汽車超市和汽車電子商務將在不久的將來融入我們的生活。
近日，商務部發布了《汽車銷售管理辦法》，該辦法將于今年7月1日正式實施。該辦法的實施最重要的意義在于，從根本上打破了汽車銷售品牌授權的單一制度，為打破品牌壟斷、充分競爭市場和創新流通模式創造了條件。
未來，汽車供應商將能夠通過各種渠道銷售汽車，經銷商也可以銷售多個品牌的汽車。汽車超市、汽車專賣店、汽車電商等模式都將進入社會銷售體系。
將品牌理念從管理方法中去除，有利于汽車銷售網絡的共享和經濟運行，尤其有利于促進新能源汽車的未來發展，這對急需更多元銷售模式的新能源汽車尤其有意義。
根據第一電氣網的安排，云度新能源、車和家、智能車優行、未來汽車、蔚來汽車、樂視汽車六大造車新勢力將在未來開啟“不一樣”的銷售模式。例如，云都新能源將采取店與店分離的銷售模式。智能汽車溢價將采用“硬件免費”的模式；未來汽車將采用直營體驗店+電商平臺的模式；
蔚來汽車將采用3.0銷售模式，汽車和家居將采用直銷模式。
云都新能源：堆場分離模式
云度攜雙子星戰略車型π3和π1亮相2017上海車展，或將于6月上市。
在銷售模式上，云都將采取店場分離，即汽車銷售與售后分離，將“4S”改為“2S+2S”，以降低成本，提高效率。
云都新能源將建立啞鈴形的市場發展戰略，在一二線中心城市和非補貼城市設計完全不同的經銷商標準和政策。店場分離模式主要針對系統規模較大的城市，將在北京進行試點，然后逐步推廣。
云都新能源協會將在北京設立中央圖書館，根據對過去幾年北京新能源汽車數據的研究，確定中央庫存的規模，并按比例放置各種車型。同時，將建立經銷商聯盟，他們將共同出資購買庫存中的產品。中央圖書館由云都新能源直接管理，經銷商只有賣掉才能提車。
在選址方面，云都將選址在離城市最近的副中心。以北京為例，云都將選擇回龍觀、天通苑、上地等區域，讓消費者在購物、買菜后可以進店看車。在維護方面，云都新能源可能位于遠離市中心的地區，由一家公司負責集中維護。
這種店場分離的銷售模式最直觀地體現在價格上，極大地節省了成本。例如，建立中央倉庫意味著陸路運輸可以轉變為鐵路運輸，這大大降低了運輸成本。
汽車與家居：直銷模式
這款車和小巧漂亮的SEV將于2018年上市，而大而強勁的SUV將于2019年上市。
與傳統的汽車銷售模式相比，車和家居CEO李想強烈支持車和家居采用直銷模式。他說：“我們將徹底改變整個服務生態，因為目前的4S店體系和分銷方式無法滿足電動化和自動駕駛之后的汽車生態需求。”
汽車和家庭售后模式將向蘋果模式學習。用戶可以在初始階段建立自己的賬戶，并通過個人賬戶完成購買和售后服務。每輛車只對應一個帳戶。將個人賬戶綁定到銀行卡后，所有關于汽車和家用電動汽車的交易都可以在線完成。
智能汽車精品線：“無硬件”模式
4月17日，智車優行旗下奇點汽車品牌正式發布全新純電動SUV——iS6。這輛車的預售價是20-30萬元，現在可以接受預訂了。
在銷售模式上，智車優行應用了360智能硬件免費的一些想法。它并不是免費派車，但強調它并不追求硬件方面的利潤。據稱，產品在銷售過程中并不賺錢，而是依靠后續服務來引導用戶付費。
未來汽車：直營體驗店+電商平臺模式
根據計劃，首批前景看好的K50車型將于2017年下半年進行預生產，年底前量產。
作為一個沒有包袱的新品牌，未來汽車的營銷體系不會遵循4S店的模式。它是為了建立一個直接的體驗店，與在線電子商務平臺的銷售合作。售后服務通過授權第三方建立服務體系。未來汽車倡導的概念是定制生產，而不是傳統的生產大量汽車然后向經銷商施壓的做法。
蔚來汽車：3.0銷售模式
目前，蔚來汽車宣布開啟預售旗艦超跑EP9車型，限量版10臺，全球售價148萬美元。在2017上海車展上，蔚來汽車推出了最新生產的轎車——ES87高性能純電動SUV。新車計劃于今年正式發布，并將于明年正式交付。
李斌，聯合創始人兼董事長……
f蔚來汽車，一直強調蔚來汽車將是一家3.0企業。
傳統的汽車公司代表著1.0的公司，專注于汽車本身。這輛車是造出來的，通過4S店賣給你，然后什么都不做。2.0模式由特斯拉主導，它利用互聯網思維實現軟件定義的硬件，并堅持直銷，試圖改變傳統模式，與用戶有更多的聯系。
