中汽協：中國汽車產業進入趨冷的臨界狀態，維持5%增速預期

目前，中國汽車行業運行平穩，但已進入降溫的臨界狀態。5月11日，中國汽車工業協會在北京召開信息發布會，根據汽車行業產銷數據和行業發展情況作出上述判斷。

對此，中國汽車協會副秘書長史建華表示，協會對今年的市場持謹慎樂觀態度。預計今年汽車市場同比增速將在5%左右，暫時沒有調整計劃。

汽車市場對汽車的偏好發生了重大變化。今年4月，汽車銷量同比下降超過7%，SUV車型同比增長超過11%。史建華認為，SUV車型在功能和使用要求上與汽車重疊，汽車遭遇替代效應，雙方銷量都在發生變化。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，今年前四個月沒有明顯的回暖趨勢，汽車市場受到樓市的明顯擠壓。因此，今年汽車市場的增長率已從之前預期的6.5%下調至5%。

該車受到SUV的擠出效應影響，同比大幅下滑。

中國汽車協會數據顯示，今年4月，乘用車銷量172萬輛，同比下降3.68%。從乘用車主要品種的銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車的銷量均出現明顯下滑。其中，汽車銷量大幅下降，銷量83萬輛，同比下降超過7%。SUV車型同期銷量68萬輛，同比增長超過11%。

史建華回應《澎湃新聞》稱，目前汽車的發展基數比較大，增速下降也不尋常。史建華補充道，目前SUV市場火熱，在功能和使用要求上與汽車重疊，汽車遭遇替代效應，雙方進行權衡。

同日，中國汽車協會發布了2017年第一季度中國汽車行業景氣指數數據。數據顯示，該指數為39，略低于綠光區域的下限40，而在淡藍光區域（冷卻區域）。這表明汽車行業的運行仍然穩定，但已進入降溫的臨界狀態。史建華補充說，中國汽車協會自年初以來一直對市場持謹慎樂觀態度。預計今年汽車銷量增長率將在5%左右，暫時沒有調整預測的計劃。

購置稅減半，出現翹尾效應。

此前，業內將年初汽車銷售的冷漠歸因于“小排量汽車購置稅減半”政策。

2016年12月15日，中華人民共和國財政部、國家稅務總局聯合發文稱，自2017年1月1日至2017年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

當時，資深汽車分析師賈新光曾告訴《澎湃新聞》，這次調整有先例可循：“從2009年到2011年，有這樣三個步驟，但由于政策提前透支了消費市場，導致市場大起大落。”

中國汽車協會5月11日數據顯示，繼續享受購置稅政策的1.6升及以下乘用車銷量不容樂觀。今年4月，單月銷量113.7萬輛，比去年同期下降10.2%。1-4月，1.6升及以下乘用車銷量533.3萬輛，比去年同期下降0.3%。

中國汽車經銷商協會秘書長肖正三明確表示，盡管今年仍有2.5%的優惠，但他仍持謹慎和不樂觀的態度，今年可能并不容易。協會希望生產企業和供應商在生產時要謹慎……

根據市場情況，不要把所有的生產壓力都轉嫁給經銷商。

“房地產市場對汽車市場的擠壓效應”

據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹介紹，高價房地產市場給汽車市場的購買力帶來了替代效應。崔東樹認為，居民投資買房的意識較高，從而造成樓市對汽車市場的擠壓效應。這一點在目前的縣鄉市場上尤為明顯。崔東樹將2017年汽車市場的增長率從之前預測的6.5%下調至5%，并計劃在今年9月再次調整。

也有觀點認為，從大環境來看，中國汽車市場可能已經進入調整期。中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅曾對《澎湃新聞》表示，根據成熟汽車市場的發展歷史，未來三年中國汽車行業很可能會經歷深度負增長調整。

郎學紅補充說，目前還不確定它是否在其中，但中國汽車行業可以參考其他發達市場的處置經驗，采取多種手段來應對。

為此，中國汽車經銷商協會曾建議政府出臺促進汽車消費的政策，以保持汽車消費的相對穩定。

郎學紅認為，重啟汽車下鄉是一項好政策。“購置稅退稅政策已經出臺，不能重復。但農村市場份額正在逐步擴大，汽車下鄉將有效釋放消費需求。”

《中國汽車報》此前報道稱，3月9日，商務部邀請多家企業和專家就重啟汽車下鄉提案進行討論。他們之間仍然存在分歧，商務部領導人尚未發表意見。是否重新啟動汽車下鄉需要政府考慮各種因素，目前還沒有定論。

值得注意的是，根據中汽協的數據，新能源汽車的銷量數據相當搶眼。今年4月，新能源汽車產銷分別達到3.7萬輛和3.4萬輛，與去年同期相比分別增長19%和7.9%。其中，純電動汽車產銷大幅增長，分別完成3萬輛和2.8萬輛，分別增長26.1%和19.4%。目前，中國汽車行業運行平穩，但已進入降溫的臨界狀態。5月11日，中國汽車工業協會在北京召開信息發布會，根據汽車行業產銷數據和行業發展情況作出上述判斷。

