端午節，當大多數人的朋友圈飄香時，國軒高科與北汽新能源簽署的戰略合同內容篩選出了新能源從業者的投票，但當天的合同內容仍然神秘莫測。（詳見《國軒高新青島基地年產20萬輛純電動汽車4GWh高比能三元電池項目開工》）
端午節后的第一天，5月31日中午，國軒高新（002074）宣布，公司全資子公司合肥國軒與有限公司（以下簡稱北汽新能源）于2017年5月28日在青島簽署2017年度采購協議，北汽新能源擬向合肥國軒采購純電動汽車電池系統，合同總金額18.75億元。
原來，國軒高新在端午節收到的禮物是北汽新能源18.75億元的大單。
國軒高新與北汽新能源戰略簽約現場
根據國軒高科公告，采購合同的具體內容為5萬套動力電池（以實際月度訂單為準），合肥國軒將于2017年5月至2017年12月分批向北汽新能源交付本合同規定的全部貨物。
據了解，自2015年以來，北汽新能源已成為國軒高新的核心戰略合作客戶。自2017年以來，國軒高新一直向北汽新能源批量供應三元電池。最近一個會計年度，公司與北汽新能源的交易金額約為5673.7萬元。
國軒高新與北汽新能源簽署戰略簽約現場。
根據公告，合同金額占公司2016年度經審計營業收入的39.41%。由于合同采用分批交付的方式，交付日期均為2017年，預計將對公司2017年的經營業績產生積極影響。
5月28日，第一電網作者前往國軒高新青島基地，出席其4GWh高比能三元電池項目的奠基儀式。筆者看到，北汽EC180的車輛整齊地擺放在國軒高新青島基地的廠區內，距離北汽新能源生產基地不遠。在國軒高新青島基地奠基儀式上，北汽新能源副總經理魏志剛，他說：“雙方建立全面戰略伙伴關系，是基于雙方尊重技術、倡導創新的文化理念，是基于關心國家和社會藍天、實現中國智力發展的共同責任，這有著深厚的共識和長期的基礎。“對于這種密切的合作關系，執行副總裁王勇在接受第一電氣網采訪時表示，這是未來的發展趨勢。一方面，動力電池工廠和整車企業有更強的風險承擔能力，另一方面，他們可以向市場出口高質量的產品，成為國家品牌。
國軒高新毗鄰北汽新能源工廠。
如今，汽車制造商與動力電池企業聯手的趨勢越來越明顯。在此之前，上汽集團和當代安培科技股份有限公司聯手。上汽集團的模式是與當代安培科技有限公司建立兩家合資公司，一家由當代安培科技股份有限公司控制的電池生產公司，另一家由上汽集團控制的電池組生產公司。此外，比亞迪也在積極推進比亞迪動力電池業務的分拆。對于比亞迪動力電池業務被綁定的現象，王勇表示，比亞迪動力電池的業務被綁定，不利于企業的發展。動力電池作為一項技術密集型業務，汽車制造商很難獨立經營。
對此，第一電氣網Daniel表示，專欄作家建岳也表示，比亞迪目前的困境已經明確告訴我們，車企自主發展動力電池制造業務不是一個好的選擇。特斯拉模式和上汽模式將成為未來汽車制造商在動力電池領域的主流模式。特斯拉的模式是，特斯拉不生產電池，而是由松下提供，松下生產自己的電池組，特斯拉h……
非常強大的電池管理能力。
王勇，國軒高科技執行副總裁。
“目前，中國已經形成了動力電池的三足格局，其他玩家很難取得突破。”王勇表示，汽車制造商和動力電池企業聯合的局面將成為未來新能源產業發展的主流。端午節，當大多數人的朋友圈飄香時，國軒高科與北汽新能源簽署的戰略合同內容篩選出了新能源從業者的投票，但當天的合同內容仍然神秘莫測。（詳見《國軒高新青島基地年產20萬輛純電動汽車4GWh高比能三元電池項目開工》）
端午節后的第一天，5月31日中午，國軒高新（002074）宣布，公司全資子公司合肥國軒與有限公司（以下簡稱北汽新能源）于2017年5月28日在青島簽署2017年度采購協議，北汽新能源擬向合肥國軒采購純電動汽車電池系統，合同總金額18.75億元。
原來，國軒高新在端午節收到的禮物是北汽新能源18.75億元的大單。
國軒高新與北汽新能源戰略簽約現場
根據國軒高科公告，采購合同的具體內容為5萬套動力電池（以實際月度訂單為準），合肥國軒將于2017年5月至2017年12月分批向北汽新能源交付本合同規定的全部貨物。