李斌眼中的商業模式3.0是在造車后重塑產業鏈，為用戶提供全方位的服務：直銷和全方位的售后服務，從而增強用戶的整體愉悅體驗，讓用戶“感覺很酷”。換句話說，汽車后市場，包括充電、維修、保養、保險等各個環節，都必須掌握在蔚來手中。
通過移動互聯網，蔚來可以實現直銷。蔚來的模式在于營銷方式的創新。大規模生產的汽車尚未出現，微信公眾號和APP的推廣已經開始。
通過移動互聯網吸引一些關注他們的用戶，蔚來正在培養一批潛在的消費者。未來，APP和線下用戶體驗中心將相互合作，作為連接用戶和公司的紐帶，形成俱樂部。用戶如有必要，可通過APP與魏某溝通，公司將幫助您解決用車時遇到的問題。它們可以幫助用戶在工作時完成汽車空閑時間的維護。如果發生事故，公司會派人協助處理。保險和收費將由蔚來安排，用戶只需享受服務即可。
蔚來的后市場服務，用戶體驗店可以自己做，服務可能會與現有的維修店合作。
樂視：用戶參與整個體驗的模式。
樂視FF 91電動超級跑車計劃于3月上市，并于2018年交付。樂視樂視電動汽車將于2018-2019年上市。
未來，樂視的銷售模式將不同于現有的任何一家汽車公司。樂視將參考樂視手機和樂視電視的銷售模式，未來樂視的銷售模式將“產品化”。這種差異化的銷售模式將強調用戶的充分參與體驗，并將成為樂視未來的“獨特隱藏武器”。
小結：盡管這六大新能源造車勢力都提出了自己的個性化賣車模式，但這些模式還沒有真正落地，未來的效果還需要市場檢驗。期待他們的表現。汽車超市和汽車電子商務將在不久的將來融入我們的生活。
近日，商務部發布了《汽車銷售管理辦法》，該辦法將于今年7月1日正式實施。該辦法的實施最重要的意義在于，從根本上打破了汽車銷售品牌授權的單一制度，為打破品牌壟斷、充分競爭市場和創新流通模式創造了條件。
未來，汽車供應商將能夠通過各種渠道銷售汽車，經銷商也可以銷售多個品牌的汽車。汽車超市、汽車專賣店、汽車電商等模式都將進入社會銷售體系。
將品牌理念從管理方法中去除，有利于汽車銷售網絡的共享和經濟運行，尤其有利于促進新能源汽車的未來發展，這對急需更多元銷售模式的新能源汽車尤其有意義。
根據第一電氣網的安排，云度新能源、車和家、智能車優行、未來汽車、蔚來汽車、樂視汽車六大造車新勢力將在未來開啟“不一樣”的銷售模式。例如，云都新能源將采取店與店分離的銷售模式。智能汽車溢價將采用“硬件免費”的模式；未來汽車將采用直營體驗店+電商平臺的模式；
蔚來汽車將采用3.0銷售模式，汽車和家居將采用直銷模式。
云都新能源：堆場分離模式
云度攜雙子星戰略車型π3和π1亮相2017上海車展，或將于6月上市。
在銷售模式上，云都將采取店場分離，即汽車銷售與售后分離，將“4S”改為“2S+2S”，以降低成本，提高效率。
云都新能源將建立啞鈴形的市場發展戰略，在一二線中心城市和非補貼城市設計完全不同的經銷商標準和政策。店場分離模式主要針對系統規模較大的城市，將在北京進行試點，然后逐步推廣。
云都新能源協會將在北京設立中央圖書館，根據對過去幾年北京新能源汽車數據的研究，確定中央庫存的規模，并按比例放置各種車型。同時，將建立經銷商聯盟，他們將共同出資購買庫存中的產品。中央圖書館由云都新能源直接管理，經銷商只有賣掉才能提車。
在選址方面，云都將選址在離城市最近的副中心。以北京為例，云都將選擇回龍觀、天通苑、上地等區域，讓消費者在購物、買菜后可以進店看車。在維護方面，云都新能源可能位于遠離市中心的地區，由一家公司負責集中維護。
這種店場分離的銷售模式最直觀地體現在價格上，極大地節省了成本。例如，建立中央倉庫意味著陸路運輸可以轉變為鐵路運輸，這大大降低了運輸成本。
汽車與家居：直銷模式
這款車和小巧漂亮的SEV將于2018年上市，而大而強勁的SUV將于2019年上市。
與傳統的汽車銷售模式相比，車和家居CEO李想強烈支持車和家居采用直銷模式。他說：“我們將徹底改變整個服務生態，因為目前的4S店體系和分銷方式無法滿足電動化和自動駕駛之后的汽車生態需求。”
汽車和家庭售后模式將向蘋果模式學習。用戶可以在初始階段建立自己的賬戶，并通過個人賬戶完成購買和售后服務。每輛車只對應一個帳戶。將個人賬戶綁定到銀行卡后，所有關于汽車和家用電動汽車的交易都可以在線完成。
智能汽車精品線：“無硬件”模式
