電動SUV是中國消費者最需要的車型？聽聽五位大咖怎么說

5月19日，由《21世紀經濟導報》主辦的2017中國汽車創新峰會在北京舉行，聚焦汽車產業發展的三大趨勢：電動化、智能化和共享化。在圓桌對話環節，精進電氣首席技術官蔡偉、奇點汽車聯合創始人紀深、魏瑪汽車戰略規劃高級副總裁盧斌、云度新能源常務副總經理林米、，J.D.POWER亞太公司產品質量部總經理作為嘉賓參與討論，蔚來基金合伙人張君毅擔任對話主持人。

汽車行業發生了很大的變化，汽車的趨勢也非常明確，這讓很多人看到了這個行業的機遇。目前，中國有近200家汽車和汽車相關初創企業。國家發改委批準的純電動乘用車項目已達14個，累計規劃年產能超過80萬輛。但仍有一個問題值得思考，那就是中國需要什么樣的電動汽車。

中國需要什么樣的電動汽車？

蔡偉：中國首先需要減排節能的電動汽車，這是國家的目標，也是每一家車企應該引導我們消費者的目標。至于消費者的需求，有各種各樣的，但目前大多數企業都愿意制造雙頭電動汽車，一種是超跑，另一種是非常小的，這符合普通人的經濟狀況和大多數人的購買力。但對于豪華跑車，我認為目前的情況還有待討論。

紀深：中國電動汽車主要取決于未來用戶需要什么產品。隨著90后的逐漸成長，他們將成為我們電動汽車的主要消費群體。他們出生在一個互聯網時代，他們習慣于被視為用戶的思維。我們未來電動汽車的所有出發點都應該從用戶的角度出發，緊密滿足用戶的需求。

盧斌：魏瑪汽車是一家為消費者生產汽車的公司。在團隊建設之初，我們花費了大量精力拜訪消費者，以了解他們的需求。在未來兩年，消費者需要的汽車可能非常簡單，并有一些智能化的要求，但首先，他必須滿足巡航里程大和質量好的要求，他愿意支付的費用范圍也相對明確。接受電動汽車的人群年齡跨度很大，但相對集中在90后。如果我們簡單地談論中國的90后，然后將90后的概念擴展到影響80后，即使在00年后，這個泛90后也可以影響4億人，也就是說，中國有4億人。這個市場可能沒有一兩家公司，甚至三四家公司覆蓋，所以我們需要共同努力來打造這個市場。

林密：中國消費者需要的不是一輛車，而是一系列的車，所以他們必須瞄準所有年齡段的汽車。因此，它必須是一輛好車，價格合理，可觸摸，令人驚訝。當傳統汽車轉換為電動汽車時，它必須帶來一些傳統汽車無法滿足的東西，比如加速的質感、沒有變速箱的平順性、車身的靜音和更豐富的智能互聯功能。所有這些要求加在一起。我認為中國消費者需要的是大約10萬至30萬輛電動汽車。至于具體的價格區間，可以根據每家企業的戰略和布局，在這個價格區間內排列。

蔡明：J.D.Power在業內做了大量研究，我們發現客戶對電動汽車“三電”的投訴并不是主要的，但最常見的投訴是空調制冷不足、聲音異常、噪音和空間不足等。事實上，這些問題也是傳統汽車投訴的首要問題。事實上，客戶也很重視三電，但他們對三電的期望在一定程度上受到了控制。購買電動汽車后，客戶會將其與傳統汽車進行比較，不會因為是電動汽車而降低對做工和質量的要求。當我們制造電動汽車時，我們必須首先將其制造成一輛汽車和一輛好車，然后再制造一輛好的電動汽車。

為什么要選擇SUV？

從中國汽車市場的演變趨勢來看，模式越大……

是的，汽車的比例越小，而SUV市場卻一直在攀升。無獨有偶，參與本次沙龍討論的三大造車新勢力，云度新能源、魏瑪汽車和奇點汽車，都將其首款產品定位為純電動SUV。事實上，更多的新興企業和傳統造車勢力已經布局了新能源SUV產品。SUV是否已成為新能源汽車的趨勢市場？許多企業的投資是否創造了一個新的出路？

