冒險家賈躍亭即將出任樂視全球汽車董事長

筆者今天獨家獲悉，賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態董事長。據悉，樂視汽車生態主要包括樂視控股旗下的樂視、易到和零方音樂共享，而樂視汽車生態學董事長一職長期空缺。

此外，關于法拉第未來（FF），筆者了解到賈躍亭很可能在不久的將來擔任FF的全球董事長。

這一系列動作意味著賈躍亭將把大部分精力投入到備受爭議的造車冒險中。今年5月，賈躍亭將上市公司樂視網總經理一職交給樂視網負責人梁軍，他僅擔任樂視網董事長一職。

在財務層面，知情人士透露，盡管樂視的財務狀況不佳，賈躍亭仍將繼續向他親自投資的美國電動汽車初創公司FF投資巨額資金。為此，他已經開始處理自己的一些投資資產，包括可能出售他在另一家美國電動汽車公司Lucid的股份，以套現數億美元。

據報道，這大大增加了Lucid的投資金額。這筆套現資金將主要投資于FF。另據了解，為了收回資金，樂視去年5月斥資近30億的商業地產項目世貿產業三也在不久的將來出售。賈躍亭對FF超過5億美元的新投資預計將在未來幾個月內到位，這無疑是FF自去年工廠停產爆發以來的最佳消息。

據了解，盡管樂視網此前在Pre-A輪融資10.5億美元，但這筆資金主要用于樂視網國內業務，與FF無關。FF前期獲得的3億多美元投資主要來自賈躍亭的個人投資。這筆錢只能支撐FF早期研發量產車FF91，距離真正的量產市場還有相當大的資金缺口，這也是樂視危機爆發以來FF面臨的最大問題：資金短缺。

隨著賈躍亭個人基金的快速發展，FF的股權融資也在加速。FF在今年年初聘請了寶馬前首席財務官Stefan Krause后，正式開始了外部融資。據悉，在樂視新一輪資本動蕩中，賈躍婷于5月底赴英國一段時間，會見了中東主權財富投資基金和歐洲金融投資機構，推動最新一輪10億美元的FF融資。

對于賈躍亭來說，造車是沒有回頭路的。“老賈將個人財富的很大一部分投資于汽車，這是一場不可能放棄的游戲。”與賈躍亭關系密切的樂視高管表示。

2014年，賈躍亭在一次高層會議上首次提出樂視網應該進軍電動汽車市場時，遭到了反對：電動汽車投資需要很長時間，樂視網的許多高管認為這是一個無底洞，很可能會拖垮樂視網。然而，賈躍亭強烈表示，“即使已經無可救藥，也不會回頭”。

現在，就連賈躍亭自己也承認，這真的是一個預言。

事實上，早在樂視內部討論之前，賈躍亭就已經親自投資了FF，這件事發生在2014年他在美國期間。據知情人士透露，創立FF的幾位核心成員剛從特斯拉出來，為了吸引投資，他們在美國被介紹給了賈躍亭。當時賈躍亭已經對電動汽車很感興趣，雙方一拍即合。接下來，無論是樂視在中國的上市還是輕松收購，賈躍亭在互聯網上的造車布局都令人眼花繚亂，數百億的投資在內部一直面臨巨大爭議。

但即使是樂視的“白衣騎士”和控制欲極強的孫宏斌也知道，讓賈躍亭放棄這輛車是一項不可能完成的任務。今年3月，孫宏斌簡單地公開表示，“我一直告訴老賈，樂視未來是一家上市公司，是一輛車。你該怎么處理這輛車？”

與賈躍亭關系密切的樂視高管透露，賈躍亭私下承認，確實是造車導致了樂視的……

目前的困境，如果將數百億的造車資金投資于樂視現有的業務，目前的財務困境根本不會出現。但對于這一舉動，賈躍亭并不后悔，他想在造車上“繼續夢想，全力以赴”。

分析人士認為，公開擔任樂視網董事長，不僅是賈躍亭決心在國內外發布All-in的強烈信號，也是推動汽車業務融資的必然之舉。之前離開樂視網的前聯合創始人丁磊是樂視網全球副董事長，他的繼任者張海良目前只是樂視網首席執行官。換句話說，樂視實際上從未有過全職董事長。賈躍亭的個人投資FF從未公布過董事長和首席執行官。“投資者對此有問題。一家籌集了超過10億美元資金的公司實際上沒有真正的全職最高領導人。”

偏執的賈躍亭能否在《全能》中取得成功，目前仍是一個巨大的變量。畢竟，中國企業的新車制造運動才剛剛開始，距離上市還有更多的坑要走。但賈躍亭對此仍然非常樂觀。據樂視網一位高管透露，賈躍亭一直認為，如果他在汽車上的成功，樂視網可能真的會跳進一個1000億美元的俱樂部，而樂視網目前的危機是必須付出的代價。“如果三年前，你說深陷資金鏈危機的特斯拉的市值將超過通用汽車，所有人肯定會說你是個子。現在呢？”該消息人士說。筆者今天獨家獲悉，賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態董事長。據悉，樂視汽車生態主要包括樂視控股旗下的樂視、易到和零方音樂共享，而樂視汽車生態學董事長一職長期空缺。