據了解，自2015年以來，北汽新能源已成為國軒高新的核心戰略合作客戶。自2017年以來，國軒高新一直向北汽新能源批量供應三元電池。最近一個會計年度，公司與北汽新能源的交易金額約為5673.7萬元。
國軒高新與北汽新能源簽署戰略簽約現場。
根據公告，合同金額占公司2016年度經審計營業收入的39.41%。由于合同采用分批交付的方式，交付日期均為2017年，預計將對公司2017年的經營業績產生積極影響。
5月28日，第一電網作者前往國軒高新青島基地，出席其4GWh高比能三元電池項目的奠基儀式。筆者看到，北汽EC180的車輛整齊地擺放在國軒高新青島基地的廠區內，距離北汽新能源生產基地不遠。在國軒高新青島基地奠基儀式上，北汽新能源副總經理魏志剛，他說：“雙方建立全面戰略伙伴關系，是基于雙方尊重技術、倡導創新的文化理念，是基于關心國家和社會藍天、實現中國智力發展的共同責任，這有著深厚的共識和長期的基礎。“對于這種密切的合作關系，執行副總裁王勇在接受第一電氣網采訪時表示，這是未來的發展趨勢。一方面，動力電池工廠和整車企業有更強的風險承擔能力，另一方面，他們可以向市場出口高質量的產品，成為國家品牌。
國軒高新毗鄰北汽新能源工廠。
如今，汽車制造商與動力電池企業聯手的趨勢越來越明顯。在此之前，上汽集團和當代安培科技股份有限公司聯手。上汽集團的模式是與當代安培科技有限公司建立兩家合資公司，一家由當代安培科技股份有限公司控制的電池生產公司，另一家由上汽集團控制的電池組生產公司。此外，比亞迪也在積極推進比亞迪動力電池業務的分拆。對于比亞迪動力電池業務被綁定的現象，王勇表示，比亞迪動力電池的業務被綁定，不利于企業的發展。動力電池作為一項技術密集型業務，汽車制造商很難獨立經營。
對此，第一電網Daniel表示……
專欄作家建岳也表示，比亞迪目前的困境清楚地告訴我們，汽車公司獨立發展動力電池制造業務不是一個好的選擇。特斯拉模式和上汽模式將成為未來汽車制造商在動力電池領域的主流模式。特斯拉的模式是，特斯拉不生產電池，而是由松下提供，松下生產自己的電池組，特斯拉擁有非常強大的電池管理能力。
王勇，國軒高科技執行副總裁。
“目前，中國已經形成了動力電池的三足格局，其他玩家很難取得突破。”王勇表示，汽車制造商和動力電池企業聯合的局面將成為未來新能源產業發展的主流。
作者從部獲悉，近日，部部署啟動機動車號牌管理改革，推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統，優化管理服務，健全監管制度，保證號牌發放更加陽光透明、更加便民高效，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車補貼是國家扶持汽車產業向純電動汽車轉型的政策舉措，其目標是節能減排直至清潔能源零排放，補貼對象為私人購買、整車租賃及電池租賃三種，但是由于車企補現象嚴重，
1900/1/1 0:00:00要說低速電動車產業最明顯的趨勢是什么，在標準政策的助推下，鋰電趨勢已經是板上釘釘的事，而能否把握趨勢，則成為了企業發展的命門。
1900/1/1 0:00:00據不完全統計，算上傳統車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規劃產能近500萬輛，遠超《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》2020年200萬輛產銷目標。
1900/1/1 0:00:001、我國機動車牌管理改革即將啟動涉及選號及新能源汽車等各方面部部署啟動機動車號牌管理改革，將推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：假樁很牛中國的事，橫看成嶺側成峰，有趣是挺有趣的。江淮和大眾聯姻也是。前天晚上，《江淮大眾純電動乘用車項目獲發改委批準》的消息傳遍朋友圈里的業內人士。
1900/1/1 0:00:00
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