云度新能源SUV

紀深：第一，SUV在中國的市場占有率非常高，用戶更喜歡接受SUV；第二，從技術角度來看，我希望SUV作為一款電動汽車，能夠提高電池壽命；

第三，我們的想法是讓它接近家用，因為汽車更大，空間更寬敞，更適合家用，尤其是有孩子和老人的家庭。與MPV或旅行車等其他跨界車相比，SUV市場增長最快。

盧斌：我想分享一下中國市場的經驗。自2010年以來，中國市場上沒有一款新車型在中國取得成功。2010年后，中國哪個品牌和汽車誕生，在中國每月銷售數萬輛汽車？為什么？這并不是說這些車造得不好，而是中國消費者的汽車需求發生了很大變化。根據魏瑪汽車戰略情報中心的研究，2018年，70%的用戶需求集中在日常鍛煉上，20%集中在休閑上，10%集中在商務上。十年前，中國用戶用車的商業需求超過一半，也就是說，汽車是商業需求的首選，只有共同努力才能做好SUV市場。去年，中國SUV占據了總市場份額的40%以上，而且每年都在增長。我們的家庭有什么不同？SUV也被切成了很多塊，每一塊都足夠大。沒有人能完成。無論誰做A0、A、B和C，當被切割時都仍然很大。每個人都應該朝著SUV的方向前進，歡迎每個人都去做這個市場，以擴大這個市場。

林密：云度今年推出的兩款產品，以及未來規劃的四款產品，都是SUV。云度品牌的口號是專注于純電動SUV。我們相信，SUV市場足以讓一個新品牌生存下來，也足以讓每個人記住并變得更加深刻。中國有長城，歐洲有路虎，美國有吉普。

如今，中國的車型變化顯然是走美國路線，而完全放棄了歐洲路線。歐洲的路線是掀背車、旅行車，可能還有一些小型車，這些已經被證明在中國不合適。然而，SUV在中國的大量增長顯然代表著中國市場走向了美國。當然，我們沒有美國那么廣闊，而且我們擁有非常豐富的免費價格資源。當我們走這條路時，電動SUV可以滿足人們對尺寸和空間的需求，同時節省大量燃油。未來，北京、上海和深圳數十萬持有新能源牌照的人必須升級消費。今天，他們購買了大約5萬件和10萬件產品。在未來，他認為電動汽車很容易使用，而且口袋里有錢。他們肯定會像傳統汽車一樣，從汽車到SUV，轉向更先進的汽車。

消費者遷移、新能源汽車銷售和售后應該分開。

林密：我不敢做線上銷售和線下體驗，因為畢竟汽車是僅次于房子的第二大消費品，人們仍然需要這個產品的銷售場景和消費體驗。從這個角度來看，我們試圖在現有的結構中進行更多的創新。現在我們把4S店和工廠完全分開了。從這種形式來看，我們充分調動了銷售CRM和售后CRM，并將它們有效地結合起來。在銷售創新方面，我們認為，未來電動汽車的易維護性和維護時長可以使消費者不太可能出現在售后維護點。只有當出現大問題時，一旦電動車遇到大問題，首先是拖車，也就是道路救援。我們相信，面對客戶可以更簡單、更容易使用。不要讓每一位客戶都成為所謂的汽車維修專家，讓他們成為傻瓜消費者，更加關注汽車使用水平。與其在所謂的汽車維護和維修上花費太多精力，我們希望利用互聯網、APP和熟悉的方式建立一套界面，現在消費者可以直接輕松地使用這些界面。一站式解決方案，解決所有與汽車技術相關的問題。

盧斌：把銷售和售后分開是正確的。目前，有許多小巧玲瓏的汽車服務品牌，他們的合同將簽訂三年，但不會簽訂20年。一旦消費者行動起來，他們就會追隨他們。這是一種新的商業模式，在互聯網時代尤其適用。為什么現在這種型號的4S店還這么重？2009年，4S店的規模增長到5萬多家，現在是2.5萬家，2.5萬家正在更換車型。