此外，關于法拉第未來（FF），筆者了解到賈躍亭很可能在不久的將來擔任FF的全球董事長。

這一系列動作意味著賈躍亭將把大部分精力投入到備受爭議的造車冒險中。今年5月，賈躍亭將上市公司樂視網總經理一職交給樂視網負責人梁軍，他僅擔任樂視網董事長一職。

在財務層面，知情人士透露，盡管樂視的財務狀況不佳，賈躍亭仍將繼續向他親自投資的美國電動汽車初創公司FF投資巨額資金。為此，他已經開始處理自己的一些投資資產，包括可能出售他在另一家美國電動汽車公司Lucid的股份，以套現數億美元。

據報道，這大大增加了Lucid的投資金額。這筆套現資金將主要投資于FF。另據了解，為了收回資金，樂視去年5月斥資近30億的商業地產項目世貿產業三也在不久的將來出售。賈躍亭對FF超過5億美元的新投資預計將在未來幾個月內到位，這無疑是FF自去年工廠停產爆發以來的最佳消息。

據了解，盡管樂視網此前在Pre-A輪融資10.5億美元，但這筆資金主要用于樂視網國內業務，與FF無關。FF前期獲得的3億多美元投資主要來自賈躍亭的個人投資。這筆錢只能支撐FF早期研發量產車FF91，距離真正的量產市場還有相當大的資金缺口，這也是樂視危機爆發以來FF面臨的最大問題：資金短缺。

隨著賈躍亭個人基金的快速發展，FF的股權融資也在加速。FF在今年年初聘請了寶馬前首席財務官Stefan Krause后，正式開始了外部融資。據悉，在樂視新一輪資本動蕩中，賈躍婷于5月底赴英國一段時間，會見了中東主權財富投資基金和歐洲金融投資機構，推動最新一輪10億美元的FF融資。

對于賈躍亭來說，造車是沒有回頭路的。“老賈把他個人財產的很大一部分投資在了這輛車上，這輛車……

這是一場不可能放棄的比賽。”與賈躍亭關系密切的樂視高管表示。

2014年，賈躍亭在一次高層會議上首次提出樂視網應該進軍電動汽車市場時，遭到了反對：電動汽車投資需要很長時間，樂視網的許多高管認為這是一個無底洞，很可能會拖垮樂視網。然而，賈躍亭強烈表示，“即使已經無可救藥，也不會回頭”。

現在，就連賈躍亭自己也承認，這真的是一個預言。

事實上，早在樂視內部討論之前，賈躍亭就已經親自投資了FF，這件事發生在2014年他在美國期間。據知情人士透露，創立FF的幾位核心成員剛從特斯拉出來，為了吸引投資，他們在美國被介紹給了賈躍亭。當時賈躍亭已經對電動汽車很感興趣，雙方一拍即合。接下來，無論是樂視在中國的上市還是輕松收購，賈躍亭在互聯網上的造車布局都令人眼花繚亂，數百億的投資在內部一直面臨巨大爭議。

但即使是樂視的“白衣騎士”和控制欲極強的孫宏斌也知道，讓賈躍亭放棄這輛車是一項不可能完成的任務。今年3月，孫宏斌簡單地公開表示，“我一直告訴老賈，樂視未來是一家上市公司，是一輛車。你該怎么處理這輛車？”

與賈躍亭關系密切的樂視高管透露，賈躍亭私下承認，確實是造車造成了樂視目前的困境，如果將數百億的造車資金投入到樂視現有的業務中，目前的財務困境根本不會出現。但對于這一舉動，賈躍亭并不后悔，他想在造車上“繼續夢想，全力以赴”。

分析人士認為，公開擔任樂視網董事長，不僅是賈躍亭決心在國內外發布All-in的強烈信號，也是推動汽車業務融資的必然之舉。之前離開樂視網的前聯合創始人丁磊是樂視網全球副董事長，他的繼任者張海良目前只是樂視網首席執行官。換句話說，樂視實際上從未有過全職董事長。賈躍亭的個人投資FF從未公布過董事長和首席執行官。“投資者對此有問題。一家籌集了超過10億美元資金的公司實際上沒有真正的全職最高領導人。”

偏執的賈躍亭能否在《全能》中取得成功，目前仍是一個巨大的變量。畢竟，中國企業的新車制造運動才剛剛開始，距離上市還有更多的坑要走。但賈躍亭對此仍然非常樂觀。據樂視網一位高管透露，賈躍亭一直認為，如果他在汽車上的成功，樂視網可能真的會跳進一個1000億美元的俱樂部，而樂視網目前的危機是必須付出的代價。“如果三年前，你說深陷資金鏈危機的特斯拉的市值將超過通用汽車，所有人肯定會說你是個子。現在呢？”該消息人士說。

標簽：特斯拉寶馬Faraday Future合創

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