對此，中國汽車協會副秘書長史建華表示，協會對今年的市場持謹慎樂觀態度。預計今年汽車市場同比增速將在5%左右，暫時沒有調整計劃。

汽車市場對汽車的偏好發生了重大變化。今年4月，汽車銷量同比下降超過7%，SUV車型同比增長超過11%。史建華認為，SUV車型在功能和使用要求上與汽車重疊，汽車遭遇替代效應，雙方銷量都在發生變化。

全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，今年前四個月沒有明顯的回暖趨勢，汽車市場受到樓市的明顯擠壓。因此，今年汽車市場的增長率已從之前預期的6.5%下調至5%。

該車受到SUV的擠出效應影響，同比大幅下滑。

中國汽車協會數據顯示，今年4月，乘用車銷量172萬輛，同比下降3.68%。從乘用車主要品種的銷售情況來看，與上月相比，四大類乘用車的銷量均出現明顯下滑。其中，汽車銷量大幅下降，銷量83萬輛，同比下降超過7%。SUV車型同期銷量為68萬輛……

同比增長超過11%。

史建華回應《澎湃新聞》稱，目前汽車的發展基數比較大，增速下降也不尋常。史建華補充道，目前SUV市場火熱，在功能和使用要求上與汽車重疊，汽車遭遇替代效應，雙方進行權衡。

同日，中國汽車協會發布了2017年第一季度中國汽車行業景氣指數數據。數據顯示，該指數為39，略低于綠光區域的下限40，而在淡藍光區域（冷卻區域）。這表明汽車行業的運行仍然穩定，但已進入降溫的臨界狀態。史建華補充說，中國汽車協會自年初以來一直對市場持謹慎樂觀態度。預計今年汽車銷量增長率將在5%左右，暫時沒有調整預測的計劃。

購置稅減半，出現翹尾效應。

此前，業內將年初汽車銷售的冷漠歸因于“小排量汽車購置稅減半”政策。

2016年12月15日，中華人民共和國財政部、國家稅務總局聯合發文稱，自2017年1月1日至2017年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

當時，資深汽車分析師賈新光曾告訴《澎湃新聞》，這次調整有先例可循：“從2009年到2011年，有這樣三個步驟，但由于政策提前透支了消費市場，導致市場大起大落。”

中國汽車協會5月11日數據顯示，繼續享受購置稅政策的1.6升及以下乘用車銷量不容樂觀。今年4月，單月銷量113.7萬輛，比去年同期下降10.2%。1-4月，1.6升及以下乘用車銷量533.3萬輛，比去年同期下降0.3%。

中國汽車經銷商協會秘書長肖正三明確表示，盡管今年仍有2.5%的優惠，但他仍持謹慎和不樂觀的態度，今年可能并不容易。協會希望生產企業和供應商根據市場情況謹慎生產，不要將所有生產壓力轉嫁給經銷商。

“房地產市場對汽車市場的擠壓效應”

據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹介紹，高價房地產市場給汽車市場的購買力帶來了替代效應。崔東樹認為，居民投資買房的意識較高，從而造成樓市對汽車市場的擠壓效應。這一點在目前的縣鄉市場上尤為明顯。崔東樹將2017年汽車市場的增長率從之前預測的6.5%下調至5%，并計劃在今年9月再次調整。

也有觀點認為，從大環境來看，中國汽車市場可能已經進入調整期。中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅曾對《澎湃新聞》表示，根據成熟汽車市場的發展歷史，未來三年中國汽車行業很可能會經歷深度負增長調整。

郎學紅補充說，目前還不確定它是否在其中，但中國汽車行業可以參考其他發達市場的處置經驗，采取多種手段來應對。

為此，中國汽車經銷商協會曾建議政府出臺促進汽車消費的政策，以保持汽車消費的相對穩定。

郎學紅認為，重啟汽車下鄉是一項好政策。“購置稅退稅政策已經出臺，不能重復。但農村市場份額正在逐步擴大，汽車下鄉將有效釋放消費需求。”

《中國汽車報》此前報道，3月9日，商務部邀請多家企業和專家就……

重新啟動汽車前往農村的提議。他們之間仍然存在分歧，商務部領導人尚未發表意見。是否重新啟動汽車下鄉需要政府考慮各種因素，目前還沒有定論。

值得注意的是，根據中汽協的數據，新能源汽車的銷量數據相當搶眼。今年4月，新能源汽車產銷分別達到3.7萬輛和3.4萬輛，與去年同期相比分別增長19%和7.9%。其中，純電動汽車產銷大幅增長，分別完成3萬輛和2.8萬輛，分別增長26.1%和19.4%。

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