林密：我們發現，手機、電腦和所有技術的發展將打破所謂生活的最初概念……

自行車。我們仍然堅持傳統汽車研發的概念，堅持了30多個月和40多個月，六年內有一個大變化，三年內有小變化。然而，在電動汽車時代，可能會發生翻天覆地的變化，因為技術變革，特別是電子產品和智能產品的技術變革，影響很大，未來可能真的會在一年內成為一個小變化。5月19日，由《21世紀經濟導報》主辦的2017中國汽車創新峰會在北京舉行，聚焦汽車產業發展的三大趨勢：電動化、智能化和共享化。在圓桌對話環節，精進電氣首席技術官蔡偉、奇點汽車聯合創始人紀深、魏瑪汽車戰略規劃高級副總裁盧斌、云度新能源常務副總經理林米、，J.D.POWER亞太公司產品質量部總經理作為嘉賓參與討論，蔚來基金合伙人張君毅擔任對話主持人。

汽車行業發生了很大的變化，汽車的趨勢也非常明確，這讓很多人看到了這個行業的機遇。目前，中國有近200家汽車和汽車相關初創企業。國家發改委批準的純電動乘用車項目已達14個，累計規劃年產能超過80萬輛。但仍有一個問題值得思考，那就是中國需要什么樣的電動汽車。

中國需要什么樣的電動汽車？

蔡偉：中國首先需要減排節能的電動汽車，這是國家的目標，也是每一家車企應該引導我們消費者的目標。至于消費者的需求，有各種各樣的，但目前大多數企業都愿意制造雙頭電動汽車，一種是超跑，另一種是非常小的，這符合普通人的經濟狀況和大多數人的購買力。但對于豪華跑車，我認為目前的情況還有待討論。

紀深：中國電動汽車主要取決于未來用戶需要什么產品。隨著90后的逐漸成長，他們將成為我們電動汽車的主要消費群體。他們出生在一個互聯網時代，他們習慣于被視為用戶的思維。我們未來電動汽車的所有出發點都應該從用戶的角度出發，緊密滿足用戶的需求。

盧斌：魏瑪汽車是一家為消費者生產汽車的公司。在團隊建設之初，我們花費了大量精力拜訪消費者，以了解他們的需求。在未來兩年，消費者需要的汽車可能非常簡單，并有一些智能化的要求，但首先，他必須滿足巡航里程大和質量好的要求，他愿意支付的費用范圍也相對明確。接受電動汽車的人群年齡跨度很大，但相對集中在90后。如果我們簡單地談論中國的90后，然后將90后的概念擴展到影響80后，即使在00年后，這個泛90后也可以影響4億人，也就是說，中國有4億人。這個市場可能沒有一兩家公司，甚至三四家公司覆蓋，所以我們需要共同努力來打造這個市場。

林密：中國消費者需要的不是一輛車，而是一系列的車，所以他們必須瞄準所有年齡段的汽車。因此，它必須是一輛好車，價格合理，可觸摸，令人驚訝。當傳統汽車轉換為電動汽車時，它必須帶來一些傳統汽車無法滿足的東西，比如加速的質感、沒有變速箱的平順性、車身的靜音和更豐富的智能互聯功能。所有這些要求加在一起。我認為中國消費者需要的是大約10萬至30萬輛電動汽車。至于具體的價格區間，可以根據每家企業的戰略和布局，在這個價格區間內排列。

蔡明：J.D.Power在業內做了大量研究，我們發現客戶對電動汽車“三電”的投訴并不是主要的，但最常見的投訴是空調制冷不足、聲音異常、噪音和空間不足等。事實上，這些問題也是傳統汽車投訴的首要問題。事實上，客戶也很重視三電，但他們的期望……

三電的ns在一定程度上得到了控制。購買電動汽車后，客戶會將其與傳統汽車進行比較，不會因為是電動汽車而降低對做工和質量的要求。當我們制造電動汽車時，我們必須首先將其制造成一輛汽車和一輛好車，然后再制造一輛好的電動汽車。

為什么要選擇SUV？

從中國汽車市場的演變趨勢來看，車型越大，汽車占比越小，而SUV市場則一路攀升。無獨有偶，參與本次沙龍討論的三大造車新勢力，云度新能源、魏瑪汽車和奇點汽車，都將其首款產品定位為純電動SUV。事實上，更多的新興企業和傳統造車勢力已經布局了新能源SUV產品。SUV是否已成為新能源汽車的趨勢市場？許多企業的投資是否創造了一個新的出路？