4月17日，智車優行旗下奇點汽車品牌正式發布全新純電動SUV——iS6。這輛車的預售價是20-30萬元，現在可以接受預訂了。
在銷售模式上，智車優行應用了360智能硬件免費的一些想法。它并不是免費派車，但強調它并不追求硬件方面的利潤。據稱，產品在銷售過程中并不賺錢，而是依靠后續服務來引導用戶付費。
未來汽車：直營體驗店+電商平臺模式
根據計劃，首批前景看好的K50車型將于2017年下半年進行預生產，年底前量產。
作為一個沒有包袱的新品牌，未來汽車的營銷體系不會遵循4S店的模式。它是為了建立一個直接的體驗店，與在線電子商務平臺的銷售合作。售后服務通過授權第三方建立服務體系。未來汽車倡導的概念是定制生產，而不是傳統的生產大量汽車然后向經銷商施壓的做法。
蔚來汽車：3.0銷售模式
目前，蔚來汽車宣布開啟預售旗艦超跑EP9車型，限量版10臺，全球售價148萬美元。在2017上海車展上，蔚來汽車推出了最新生產的轎車——ES87高性能純電動SUV。新車計劃于今年正式發布，并將于明年正式交付。
李斌，聯合創始人兼董事長……
f蔚來汽車，一直強調蔚來汽車將是一家3.0企業。
傳統的汽車公司代表著1.0的公司，專注于汽車本身。這輛車是造出來的，通過4S店賣給你，然后什么都不做。2.0模式由特斯拉主導，它利用互聯網思維實現軟件定義的硬件，并堅持直銷，試圖改變傳統模式，與用戶有更多的聯系。
李斌眼中的商業模式3.0是在造車后重塑產業鏈，為用戶提供全方位的服務：直銷和全方位的售后服務，從而增強用戶的整體愉悅體驗，讓用戶“感覺很酷”。換句話說，汽車后市場，包括充電、維修、保養、保險等各個環節，都必須掌握在蔚來手中。
通過移動互聯網，蔚來可以實現直銷。蔚來的模式在于營銷方式的創新。大規模生產的汽車尚未出現，微信公眾號和APP的推廣已經開始。
通過移動互聯網吸引一些關注他們的用戶，蔚來正在培養一批潛在的消費者。未來，APP和線下用戶體驗中心將相互合作，作為連接用戶和公司的紐帶，形成俱樂部。用戶如有必要，可通過APP與魏某溝通，公司將幫助您解決用車時遇到的問題。它們可以幫助用戶在工作時完成汽車空閑時間的維護。如果發生事故，公司會派人協助處理。保險和收費將由蔚來安排，用戶只需享受服務即可。
蔚來的后市場服務，用戶體驗店可以自己做，服務可能會與現有的維修店合作。
樂視：用戶參與整個體驗的模式。
樂視FF 91電動超級跑車計劃于3月上市，并于2018年交付。樂視樂視電動汽車將于2018-2019年上市。
未來，樂視的銷售模式將不同于現有的任何一家汽車公司。樂視將參考樂視手機和樂視電視的銷售模式，未來樂視的銷售模式將“產品化”。這種差異化的銷售模式將強調用戶的充分參與體驗，并將成為樂視未來的“獨特隱藏武器”。
小結：盡管這六大新能源造車勢力都提出了自己的個性化賣車模式，但這些模式還沒有真正落地，未來的效果還需要市場檢驗。期待他們的表現。
（點擊圖片進入報名）intel153億美刀收購mobileye，大眾投資出門問問18億美刀。這是近段時間非常引人注意的兩個新聞。
1900/1/1 0:00:004月18日，九江昌河汽車新能源基地開工活動隆重舉行，開啟北汽昌河轉型發展的新征程。
1900/1/1 0:00:00德賽電池0000494月20日發布2017年第一季度報告，報告期內公司實現營業收入2289億元，同比增長50，歸屬上市公司股東凈利潤6901萬，同比增長775。
1900/1/1 0:00:004月19日，兩年一度的上海國際車展在國家會展中心上海正式拉開帷幕，各個車企都在這個“百花爭艷”的舞臺上大放異彩。奇點汽車同樣帶著剛剛發布不久的奇點iS6來到了本屆上海車展。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車補事件中，受罰最重的蘇州吉姆西客車制造有限公司下稱吉姆西起訴財政部案，4月19日下午在北京市一中院開庭。
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1900/1/1 0:00:00
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