，其約定內容將在未來得到確認。根據馬斯克的行事風格，他不會在最后一刻放棄其他選擇。他可以在不同城市提供的政策和優惠中充分降低價格，從而最終選擇綜合條件最好的合作伙伴。”上述消息人士透露。

目前有消息稱，特斯拉和深圳已經就國內問題進行了溝通。這并非毫無根據。總部位于深圳的騰訊已被列為特斯拉第五大股東，并成為特斯拉在中國的最大合作伙伴。截至3月24日，騰訊持有特斯拉816.75萬股，占股比例為5%。深圳對新能源汽車發展的支持和優惠政策在國內城市中名列前茅。如果騰訊有意進一步成為特斯拉在中國的國內合作伙伴，那么深圳確實是馬斯克除了上海之外最好的替代城市。“研究特斯拉的官方聲明有幾個含義。‘深耕’一詞意味著特斯拉在中國的發展非常真誠，未來將從采購到生產整車和電池；所謂的建廠談判將在年底前取得結果，表明建廠涉及廣泛范圍，這將需要一些時間。”汽車行業分析師李彥偉表示。

作為特斯拉制造的“八卦對象”，上海電氣此前的動作也值得玩味。上海電氣集團目前的產品涵蓋火電機組、核電設備、風電設備、燃氣輪機等產品。6月26日，上海電氣（此前收購并控股汽車零部件制造商Nedshroff）的子公司上海集友收購了歐洲汽車設計公司CP Tech，這意味著該公司正式進入汽車制造服務行業。

5月15日，上海電氣與國軒高新簽署合資協議，計劃共同投資成立上海電氣國軒新能源科技有限公司（暫定名），開發新能源汽車動力鋰電池領域。上海電氣本身在臨港就有制造基地，這些布局也與汽車制造有關，這對特斯拉的合資企業來說確實是一個很好的合作伙伴。

聰明的馬斯克可能擅長談判和心理戰，但面對中國的新能源汽車市場和相關政策，特斯拉仍需要將變量保持在最小范圍內。一旦特斯拉的汽車產品在中國制造，就有必要采用中國的電動汽車制造標準和電池標準，這將帶來特斯拉產品在汽車設計、動力電池結構和使用方面的變化。可以說，特斯拉在中國制造后，汽車制造、電池安全和充電標準的變化是不可忽視的巨大挑戰。

此前，外國投資者在中國設立新能源合資項目引發的爭議，也讓有關部門對新能源汽車國產化持謹慎態度。這使得特斯拉的國內迷霧在一段時間內更加難以看清。

標簽：特斯拉長安摩根

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