云度新能源SUV

紀深：第一，SUV在中國的市場占有率非常高，用戶更喜歡接受SUV；第二，從技術角度來看，我希望SUV作為一款電動汽車，能夠提高電池壽命；

第三，我們的想法是讓它接近家用，因為汽車更大，空間更寬敞，更適合家用，尤其是有孩子和老人的家庭。與MPV或旅行車等其他跨界車相比，SUV市場增長最快。

盧斌：我想分享一下中國市場的經驗。自2010年以來，中國市場上沒有一款新車型在中國取得成功。2010年后，中國哪個品牌和汽車誕生，在中國每月銷售數萬輛汽車？為什么？這并不是說這些車造得不好，而是中國消費者的汽車需求發生了很大變化。根據魏瑪汽車戰略情報中心的研究，2018年，70%的用戶需求集中在日常鍛煉上，20%集中在休閑上，10%集中在商務上。十年前，中國用戶用車的商業需求超過一半，也就是說，汽車是商業需求的首選，只有共同努力才能做好SUV市場。去年，中國SUV占據了總市場份額的40%以上，而且每年都在增長。我們的家庭有什么不同？SUV也被切成了很多塊，每一塊都足夠大。沒有人能完成。無論誰做A0、A、B和C，當被切割時都仍然很大。每個人都應該朝著SUV的方向前進，歡迎每個人都去做這個市場，以擴大這個市場。

林密：云度今年推出的兩款產品，以及未來規劃的四款產品，都是SUV。云度品牌的口號是專注于純電動SUV。我們相信，SUV市場足以讓一個新品牌生存下來，也足以讓每個人記住并變得更加深刻。中國有長城，歐洲有路虎，美國有吉普。

如今，中國的車型變化顯然是走美國路線，而完全放棄了歐洲路線。歐洲的路線是掀背車、旅行車，可能還有一些小型車，這些已經被證明在中國不合適。然而，SUV在中國的大量增長顯然代表著中國市場走向了美國。當然，我們沒有美國那么廣闊，而且我們擁有非常豐富的免費價格資源。當我們走這條路時，電動SUV可以滿足人們對尺寸和空間的需求，同時節省大量燃油。未來，北京、上海和深圳數十萬持有新能源牌照的人必須升級消費。今天，他們購買了大約5萬件和10萬件產品。在未來，他認為電動汽車很容易使用，而且口袋里有錢。他們肯定會像傳統汽車一樣，從汽車到SUV，轉向更先進的汽車。

消費者遷移、新能源汽車銷售和售后應該分開。

林密：我不敢做線上銷售和線下體驗，因為畢竟汽車是僅次于房子的第二大消費品，人們仍然需要這個產品的銷售場景和消費體驗。從這個角度來看，我們試圖在現有的結構中進行更多的創新。現在我們把4S店和工廠完全分開了。從這種形式來看，我們充分調動了銷售CRM和售后CRM，并將它們有效地結合起來。在銷售創新方面，我們認為，未來電動汽車的易維護性和維護時長可以使消費者不太可能出現在售后維護點。只有當出現大問題時，一旦電動車遇到大問題，首先是拖車，也就是道路救援。我們相信，面對客戶可以更簡單、更容易使用。不要讓每一位客戶都成為所謂的汽車維修專家，讓他們成為傻瓜消費者，更加關注汽車使用水平。與其在所謂的汽車維護和維修上花費太多精力，我們希望利用互聯網、APP和熟悉的方式建立一套界面，現在消費者可以直接輕松地使用這些界面。一站式解決方案，解決所有與汽車技術相關的問題。

盧斌：把銷售和售后分開是正確的。目前，有許多小巧玲瓏的汽車服務品牌，他們的合同將簽訂三年，但不會簽訂20年。一旦消費者行動起來，他們就會追隨他們。這是一種新的商業模式，在互聯網時代尤其適用。為什么現在這種型號的4S店還這么重？2009年，4S店的規模增長到5萬多家，現在是2.5萬家，2.5萬家正在更換車型。

林密：我們發現，手機、電腦和所有技術的發展將打破所謂生活的最初概念……

自行車。我們仍然堅持傳統汽車研發的概念，堅持了30多個月和40多個月，六年內有一個大變化，三年內有小變化。然而，在電動汽車時代，可能會發生翻天覆地的變化，因為技術變革，特別是電子產品和智能產品的技術變革，影響很大，未來可能真的會在一年內成為一個小變化。

標簽：云度威馬汽車北京理念發現

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