來源：第一電氣網作者：車輪總是轉動
6月22日，奇瑞新能源與廣西紅木棉花投資集團、云杉智慧新能源科技有限公司和昊宇集團有限公司三家戰略合作伙伴簽訂了新能源汽車采購合同，分別采購了14000輛奇瑞螞蟻EQ15000、4000和5000輛。第一汽車集團也在今年上半年購買了類似的訂單。細數，尤其是小螞蟻eQ1上市后，奇瑞新能源已經收到了超過2萬份大單。這是一個非常令人欣慰的數字，但也成為了奇瑞新能源的麻煩。滾動訂單自然會給生產線帶來增加產能的壓力。目前，汽車交付周期已經安排了兩個月，奇瑞新能源的幾個基地正在全力加班加點組織生產，最大限度地保證市場供應。
自2017年以來，奇瑞的新能源銷量增長持續增長。4月銷量一度達到2084輛，環比增長189.8%，同比增長27.8%。5月份，銷量達到2630輛，同比增長55.3%。預計6月份的銷量將創下新高。再加上各種大額訂單的不斷簽訂，產能壓力可想而知。
新能源汽車市場是一個被政策分割的市場。事實上，除了北京、上海等受許可限制和路權政策影響的市場外，許多實際銷售并非來自個人，主要依靠租賃服務等集中采購。分時等主要租賃形式對車輛的最大需求是成本。總之，分時汽車在價格上一定有優勢。過于昂貴的車型被用于租賃，其運營成本無法承擔。奇瑞的新能源產品，無論是之前的eQ1還是現在的eQ1，都非常適合國內汽車分時市場的實際需求，產品定位準確！
了解市場的業內人士都知道，奇瑞并不是市場上唯一的低價產品。可以說，知豆、長安本、中泰云200等隨處可見。奇瑞之所以花費巨資，主要得益于新能源技術的積累。以eQ1為例，奇瑞新能源有許多前沿技術，包括全鋁車身、先進的產品平臺、新一代純電動驅動系統和智能互聯技術。
奇瑞小馬一eQ1
Chery Arrizo 5EV
如果你認為奇瑞新能源只能制造汽車，那你就錯了。據悉，奇瑞新能源的重型車產品Arrizo 5EV搭載奇瑞第二代電動汽車的純電動系統，也將于近期上市。該車以奇瑞首款車M1X為平臺開發，最大功率90千瓦，最高時速152公里，續航里程351公里，百公里能耗僅為17.5千瓦時。與同級別競品相比，有望成為奇瑞新能源上市后的又一主要市場增長點。
目前，奇瑞新能源正在逐步調整生產計劃，以最大限度地提高產能。當好消息傳來時，奇瑞新能源的新工廠即將投產，這將大大緩解產能壓力，而奇瑞新能源產能緊張的情況有望在下半年得到緩解。
新能源汽車如此受歡迎，以至于制造商擔心其產能不足。如果你還在談論電動汽車的充電樁，你只能遺憾地說你出局了！
來源：第一電氣網作者：車輪總是轉動
6月22日，奇瑞新能源與廣西紅木棉花投資集團、云杉智慧新能源科技有限公司和昊宇集團有限公司三家戰略合作伙伴簽訂了新能源汽車采購合同，分別采購了14000輛奇瑞螞蟻EQ15000、4000和5000輛。第一汽車集團也在今年上半年購買了類似的訂單。細數，尤其是小螞蟻eQ1上市后，奇瑞新能源已經收到了超過2萬份大單。這是一個非常令人欣慰的數字，但也成為了奇瑞新能源的麻煩。滾動訂單自然會給生產線帶來增加產能的壓力。目前，汽車交付周期已經安排了兩個月，奇瑞新能源的幾個基地正在全力加班加點組織生產，最大限度地保證市場供應。
自2017年以來，奇瑞的新能源銷量增長持續增長。4月銷量一度達到2084輛，環比增長189.8%，同比增長27.8%。5月份，銷量達到2630輛，同比增長55.3%。預計6月份的銷量將創下新高。再加上各種大額訂單的不斷簽訂，產能壓力可想而知。
新能源汽車市場是一個被政策分割的市場。事實上，除了北京、上海等受許可限制和路權政策影響的市場外，許多實際銷售并非來自個人，主要依靠租賃服務等集中采購。分時等主要租賃形式對車輛的最大需求是成本。總之，分時汽車在價格上一定有優勢。過于昂貴的車型被用于租賃，其運營成本無法承擔。奇瑞的新能源產品，無論是之前的eQ1還是現在的eQ1，都非常適合國內汽車分時市場的實際需求，產品定位準確！
了解市場的業內人士都知道，奇瑞并不是市場上唯一的低價產品。可以說，知豆、長安本、中泰云200等隨處可見。奇瑞之所以花費巨資，主要得益于新能源技術的積累。以eQ1為例，奇瑞新能源有許多前沿技術，包括全鋁車身、先進的產品平臺、新一代純電動驅動系統和智能互聯技術。
奇瑞小馬一eQ1
Chery Arrizo 5EV
如果你認為奇瑞新能源只能制造汽車，那你就錯了。據悉，奇瑞新能源的重型車產品Arrizo 5EV搭載奇瑞第二代電動汽車的純電動系統，也將于近期上市。該車以奇瑞首款車M1X為平臺開發，最大功率90千瓦，最高時速152公里，續航里程351公里，百公里能耗僅為17.5千瓦時。與同級別競品相比，有望成為奇瑞新能源上市后的又一主要市場增長點。
目前，奇瑞新能源正在逐步調整生產計劃，以最大限度地提高產能。當好消息傳來時，奇瑞新能源的新工廠即將投產，這將大大緩解產能壓力，而奇瑞新能源產能緊張的情況有望在下半年得到緩解。
新能源汽車如此受歡迎，以至于制造商擔心其產能不足。如果你還在談論電動汽車的充電樁，你只能遺憾地說你出局了！
科技公司大陸集團在2017年亞洲消費電子展CESASIA上宣布www2025ADcn網站正式上線。
1900/1/1 0:00:006月8日，第二十屆中國北京國際科技產業博覽會簡稱科博會在京拉開盛大帷幕。
1900/1/1 0:00:00隨著國家政策持續助推、眾多車企紛紛入場，新能源汽車市場逐漸發酵至火爆狀態。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：憑欄眺新能源Leader這些年我們見證了太多的行業崛起的故事，從最早的無人機，到現在的自動駕駛技術，人工智能技術，每一次技術革命都會伴隨著資本的狂歡，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：杜俊儀回看過去六年，隨新能源發展大勢崛起的企業榜單中，南京金龍可謂立穩潮頭，從一家加工廠脫胎成為中國純電動客車生產商的領先者。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：中汽院北京分院燃料電池汽車的研究和示范關鍵在于燃料電池催化劑、質子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關鍵材料批量生產能力建設和質量控制技術研究。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航